ディオフィットが突然アイドリングしなくなってしまったのです。
終いには走行不能になってしまいました。

　今日早朝から、腰上周りをフルチェック、問題なかったので清掃後組直しましたがダメでした。現状はキックで始動→10秒くらい回ったあと力なく停止（２次エアーを吸ってるときみたいな感じ？）。スロットル開けても、同じように止まります。

　セッティングは症状がでるまではバッチリ決まってました。それ以後はエアスクリュー調整のみですが、状態がどちらにも振れないので無関係かと。

バッテリーは遠の昔に上がってます。それに起因する電気系トラブルでしょうか？でもヒューズは飛んでいなかったし・・。いっそのこと、シリンダー傷だらけの方が良かったです。

　他の可能性、電気系のトラブル診断方法など、どなたかアドバイスをください。

　あとガソリンタンク内の残量などは影響しますか？キャブにガソリンは回ってますがタンク内のガソリンは残り少ないです。
　

初めまして。
自分もいろんなトラブルを体験してはいるのですが･･･。

>現状はキックで始動→10秒くらい回ったあと力なく停止（２次エアーを吸ってるときみたいな感じ？）。スロットル開けても、同じように止まります。
これを読んだカンジではメインジェットの詰まりも考えられますが･･･。
あるいは、ガソリンの供給が不安定で、フロート室の分だけしかアイドルできてないとか･･･。

>　セッティングは症状がでるまではバッチリ決まってました。それ以後はエアスクリュー調整のみですが、状態がどちらにも振れないので無関係かと。
でも、実働だとジェットの詰まりは考えにくいですね･･･。


とりあえず、ガソリンを入れ直して、キャブにガソリンが来てるか確認したいですね。
（ホースを外してキック。だだ漏れぐらい流れてくればOK）

エンジンの3要素を全部チェックしてみましょう。
・圧縮
・火花
・混合気

初爆があるけど続かない場合はガス欠も有り得るかと･･･。
ちなみに自分も一回やってます(汗　（かからない→実はガス欠）

あと、腰上を開ける場合は圧縮が怪しい場合です。
プラグを外して指突っ込んで蹴っても、圧縮が弱いとか･･･。

　ふくさん返信ありがとうございます。
　満タンでトライしてきました。アイドリングは不安定ながら、どうにか続くようになりました。
　「よっしゃー！」と思い実走に移りました。しかし、カブったときのような症状（点火ミス？）が発生。1kmほど回復、発症をくりかえし、終いには停止してしまいました。
この症状は不調になる直前にも発生しました。
それからはキックしてもウンともスンとも言わなくなってしまいました。
　
　そして私はタクト面のダサダサマシンを押して帰るハメになりました！恥ずかしかったです。「飛べない豚はただのぶたさ・・・」というセリフが身にしみました。

帰って即調査したかったのですが、メットインロックのワイヤーを繋ぎ忘れたまま組んでしまったので、バイク屋さんが開くまで身動きとれなくなってしまいました。（お恥ずかしい・・・。

　やっぱり点火系ですかね？
CDIやプラグコードがダメなときってどんな症状でるのですか？

テキサス太郎さん、こんばんはです〜


あらら…これまた厄介なトラブルですね(汗

うーん症状を伺う限りでは…フロートやスローの詰まりは正常だったとしましても、燃料系では
無さそうな感触がしてきましたね。
後はタンクの詰まり、フュエルフィルターの詰まり等も考えられますが…


どちらかと言うと点火系も怪しそうですが、点火系ですと…
おっしゃる通り、コードやキャップに不具合があると、回転がバラつく症状となります。
これらは交換してみるしか手段は無いですが、電気系はアースやバッテリーと同じく、
逐一チェックしておかないといつトラブルが発生するか分からないの物なので。


ちなみにセミバッテリー点火方式のFitですと、バッテリー上がりはあまり良い状況とは言えません。
バッテリーがきちんと接続さえされていれば、CDI破損の様なダメージはおそらく無いと思いますが、
バッテリーが点火系に関連してくる電装系でバッテリーが上がってしまっているのでは、
何が起こっても文句は言えないと私は思いますよ。
あ、もちろんエンジンが停止するほどの事はなかなか無いですが…
(厳密に言うならIGコイルやCDIも「消耗品」ですので)


こういったトラブルは一つ一つ原因を潰していくしかトラブルシュートの方法が無いので…
気長にチェックしてみて下さいね。
管理人でした〜

みなさんどうも始めまして
taiともうします
いきなりなんですが
テキサス太郎さんと同じ症状が昔あったもので
キャブのフロートの燃料が来るとこの円錐のピンみたいなのがフロートからはずれていて燃料が下がる邪魔をしていて同じようになったことが
あるんですがどうでしょうか？
（もうすでに見ていたり違ってたらごめんなさい）
また結果おしえてください
いきなりおじゃましました

こんばんは。

下にも書きましたがＤｉｏＦｉｔはバッテリー点火ですのでバッテリー上がりは
禁物です（弱っていてもダメ）

また何回もキック始動を試みるとプラグがカブって点火しない時もありますので
プラグをコマ目にチェックし、カブった時の始動方法（アクセル全開）も合わせて
試してみる必要もあります。アクセル全開始動をする時は必ずセンタースタンドを
立てて下さいね。

みなさん返信ありがとうございます。

バッテリーはセル始動ができなくなって、もうカレコレ２〜３年になります。
頻繁に乗るようになったのはココ一年くらいでした。しかも一時期外してました。
知らないって怖いですね。反省します。

キャブ周りは最初に確認しました。

とりあえずコイル、コード、CDIは手配しました。バッテリーも検索中です。
あとはシートロックの解除ですｗ。

他に考えた方がよいパーツはありますか？

　テキサス太郎さん　こんばんわです。
いつも　ねぎのリーダーさんにお世話になっております
はせがわッチと申します。

>他に考えた方がよいパーツはありますか？

　なにやら大変なことになっているようですね。私は電気は特に分からないですが、
理屈は抜きにして私のレベルでも、バッテリーレスで町乗りはヤバイような気がします。
　んんーＣＤＩは手配済のようなので、気になってしまうのは
レギュレートレクチファイヤですかネ。
高温になりやすくて弱く、走行中に不用意にエンジン切ると
壊れるらしいです（例えばプラグの色を見たくて全開時にエンジンストップなど）。
この子にバッテリーレスの仕打ちはちと・・
　あと単純にプラグを新品にしてアッサリ、なんて笑えない事もありますし。
とりあえず調子を見るだけなら安っすい５００えんくらいので十分だと思います。
私のプラグはおとといカブらせて１発で壊れました（汗）
　ヘッドガスケット交換で掛かる時もありますし、手軽で安い部位から消去法で
やってみるのが大切だと思います。
　あ、ちなみにマフラーの中に１夜にして巣を作るハチがいるので、もしそうなら・・
つついて直る時もありますが交換かもです。
最後に不吉な話しをしてしまいましたが他人のを目撃したことがありましたので。。
では頑張ってください。Ｄｉｏバンザイ！

こんばんは。

バッテリーを外していたのですか(^^;バッテリーを外すとレギュレートレクチファイヤに
負担が掛かりパンクしたり、バッテリー点火ですとＣＤＩが逝き易くなります。

みなさんありがとうございます。
今、部品をオクなどで手配しまくってます。
あとはシートロックが開いてくれれば作業再開ですｗ。
関係ない物も何点か入札してしまいました。
トラブルとトラぶったもの以上にお金を使ってしまいますね。