今度AF27太軸クランクケースにZXクランクを組む予定なんですが
ちょっとわからないことがあるんです、パーツリストで見てみると
Rクランクケース･品番11101-GW0-010　これがSK50MN(AF28ZX)とSK50MM(AF27細軸)が
共通のものになっているんですが、これってAF27太軸ケースにZXクランクを
組み込むのは無理ということなんでしょうか？自分で見る限り太軸、細軸、両方とも
フライホイール側のケースにあまり違いは無いと思うんですが･･･
教えてくださいm(__)m

こんばんわ、３６です。

ゆうさんのおっしゃる
Rクランクケース･品番11101-GW0-010
は私の持ってるパーツリストですと
SK50MMのみで
Ｎ、Ｐ、ＭＲ、ＭＴは
Rクランクケース･品番11101-GW0-020
に分かれてますが・・・

平成７年１０月　第１３版ですけど・・・

違うの？？？？・・・

すいません・・・どうやら僕の持っているパーツリストはかなり古いみたいです
orz。平成4年6月の７版ですから・・・。うーん、でもこちらではぜか
ZXと初期のスタンダードが一緒になっているんですよね･･･謎です･･･

ゆうさん、こんばんはです〜


ケース品番ですか。
コレ、３６おやじさんのおっしゃる通り、新しいPLでは別品番になっているみたいですね。

しかし、ホンダの品番変更として、真ん中の3文字が共通で、下3ケタの数字が変更されていれば
互換性はある、という意味合いがあります。
(この場合、「11101」がケースの固有品番、「GW0」が適合車種、「010→020」が進化具合、といった所です)

なので、PL上ではどちらを使っても問題が無い、という事ですよね。


後、太軸エンジンでも細軸エンジンでも、R・クランクケースの構成は全く同じといっても良いですよ。
右側オイルシールの品番を見ると良く分かるかと思います。

「太軸」「細軸」と区別されているのはあくまでクランクシャフト左側の軸の太さであって、
右側は同一な物なんですね。
なので別段、互換性が無いわけでは無いので安心して作成して下さいな。


では参考にして下さいね。
管理人でした〜

いつもお世話になりますm(__)m(なりっぱなしですいません･･･orz)
やはり右クランクケースはほぼ同じものでしたか。これで安心して
組めそうです、ありがとうございました。

横から失礼します。
いつも楽しく拝見させていただいております。特に過去のお話が面白くてしょうがない。
２Ｍのスタンドは大爆笑でした。早く次回作がＵＰされないかと楽しみに待っています。
さて本題ですが、ゆうさんの質問にも重なるのですが、クランクケースは左右セットでなくても大丈夫なのでしょうか？
例えば左側のリアサス取り付け部が割れてしまい、左側だけ交換すると、クランクの芯はずれるのでしょうか？
そもそも生産時はピンを打って組んでから両ベアリング挿入穴を加工するのですかね？
以前に違うエンジンの左右を組んだら凄い振動が出たので、組み付けミスか上記理由なのか気になっていました。
ご回答よろしくお願いします。

もっちーさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます〜
「昔のお話」を楽しんで頂けている様で嬉しいですよ。

あ、次回作をUPしましたので是非ご堪能下さいませ(笑


では本題ですが…ケースは基本的に、「中古なら」絶対に左右セットで使うべきかと思っていますよ。
もちろん新品でも、もっちーさんのおっしゃる様に「左右を組み合わせてから穴を加工」しているのでは
絶対に無いと思っています。
…仮にそういった工程でケースが作成されているのだとしたら、あの精度ではお粗末過ぎますので(笑


左右とも新品ケースなら、新しく入れたクランク&ベアリングによってケースがある程度
それに馴染んで来る物のはずですから、「片側だけ新品」というのはあまり良い構成とは
私は思えませんね。

NSR50のケースの様に、左右のクランクベアリングの圧入具合が全く違う構成のケースだと、
片側が劣化してきて新品に交換したとしましても、反対側の「ズレ」はベアリングのクリアランスや
ケースとベアリングのクリアランスの差で上手く収まる(誤魔化せる)設計になっている様ですが…
両側がギッチリ圧入のスクーターのケースだと、やはり片側を新品にする事による「セリ」の
違いがモロに出てしまう物だと私は分析していますよ。


ただ、「振動」が出るのはあながちケースの精度のズレ、とは言い切れませんね。
振動が酷くなるというコトの一番の原因は、「クランクウェブのブレ」だと思いますので。

もちろん左右の「穴」が全然違うケースに真っ当なクランクシャフトを入れた場合だと、
クランクシャフトを「引き入れる」段階でクランクウェブの左右のズレが発生してしまい、
振動の原因になりえるとも考えられます。
しかし、そこまで左右の形状が異なったケース同士を組み合わせた場合ですと、組み上げて
エンジンをかけたとたん、クランク回転がものすごく重く、振動より先に回転上昇の鈍さが目に付くと
思われますよ。
(一概には言えませんが可能性と言う事で)


私は基本的に左右違うケースという物を組み合わせたコトが無いのであくまで憶測ですが、
片側が中古、というケース構成はかなりまずいと思われますね。


では参考にして頂けますと幸いです。
管理人でした〜

ありがとうございました。
それに新作も。はっきり言ってめちゃくちゃ楽しみにしていました。
思わず「おー！新作ＵＰされてる！！」と叫んだら、嫁に「楽しみがあって良いね」と言われました。次回作(もうかよ)楽しみにしています。