CDI、プラグ、コード交換、バッテリー投入しましたがダメでした。
↑ってコトはやはりエンジン付近？でも電気式タコの反応が弱いような・・。
明日はもう一度各部を確かめながら前の仕様に戻してみます。

　シートを開けに行ったバイク屋さんで「熱で抵抗値が狂い点火時期がずれる事もある。」と聞きました。どなたか補足お願いします。

　不動なのにクラッチを付ける為、ファイナルギア周り買っちゃいました。

こんばんわです

＞CDI、プラグ、コード交換、バッテリー投入しましたがダメでした。
んー･･･と。火花の確認しましたか？
プラグコード引っこ抜いてヘッドに当てて（触らないで下さいね。何かに目覚める危険性が）
それで蹴ってみて、点火があればバチバチ鳴ります。

とりあえず、実働車でローターの磁力が飛ぶのはほとんどないハズなので、
しぶとく故障探求するしかないです。

ピンポイントではなく、

・混合気
・圧縮
・火花

という、エンジンの3要素に沿って調べてみては？