ねぎのリーダーさん　こんにちは

本日、ニードルを濃い方向（１番下・５段目）にしました。
それとエアクリの上に付いているＬ字型のゴムを取りました。
暖機後走行しましたが、２０〜４０キロでのモーとなる現象は改善されませんでした。
ですが、加速力は以前よりはましになりました。（ウィリーするほどの加速無し）
エアスクリューをいじりましたが効果無し。（雨の為１回のみ走行）

もうちょうい濃い方向へいくにはＺＲに付いていたスロージェットを付ければ良いですか？
４６→４８
それと、ＺとＺＲのジェットニードルの長さが２ｍｍ違っていていました。
スローを付ける前にジェットニードルをＺＲに変えたほうが良いのかなー？。
（調べたらＺＲのキャブは３ＹＫ−９型みたいでした）

すみませんがよろしくお願いします。

　ＭＲ.ＸＹＧ

ＰＳ・・・こっち（東京）は雨続きで何も出来ませんよー！！

ＭＲ.ＸＹＧさん、こんばんは。

セッティングの方向性は、濃い方向にSETするので良いと思うのですが…
エアクリに付いているL字型のダクトを取ってしまうとかなり薄めになってしまうのでは?
パワーは出せる方向に向くはずですが、セッティングが取りにくくなるかもしれませんね。

そして加速が少し改善されたのでしたら、スローも濃くする方向性で行きたいですね。
次はZR用の48番で良いと思いますよ。
(個人的な状況分析では、現状は「薄め」との判断でお答えしますね)

ニードルについては、スロージェットを交換する前に試されてはいかがでしょうか。
スロー2番分程度のガス量でしたら、エアスクリューで調整が効く範囲ですので。
ちなみにZニードルの方が薄めになっていたはずです。
(3YK-9型のキャブは見た事がありませんので、昔のZRとは違うセッティングかも?)

…雨だとキャブもいじりにくいですね〜

P・S
先日はお褒め頂きありがとうございます。
何か照れますね(汗

後、ラジコンの燃料のHP、大変興味深く読ませて頂きました。
ディーゼルエンジンの様な仕組みになっているんですね。圧縮比も高く、「粘りのある爆発」をさせる事によってパワーを稼いでいるという感じでしょうか。
高圧縮エンジンを作成すれば、ニトロ燃料は結構いけるかもしれませんね。
AVガスのさらに高グレード版、みたいです(笑

そういえば部屋のどこかに知人が置いていったラジコンエンジンがあったような?
…分析がしたくなってきました(笑
私はモーター車しかやった事がありませんので…

何か追伸が長くなりましたが、セッティング頑張って下さい。
しかしキャブを煮詰めてもあまり変わらない場合は、駆動系が悪いという事もありますので、柔軟な思考でSETして下さいね。

それでは失礼します。

ねぎのリーダーさん　こんばんは

早いレス感謝です。

>エアクリに付いているL字型のダクトを取ってしまうとかなり薄めになってしまうのでは?
>パワーは出せる方向に向くはずですが、セッティングが取りにくくなるかもしれませんね。

そうなんですかー。　しりませんでした。
パワーフィルターを付ける予定でしたので、それまでのお遊び程度に考えていました。

>ニードルについては、スロージェットを交換する前に試されてはいかがでしょうか。
>スロー2番分程度のガス量でしたら、エアスクリューで調整が効く範囲ですので。
>ちなみにZニードルの方が薄めになっていたはずです。

次回、ＺＲニードル→スローといじってみます。
色々と試したのですが時間がなくて・・・。
ニードル・スローとやっても駄目なら駆動系をいじってみます。

それにしても今時期のスクーターは邪魔な物ばかり付いていて
キャブセッティングだけでも時間がかかりますね。
パッジョグの時はラクでしたけれどね。

ラジコンは　はまるとえらい出費になりますよー。
ターボヘッド（高圧縮）・チャンバー・２速ギヤー等
色々と出費が大変でした。（今はＪＯＧに出費ですね）(笑
ですが、そこいらのノーマル５０ｃｃには加速＆最高速は勝てますよー。

では、がんばってみます
　ＭＲ.ＸＹＧ

ＰＳ・・・余った配線は緑／黄色と黒の２本でした。（カプラー付き）