ねぎのリーダーさん、始めまして。
リーダーさんは四国在住なんですか？私は四国在住です。
同じく２０代後半の原付ライダーです。

さて、この度チト困った事になってしまいましてアドバイスを頂きたく投稿しました。

先日、スーパーディオのクランク組み込みに挑戦しました。
山田氏より購入した工具でクランクを取り外し、熱膨張によりベアリングを取り外し、新品のベアリングを挿入しました。
その後、ジェネレータ側にクランクシャフトを引き込み、次は駆動側だ！と、インストーラを取り付け気合で引き込んでみたのですが・・・真っ直ぐに引き込めません・・・。（涙）
クランクシャフトにキズが・・・！！！（号泣）

ベアリングは見た感じ真っ直ぐに組み込めているはずなんですが・・・。

ちなみにインストーラはヤフオクに売っている汎用の物を使用しました。
カラーは何を使えば良かったのか分からなかったので使わずに作業しました。
やはりカラーは必要なのでしょうか？？

リーダーさんはカラーは何を使っていますか？良ければ教えて下さい。
お願いします！

こんばんわ、同じく山田氏の工具愛用者のユウですm(__)m。
それにしてもおかしいですね？山田氏の工具はインストーラーもかねているはずですよ？
組み合わせて使うものなので。縦Dioなら太くて長い鉄のパイプが入ってませんでしたか？それと組み合わせて普通に引き込めるはずなんですが･･･。もう一度良く確認してみてはどうでしょうか？

はじめまして。

スクーター用クランクを組み込む順番はプーリー側からです。これは設計がプーリーを
基準にしているからです。

ベアリングの取り扱いは勉強されましたか？ベアリングにクランクを引き込む時に
ベアリングに負担を掛けないように何処を押えてクランクを引き込んでいくのか
考えれば使うカラーのφはわかるはずですよ。

また引き込むインストーラーの全ネジは全ネジと先端のアダプターで芯が出ていない
場合がありますので予めチェックする事と、カラーと全ネジの接触部分にグリスや
オイルを塗っておく事（芯が出てなくても滑って芯を出してくれるように）
少しクランクを引き込んでは少し戻すなど工具側で精度が出ていない場合を
考慮して少しずつ引き込んでいきます。

>こんばんわ、同じく山田氏の工具愛用者のユウですm(__)m。
>それにしてもおかしいですね？山田氏の工具はインストーラーもかねているはずですよ？
>組み合わせて使うものなので。縦Dioなら太くて長い鉄のパイプが入ってませんでしたか？それと組み合わせて普通に引き込めるはずなんですが･･･。もう一度良く確認してみてはどうでしょうか？


レスありがとうございます！！

残念ながら、当方、山田氏の工具を購入する前に他のインストーラを購入してしまったんです。
ですので山田氏からはセパレータだけを購入させて頂いたんです。

思えばそれが災いの始まりに・・・。
失敗しました。

もっと早く発見していれば・・・！！

>はじめまして。
>
>スクーター用クランクを組み込む順番はプーリー側からです。これは設計がプーリーを
>基準にしているからです。
>
>ベアリングの取り扱いは勉強されましたか？ベアリングにクランクを引き込む時に
>ベアリングに負担を掛けないように何処を押えてクランクを引き込んでいくのか
>考えれば使うカラーのφはわかるはずですよ。
>
>また引き込むインストーラーの全ネジは全ネジと先端のアダプターで芯が出ていない
>場合がありますので予めチェックする事と、カラーと全ネジの接触部分にグリスや
>オイルを塗っておく事（芯が出てなくても滑って芯を出してくれるように）
>少しクランクを引き込んでは少し戻すなど工具側で精度が出ていない場合を
>考慮して少しずつ引き込んでいきます。


丁寧なアドバイスありがとうございます！！

押さえる部分は、ベアリングの内輪とインストーラの当たり面ですね。
色々探してはみたんですが、ちょうど都合の良い物が見つからないんです。（泣）
みなさんは何を使っていますか？？


内径がクランクシャフトの外径+ａで、外径がオイルシールの穴+ａで、長さがベアリングからケースの面までで、底が広くなっている物・・・？何が使えるんだろう・・・。

やはり自作しかないですかね・・・。

こんばんは。

アダプター外径が合えば水道管が使えますよ。これだけホンダ特殊工具を使う
方法もあります。

別子ライダー様、皆様こんばんは。
業務をすっかり忘れパーラーで涼むしか能の無い山田と申しますm(..)m

おー。これはお困りですね？
やはり皆さん書かれていますようにベアリングにスラスト方向の無理は禁物でございましょう。
カラーやら例えば２０ミリのボルト用のワッシャでもなんでもいいからかませたい所です。

