こんばんわ
質問なんですが、クランク組み込み時は、手でゆすると全くガタなかったんですが、今日確認すると、ほんの少しガタがあるんです・・・
これってもう寿命なんでしょうか？走行距離２００キロくらいです。
常時１２０００回転まわしたのがダメだったのか・・・舞洲戦前だというのに。
トホホです。

こんにちわ
追申なんですが、（私的クランクケースの組み方）でクランクベアリングの馴らしによるガタ（良いガタ）とありますが、今回の私のGダッシュとわ無関係なんでしょうか？
すいません素人なもんで・・・あまりにもシャフトのガタ（ベアリングのガタかも）はやすぎるんで、ほんの少しガタがでてきまして。
試乗しても今までと、変わりないんです、教えてください

かじやんさん、お久しぶりでございます〜


ふむふむ…クランクシャフトの「ガタ」でしょうか。
これは「ガタがあるのが正常」ですよ。

かじやんさんのおっしゃる通り、新しく腰下を組んだ直後では、よほど左右のケースが
「当たり」の精度の良い物で無いと、いきなりクランクシャフトをゆすって「ガタ」がある事は
なかなか無いんです。

なので、ある程度負荷をかけ、エンジンがエンジンとして上手く動くLVにまで慣らされると
初めてクランクベアリングのクリアランスに相当する「ガタ」が出る物なんですね。


逆に、適当な精度で腰下を組むと、いくら時間が経ってもガタが出ない場合もあります。
そちらの方がはるかに問題で、ガタの出ない腰下などは将来的に見て全く見込みが無いと
言う事になるので…
(結局色々な所の「セリ」がきつすぎて駄目という事です)

ですので、かじやんさんの状況は全く持って「良い方向に」正常なので、そのまま使われても
何も問題はありませんよ。
もしもクランクベアリングが壊れる方向性のガタだと、クランクシャフトが手前&奥に動きますので(笑
この辺りは「スクーターレース」のエンジン作りのページを参考にして下さいね。


管理人でした〜

ねぎのリーダー様
的確な返答ありがとうございます
早速確認しました、手前、奥のガタは、ありませんでした。
これで安心して舞洲戦に向けてモデファイ・セッティングできます。
感謝してます。もう少し勉強して初心者から脱出したいです。
また頭打ちになったら、質問していいですか？
今度Gダッシュの画像送ります