コンビ化（ディスクの方）で肥大化したフロント周りを収めるため、
適当なヘッドライトケースを探していたところ発見しちゃいました。
この車、正真正銘の縦型最後のマシン。エンジン形式はAF24でした。
　そこで質問なんですが、
見かけがAF18とほとんど同じようなエンジンっていっぱいあるるじゃないですか、
あれって何が違うんですか？
決定的な違いはないような気がするのですが・・・。

　ライト周り一式、顔の感じが似ていたので買っちゃいました。
　

　

　　

テキサスさん、こんばんはです〜


ほー…AF51とはこれまたある意味レアな車両ですね？
これはどんなモノなのか私には全く想像すら付きませんしPLもありませんが(汗
ホンダ縦型系統のエンジンには違い無いのでしょうね。

で、AF18系のエンジンの分類なのですが…これはホンダ縦型をイジる方なら、絶対に学んでおかなければならない
必修科目ですよ(笑
大別すると4種類ありますが…点火系を除けばFitも同じ所に分類が可能なはずです。

少し前に同じ様なお話がありましたのでログなど↓
http://bbs1.parks.jp/22/leader/bbs.cgi?Action=Res&Mode=Tree&Base=2816&Fx=7



タクト系だと、基本的に「小径駆動系」の入っている、デチューンエンジンのタイプになりますね。
ちょっと昔のタクトのＰＬをめくった所、年式により少々の差はあるものの、同年式の
スタンダードDioとほぼ同じ、と考えて良いかと思います。
所詮、といってはナンですがおばちゃんバイクなので、性能は期待出来るモノではありませんけれど(汗

この辺り、完全なマニアで無ければ見分けられないどころか、間違って違うエンジンやパーツを入手して
しまうといった事が多々あるんですよ。
JOG系とは違い、ホンダはおばちゃん仕様ならそれなりに根本的設計を変更してきているので、
絶対的性能を求めるなら選択の幅はかなり限られてしまうのが現状なんですね…
私も、スタンダードタイプのエンジンに関してはあまりにも流用やチューニングの幅が狭く、
はるか昔にあきらめていたりしますので…

このあたりは、色々なサイトを巡って何が違うのかを勉強されると良いかと思いますよ。
ホンダ縦型乗りが一番知らなければいけない事は、このエンジンの種類と互換性なんですよね。


ではでは…不明瞭な所がありましたらご指摘下さいね。
管理人でした〜

　お返事有難うございます。
過去ログ確認すべきでしたね。失礼しました。
AF51なんて知らないですよね〜。私も見たことありませんでしたから。
形式だけ見たらもう4stの域入ってますもん！

　レポート拝見させていただきました！
波乱の展開だったようですね、次回も頑張ってください。
面白かったです。

はじめまして。

流用チューンをしている方ならＡＦ５１も知ってますよ(^^;

ＡＦ５１ですと通称、クジラタクトですね（笑）ヘッドライト周りの処理が
クジラの正面に似ているので、このように呼ばれています。

縦型エンジンの最終版はＡＦ２７ＤｉｏＦｉｔ、ＡＦ５１タクト、ジュリオですが
これはバッテリー点火に変更されて従来の電気系統とは違うものになってまして
互換性がない作りになっています。つまり、この車種のエンジンは載せ替えが
難しいものとなっています。また、この３車種は騒音規制が入ってますので
若干、パワーダウンしています。

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はじめまして。ご返信ありがとうございます。

そうなんですよね。私も何度フィットのことを呪ったことか・・・・。
今後はライブ系のCDI、ファイナル総入れ替えなどを予定してます。
マフラーも出口をみると、絞られているようなので交換したいですね。

また質問などでお世話になるかも知れませんので、その時はまた宜しくお願いします。