しかしこれまたなんでそんなに固いんでしょうか。
もしや台湾？
こちらのスレッドも参照してみてください↓
http://bbs1.parks.jp/22/leader/bbs.cgi?Action=Res&Mode=Tree&Base=2831&Fx=0

汎用のインストラを用いるのは正解かも知れませんよ？
アタクシの工具ですと嵌め合いがキツイとカラーやらネジやらが爆裂する事例が
最近幾つか報告されています。

がんばって下さいね〜！

あ、リーダーは四国の方です。金毘羅様の近くです。（違ったっけ？）

別子ライダーさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます〜


おっと？別子ライダーさんは四国の方なのでしょうか。
私も四国…うどん王国の住人だったりしますよ(笑


さて本題ですが、クランクシャフトが真っ直ぐ引き込めないとはこれまた問題ですね。
社外クランクでの公差や、作業精度の問題もあるかと思いますが、全て純正のパーツでしたら
少々嵌め合いがキツい事はあっても、引き込めない程硬いとは思えないのですが…

グッピさんのおっしゃる通り作業手順は反対ですね(汗
これ、カラーをインストーラとベアリング内輪との間に使った場合だと、全く引き込んでいない
状態では、工具&クランク共にかなりブラブラ状態なので、左側ケースにクランクシャフト＋右側ケースという
重量物を「真っ直ぐ当て込む」のはかなり難しいかと思いますよ。

もちろんベアリングの内輪には潤滑剤を塗る&クランク冷凍が定番ですが、あまりに硬いのなら寸法の差を
考慮した方が良いかもしれませんね。


後カラーですが、これは私、適当なパイプを使ってますよ。
…ちなみにホンダ細軸用には、山田氏にワンオフカラー作成をお願いしました(笑
水道管や…1発勝負なら塩ビのパイプでもOKですよね。


某オクでも売られているKN企画製品は、見た所によるとベアリングの内輪とカラーでインストーラーを
固定するのでは無く、ケース自体に直接インストーラーを当てて固定するタイプの様なので、
問題はあまり無いのでしょうが個人的にはやはり気になるところですね(汗


不明瞭な所があればご指摘下さいね。
管理人でした〜


P・S
＞山田さん
私の住居は金毘羅さんの近くでは無いです(汗
県自体が狭いのであんまり変わらないですが…

>別子ライダー様、皆様こんばんは。
>業務をすっかり忘れパーラーで涼むしか能の無い山田と申しますm(..)m
>
>おー。これはお困りですね？
>やはり皆さん書かれていますようにベアリングにスラスト方向の無理は禁物でございましょう。
>カラーやら例えば２０ミリのボルト用のワッシャでもなんでもいいからかませたい所です。
>
>しかしこれまたなんでそんなに固いんでしょうか。
>もしや台湾？
>こちらのスレッドも参照してみてください↓
>http://bbs1.parks.jp/22/leader/bbs.cgi?Action=Res&Mode=Tree&Base=2831&Fx=0
>
>汎用のインストラを用いるのは正解かも知れませんよ？
>アタクシの工具ですと嵌め合いがキツイとカラーやらネジやらが爆裂する事例が
>最近幾つか報告されています。
>
>がんばって下さいね〜！
>
>あ、リーダーは四国の方です。金毘羅様の近くです。（違ったっけ？）


