皆さん。はじめまして。
タイトルどおりマフラーのカーボン落としで困っています・・・。
なさけない話ですが、今まではカーボン等が詰まったら、マフラー交換を繰り返してきました＾＾；
でも・・・・もうお金の自由が・・・・嫁の視線が・・・・。
というわけで、こういう方法がいいよ、とかありましたら
「是非！！」教えていただきたいと思います。
ちなみにノーマルだけではなく・・・
ここの管理人さん因縁の・・・・オ○ムラスポーツマフラーもお願いします。＾＾；
さすがにガソリン逆流点火→爆発と聞くと恐ろしくて・・・。
よろしくご教授お願いいたします。m(_ _)m

こんばんはー。
大蔵省は恐ろしいですね。

デイトナとかから出ているカーボン落としも良いのかも知れませんが、
ワタシは焼きます。その手の仕事をしていますのでアセチレンガスと酸素で。
マッカッカにし過ぎてトロケてパーにしてしまうほど焼きます。

バーベQ用のトーチでも良いかもですね、卓上コンロのボンベに付ける奴。
一本でいけるかは判りませんが、焼けるはずです。
本当にベトベトオイルで詰まっていると「ええんかいな！」って位の煙が出ますので
市街地では注意が必要です。
決して奥様の目を恐れて納屋の中等で行ってはいけません。

万遍なくうす赤くなるまで焼いて、冷めてからプラハン等でコンコン叩いて
張り付いたのを落とせばオッケー。多少残っても飛び出て行きますので大体でヨシです。

グラスウールも多少焼けて減りますので、消音効果は減少します。
更にとんでもなく錆びやすくなりますので、見た目に見苦しいです。

ガソリンを注入する方法は緊張を伴いますし、酸素を送れない場合は気化した
ガソリン分だけが燃焼して十分に熱が加わるかもチョト疑問でもありますので
いかがなものか。
ガソリンにエキパイ入り口を浸し、棒たわしでピストン運動するのはベトベト汚れ
には効果的な気もします。

炭火も良いらしいですよ。遠赤外線効果？で良く焼けるみたいです。
バーナーみたいに手で持ってなくて良いし、エエ頃で裏返せば良いから
楽かもしれない。次回はこれでやってみるつもりですのよ。

しかし、そんなにカーボン溜まりますか？未燃焼オイルじゃなくて。
排気ポートやエキパイ入り口、マフラー出口はカラカラ？湿ってる？
あー、でもよく「堆積したカーボン」って言葉聞くから、カーボンなのですね。
元から付いていた3KB品番のマフラーを興味本位で輪切りにしてみましたが
容積が減って力が落ちる程のカーボンの付着は見られませんでした。

ボアアップした縦置きデオにお乗りですのね？
渋滞等でトロトロ走りが多くなるのでしたら
それなりのセッティングも選択肢にあるのかも知れませんね。
激ガス薄＆微オイルセッティング。

あれ？でもオイル増量加工なさる、ってことは、もっとオイルが必要なのですね？
うーん、やはり自分には判らん・・・失礼いたしましたm(..)m
氏のPCも復活が近いようですので、ワタクシの文は読んだ振りをして下さいまし。

同居人の目を盗みリヤボックスの落札待ちをしている山田でした。
眠いっちゅうねん・・・・

ひでおやじさん、はじめまして

へっぽこセッティング、三十路など遥か昔のプラティーと申します。
私も縦Dio乗っております、以後よろしくお願い致します。
こんなのも、あるんだー程度に見てください。

近所に燃やす所が無いのでマフラー燃やした事ございませんが、
薬剤でマフラーストーンとゆう物もございます。
マフラーストーンで検索かければひっかかるはずです。
某オクでも見かけますのでお金持ちでしたら人柱になってください（笑

ただノーマルマフラーにはあまりお勧めではなかったように記憶してます。
構造状、薬剤が残って本体、消音材によく無いのかもしれません。
スポマフにもきついかも？チャンバータイプの本体の掃除用だったかな？
某オクより安く売ってる所もありましたので興味がございましたら調べてみて下さい。

某オクでの質問回答も知ってるけど隠してる回答とゆう感じでしたので買いませんでした。
マフラーも新品に換えたため必要無くなりました。
よって効果はわかりません（笑　回答がちゃんとしてれば買うつもりだったんですけどね。

>しかし、そんなにカーボン溜まりますか？未燃焼オイルじゃなくて。
>それなりのセッティングも選択肢にあるのかも知れませんね。
>激ガス薄＆微オイルセッティング。
私も此方からリセッティングされた方が良いような気が。（人様の事言う前に自分のやれ
べたべたカーボン、からからカーボンかわかりませんが、カーボン詰まりマフラーより詰まりが気になる程のセッティングの方にも問題がありそうですが。

焼付き問題もありますがオイルなどは絞れるに越した事はないですし、
せっかくボアアップしてもパワー出しきれないともったいないですからね。
へっぽこの意見ですので軽く読み流してくださいね（笑

夜には、ねぎのリーダーさんが間違い指摘と補足してくれるはずです（笑
長文失礼いたしました。

どうも。ひでおやじです。
いろいろな貴重なご意見感謝いたします。
症状的には、エキパイ周りがカサカサカーボン、
エンド辺りはべっとりオイル＆カーボン状態です。
ご指摘のマフラーストーンも見てきました。
はっきり言って、あれを買うくらいなら
台湾マフラー買ったほうがいいですね＾＾；
怪しさ爆発ですし・・・。
オイルが原因で焼きつきが嫌なので、
いつも多めセッティングが裏目に出てるんです・・・。
実は今、エンジンが一機手に入りそうなので
久々に本気で組んでみようと思ってます。
目標は・・・クランク破壊です＾＾
もちろん外したエンジンは、いつもどおりの激安全SETTINGですけど（爆

ひでおやじさん、こんばんは。
やっとPC復旧しました管理人でございます。

マフラー焼きですか…やり方を間違えると私の様に爆発してしまいますのでお気を付け下さい(笑

基本的に私はガスバーナーを使用しますね。
ノーマルマフラーですと中身のグラスウールが焼けてしまい、トルクダウンに繋がる事も
ありますが、詰まったままよりは良いと思います。
出来れば交換が一番なんですけどね。

…縦置きDioでしたら、マフラー出口の下側に穴を開ける、という最終奥義もあります(笑

そしてオクムラスポーツマフラーですが、これも激しく焼くのはやめた方が良いと思います。
内部にグラスウールが使用されていたハズですので、それが燃えてしまうとパワーダウンに
繋がる恐れがありますね。
(回転上昇の速さは落ちませんが)
クリーナー系の物が無難だと思いますが、グラスウールを痛めてしまう性質の物もありますので
慎重に選ぶ必要がありますね。

そして、「エキパイ側はカラカラ、出口はべっとり」といった症状でしたら、間違いなく
オイルが濃いですね。
焼き付きには気を付けないといけませんが、オイルポンプの吐出量でオイルを増やすよりは
ガソリンタンクにオイルを少量混ぜた方が、全体的な燃焼&潤滑効率は上がります。
…面倒くさいですけどね(笑

最後に、台湾マフラーはJOGに使ったことがありますが、軽く回るかわりにトルクが少ないといった感じでした。
チューニングベースに使用するには良い感じを受けました。

長くなってしましましたが、参考にして頂ければ幸いです。
では失礼します。