はじめまして、ＡＦ２８の太軸ＳＲにのるデミと申します。
２０代半ばで通勤用にＡＦ２８ＳＲを手に入れなにかと企んで？ます。
ネットの検索でこのＨＰに辿り着きました。内容が濃すぎて感動してます。

メーターは走行５０００キロ位ですが、中古での入手ですので不明と考え、
ＯＨがてら駆動系に手を入れるんで、皆様のアドバイスをお願いします。

当初は社外プーリーで最高速を！と思いましたが、耐久性・加速性能の
低下（私のセッティングスキルの自信の無さ？）の心配から、
純正ＯＨ〜純正流用で楽しもうと思い、マズはノーマルＯＨをして、
その後はＡＦ２８ＺＸのプーリー・ランプレのみを流用し、変化？を
確認しつつ楽しもうと思います。
ベルト・ＷＲ・スライドピース・センスプは純正新品を取り寄せ中です。

希望は最低でもノーマル程度の加速・できれば６０キロ以上で巡航・・・です。

ノーマル部品でのＯＨの場合は問題無いのですが、ＡＦ２８ＺＸプーリー・
ランプレの流用の際はベルト・プーリーボスはＡＦ２８ＳＲの純正品でＯＫでしょうか？
ベルトの太さがＺＸと非ＺＸでは違うという事ですが、クラッチ〜プーリー間での
ベルトライン？（バイクでのチェーンラインみたいに？）がズレたりしたら目視で
私に分かるかどうか・・・心配です。ネット上で調べても、ＺＸプーリー流用の
詳しい内容が調べられませんでした・・・
この掲示板の過去ログを読みましたが、「大径・太軸・非ＺＸ」はベースに
向かないみたいですね・・・

その他の基本メンテはエアクリ・駆動系分解清掃、プラグ・ギヤオイル交換
は済ませました。その際にプーリーのグリスカバーディスク？を外してみた
ところ、最高速が３キロ位？上がった気がするのでＯＨ・チューンにヤル気が（笑）

それで本日は長〜い下り坂から長〜い上り坂というバイパスで最高速チェックに
行ったのですが、あと少しで６０Ｋｍか？という高回転で少し回転が落ち、その後は
アクセルに対しての反応が悪くなり、何とか坂を上ったところでエンストしたり
しました。その直後にセルですぐ復活して異音や振動に気を付けて帰りましたが、
普通に加速もして異音等不具合も無く帰ってきましたが、コレが「抱き付き」の症状
でしょうか？これも不安です。　初めての書き込みで長文・質問すみません。