こんにちは。昨日スーパーDioのキャブ拡大加工をしました。加工中にキャブを落としてしまい、オートチョークの下から出てる鉄の管？のようなものを折ってしまいました。今は他のもので代用してます。
そしてエンジンをかけると、アイドリングは安定しないし（アクセルOFFで２０キロくらい出たときもありました）アクセル開けるとエンジンが止まってしまいます。
このような場合メインジェットやスロージェットの交換で治るのでしょうか？それとも鉄の管を折ってしまった事が原因でしょうか？
改造箇所はエアクリ加工とオートチョーク殺し（失敗かも・・・）、ヘッド面研、８番プラグです。
みなさんアドバイスをお願いします。

ゆーとさん、お久しぶり？でございます〜


お、キャブの拡大加工をされたのですかね。
しかしチョーク通路を折ってしまうとはこれまた(汗

うーん…確かにあの棒は、チョーク通路へガスを吸い上げる役目しか無いはずですが、
代用されているというのが引っ掛かりますね。

アレはチョークごと殺さない限り、(チョークが壊れていると)油面よりも常に下に位置していないと駄目な物なので、
そのあたりの調整がおかしいのでは無いでしょうかね？
症状を伺う限り、フロート室内が不安定でガスの供給が上手くいっていない様に思えますので。


後、キャブを拡大加工された時に、変なところに穴が空いているとか…そういった事も
考えられます。
2次エアを吸っているという可能性もありますので、ジェットを変更するのはそれらを確認してからでも
遅くは無いと思いますよ。
(もちろんセッティングは変わってくるはずなのでリセッティングは必要かと)


参考にして下さいね。
管理人でした〜

管理人さん、こんにちわ。いつも丁寧に答えてくれてありがとうございます。

>アレはチョークごと殺さない限り、(チョークが壊れていると)油面よりも常に下に位置していないと駄目な物なので、
>そのあたりの調整がおかしいのでは無いでしょうかね？
>症状を伺う限り、フロート室内が不安定でガスの供給が上手くいっていない様に思えますので。

ということは、オートチョークの針が刺さるところをパテなどで埋めてしまえばガスの供給が上手くいくということでしょうか？
キャブのことをあまり理解してないのに加工してしまった自分が馬鹿だった・・・

ゆーとさん、こんばんはです〜。


そうですね…キャブの仕組み的には、オートチョークを完全に殺すにはフロート室内の
管部分も埋めてしまうのが理想化かと私は思っていますよ。

上側(チョークニードルの刺さる所)は完全に塞がなくとも、フロートからのガス供給と
ベンチュリー側からのエア供給がストップすればそれで問題は無いはずなので。

私は、ベンチュリー側のエア通路も埋めてしまいますよ。
あそこから必要ないエアを吸っていると考えると気分的にイヤなので(笑


結局、気分の問題かもしれませんが、疑わしいところは全てカットするという方向性で
良いのでは無いでしょうかね？
後、2次エアの吸い込みもお気をつけ下さいね。

管理人でした〜