おおっ！レスありがとうございます！


ええ・・・クランクは例の台湾製です。
片側を入れた時は物凄く固く、固定してた両足にアザを作りながら作業しました。

とにかく・・・気合で頑張ってみます！

>別子ライダーさん、初めまして。
>当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます〜
>
>
>おっと？別子ライダーさんは四国の方なのでしょうか。
>私も四国…うどん王国の住人だったりしますよ(笑
>
>
>さて本題ですが、クランクシャフトが真っ直ぐ引き込めないとはこれまた問題ですね。
>社外クランクでの公差や、作業精度の問題もあるかと思いますが、全て純正のパーツでしたら
>少々嵌め合いがキツい事はあっても、引き込めない程硬いとは思えないのですが…
>
>グッピさんのおっしゃる通り作業手順は反対ですね(汗
>これ、カラーをインストーラとベアリング内輪との間に使った場合だと、全く引き込んでいない
>状態では、工具&クランク共にかなりブラブラ状態なので、左側ケースにクランクシャフト＋右側ケースという
>重量物を「真っ直ぐ当て込む」のはかなり難しいかと思いますよ。
>
>もちろんベアリングの内輪には潤滑剤を塗る&クランク冷凍が定番ですが、あまりに硬いのなら寸法の差を
>考慮した方が良いかもしれませんね。
>
>
>後カラーですが、これは私、適当なパイプを使ってますよ。
>…ちなみにホンダ細軸用には、山田氏にワンオフカラー作成をお願いしました(笑
>水道管や…1発勝負なら塩ビのパイプでもOKですよね。
>
>
>某オクでも売られているKN企画製品は、見た所によるとベアリングの内輪とカラーでインストーラーを
>固定するのでは無く、ケース自体に直接インストーラーを当てて固定するタイプの様なので、
>問題はあまり無いのでしょうが個人的にはやはり気になるところですね(汗
>
>
>不明瞭な所があればご指摘下さいね。
>管理人でした〜
>
>
>P・S
>＞山田さん
>私の住居は金毘羅さんの近くでは無いです(汗
>県自体が狭いのであんまり変わらないですが…


おお！リーダーさんはうどん人でしたか！
私はみかん人だったりします。
ちなみにバイクのガレージは別子っていう過疎村にあります。（＾＾；

うどん国のほうにはしょっちゅう行きますよ〜！
私はどちらかというとうどん国よりの所に住んでるので、バイク部品を買いにうどん国首都のほうに出向いたりします。


カラーは結構何でもいいんですね！
早速明日ＤＩＹ店に物色しに行きます。

試行錯誤しながら頑張ってみます！
現在、ベアリング＆クランクをキンキンに冷やしてます。（＾＾）

皆さんのアドバイスのおかげで何とかクランクを組む事が出来ました！
感謝感謝です！


・・・さて、クランクはきちんと組めたと思いますが（組み込み後なかなか軽く回ってた）、ここでまた一つ分からない事が出て来ました。


組み付け後、オイルシールを入れたのですが、極端にクランクシャフトの回りが重くなってしまいました・・・。
指先で回すのがきつい位重いです・・・。

潤滑の問題かなと思い、２ストオイルを中に入れて試してみたのですがほとんど変化無しでした・・。

やっぱりこれって・・・やり直しですよね？？

皆さんはクランクのオイルシール入れた後はクランクがどれくらい重くなりましたか？
表現するのが難しいかもしれませんが・・・。
何でもいいのでアドバイスお願いします！

別子ライダーさん、おはようございますです。


お、クランクシャフトは無事組み込めたのですね？
おめでとうございます〜。


で、オイルシールなのですが…
コレ、少々回転が重いのが普通ですよ。

クランク単体で回転させると、全く抵抗無く回らなければいけないのが基本ですが、
そこに少々テンションのかかるシールが入ると、いくぶん回転は重くなるのが「正常」です。

ただ、あまりにもシール付きと無しの重さが違うのでしたら、シールが真っ直ぐ入っていない
可能性も考えられますね(汗

私は基本的に、シールが入っても、指先で回すのが「少々」重い程度です。
あまりにも重いと、クランクシャフトそのものが曲がっていると言う事も可能性として考えますね…


最後に、オイルシールのリップ部分にはシリコングリスを塗られましたか？
これをやらないと、シールが馴染むのにも時間がかかってしまいます。

少々クランクの回転が重いのは時間と共に馴染んでいく物なので、そこまで気にされずとも
良いと思いますが、しばらく乗ってみてからクランクの重さをもう一度確認してみるのも
ベターかと思いますね。
(組んだ直後に全ての性能が100％発揮出来ると言う事はなかなか無いので)


では参考にして下さいね。
管理人でした〜

リーダーさん、レスありがとうございます！

ああ・・・重くなるのが普通なんですね、安心しました。（＾＾；

おかげさまで何とかクランク組めました。とても感謝してます。
もちろんオイルシールのリップ部にはシリコングリスを多めに塗って組み付けましたよ。

慣らしをきちんとして良いエンジンになるように頑張ってみます。
ありがとうございました！