こんばんは、自分は９７年式のZRに乗ってます。最近ある、サイトで「YAMAHA車にSUZUKI用のウエイトローラーを使うと外径が１ミリ大きいからスピードアップする」という記事を見たのですが、ねぎのリーダーさんはどう思いますか？効果あると思いますか？なんかくだらないことですいませんが教えてください。お願いします！

JOG-ZRさん、おはようございます。

ヤマハ用とスズキ用のウェイトローラーですが、これは確かにスズキのウェイトローラーの方が外径が約1mm大きいんですよね。
これをヤマハ車に入れると、外径の1mm分と同じ量だけランププレートが押し出され、プーリーとドライブフェイスの距離が縮まり、変速比がハイギヤードになるという事です。
すなわち最高速も伸びそうですね。

しかし、ノーマル状態の最大変速時に、プーリーとドライブフェイスがくっつく程変速しているのであれば意味は無いと思います。
最大変速時にプーリーとドライブフェイスがくっついているのであれば、それ以上プーリーを押し出そうとしても意味がありませんからね。

逆に、0発進時のウェイトローラーの位置が、外径が大きい事によりランププレート&プーリーが最初から少し変速している事になってしまいます。
これでは0発進が鈍くなってしまいます。

JOGでしたら、プーリーボスのワッシャーで変速比の微調整が効きますし、私的にはあまり意味が無い事なのではないかと思いますよ。

長文失礼しました。

返事ありがとうございます！
そうなんですかぁ〜、じゃああんまり意味ないですよね（＾＾；）
最近キタコのプーリー+フェイス+ベルトにかえたんですがまだウエイトローラーはかえてないんですよねー、だから0ｋｍ〜30ｋｍの加速が微妙なんですよね〜、そのあとはもちろん伸びがよく一気に70ｋｍ近くまで出てくれるのですが、やっぱ３台くらいで走っているとき信号発進のとき一人だけ取り残された感が少し切ないのです（泣）だからウエイトローラー変えようと決意しました！友達はそのままの6ｇ×6で発進するときも体がもっていかれないしちょうどいいと言っているのですが、ある掲示板でZRにキタコのプ−リーで「6ｇ×3+5.5ｇ×3が一番！」って書き込みを見たのですがねぎのリーダーさん的にはどう思いますか？

ん〜、わかりました。
がんばってセッティングしてみます。
ありがとうがざいました！