友達のお父さんからもらったＤｉｏに入ってたオイルがＦＢクラスの最悪なオイルで…
同じような症状起きましたよ〜。
公道で？長時間フルスロットルは過去ログにもアリマスが危険です

>友達のお父さんからもらったＤｉｏに入ってたオイルがＦＢクラスの最悪なオイルで…
>同じような症状起きましたよ〜。
>公道で？長時間フルスロットルは過去ログにもアリマスが危険です

＞￥４６１さん　はじめまして　
オイルはホンダのファイン？を使ってますが、興味が有ってヤマハの赤缶に
変更予定で買ってきてます。純正だったら安心と思ってましたが、
メーカーによって性能が違うと聞いたんで・・・
やはり長時間の全開は良くないんですね〜　以後気をつけて乗ることにします。
焼きついたらボアあげようかな・・・

バイク屋さんいわくホンダの純正オイルはカーボンがたまりやすい？
みたいなことおっしゃってました。

>焼きついたらボアあげようかな・・・
オイルポンプ調整しないと今以上に焼きつく可能性高くなります☆

でみさんこんにちは。
山田と申します。

駆動系の事に関してはサッパリ解らんので他の方にお願いしまして。

オーバーヒートっぽいですね。もう少し無理かけたら抱き付くかも知れぬ、
って状況ではないでしょうか。
シリンダーは油膜切れ寸前で茶色くなってるかも知れませんね。

しかしご安心！！その今入っているオイルを全て抜き、赤缶にしましょう。
プラグは１番手上げていただきましたらば同じ状況で試しても
おそらくヘッチャラだと確信しております。
おばちゃんが２５キロで走ってもカーボンが蓄積せず、良く燃えるように
考えられたグレードのオイルとはレベルが違います。

いあ、あまり無責任な事は書かないほうが良いかしら？
いけると思うんだけどなぁ・・・

焼きついたら謝罪します。ボアアップキット代は勘弁して下さいm(__)m
赤缶信者の山田がお送りいたしました。

＞￥４６１さん
初めまして。

ちょっと唐突ですが･･･

>バイク屋さんいわくホンダの純正オイルはカーボンがたまりやすい？
>みたいなことおっしゃってました。
これって本当ですか･･･？(汗

ちなみに自分はホンダのGR2入れてましたが、それほどでもなかったような気もします。
あと、Nチビ乗りはGR2を入れたがるとか･･･？っていう話も聞きます。
今のGR2がなくなったら赤缶も使ってみたいですが･･･まだ1L残ってます。ＯＴＺ

そんな事より、繋ぎで入れてしまったTTSを気にするべきですね(汗
話を逸らしてしまって申し訳ないです。

でみさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます〜


ふむふむ…熱問題とオイルに関しては皆様がレスして下さっていますので捕捉など。

個人的な見解で物を言わせて頂きますと、チューニングを前提とするのであれば、
「普通以上」のオイルを使っておくにこした事はありませんね。
今回のストップ原因がオイルであるとは限りませんが、安いオイルを使っていた場合は
いくらオイルの「量」をエンジン内部に入れた所でほとんど意味が無いのも現状です。

プラグ6番だとオイルが垂れない、と言う事ですが、それでしたらオイルを絞ってプラグを
上げるのが正攻法です。

確かにプラグ熱価を下げるコトにより燃焼温度を上げ、オイルを燃やすのはある意味正解ですが、
限界までヘッドの温度が上がった場合、燃焼室を冷却出来るだけのプラグ熱価が無いと、
いくらオイルがエンジンに入っても、燃焼温度を下げてオーバーヒートを防ぐ、という
根本的な解決にはなりません。
通常、チューニング車両では無くとも、全開走行が多い場合は7〜8番が基本ですね。


次に本題ですが、やはり太軸AF28SRだと、これといって有効な駆動系チューンはありませんが…
プーリー&ランプをZXの物に交換し、プーリーとドリブンにマジックで線を引きチェックしつつ、
ベルトに無理がかからない程度に変速幅を増やしてやるのが定番です。

が、私はいつものクチですが…やはりハイギヤをおすすめしたいです。
ZXとSRではギヤ比にとんでもない差があるので、「スピード」を求めるのでしたらまずこれに
注目しないとお話になりません。

(実際、プーリー等の「変速比」ではSRもZXも大差は無いんですよ)


後、交換すべきパーツはプーリーとランプのみで、他は一切いじらない方が良いです。
でみさんのおっしゃる通り、何でもかんでもくっつけると大幅にベルトラインが狂いますし、
そのあたりの寸法や関係性が分からないウチは下手に手を出さない方が良いですね。
下手をするとクランクベアリングやクランクシャフトに無理がかかり、エンジンそのものが壊れます。

太軸28SRはボスが33mm前後しか無い為、変速幅の点では他社種にはどうしても劣りますが、
こればかりはもう宿命としてあきらめるしか無いです…
ZXプーリー&ランプ&ギヤ、社外トルクカム程度に留めておくのが一番バランス良いと思われますよ。


最後に…ひとつ気になったのですが、でみさんのDioは現状で60km/h出ていないといった
印象を受けたのですが…
これはAF28SRでもノーマル状態で60km/hは軽く超える物ですので、現状でスピードが足りていないのなら
色々な所をオーバーホールする事をおすすめしますよ。

とりあえずフルノーマルで65km/h程度は出ないと、チューニングを行った所で良い結果が
帰ってくるとは思えませんからね。


ではでは…長くなってしまいましたが参考にして下さいね。
管理人でした〜

＞管理人様、はじめまして！初心者ですが宜しくお願いします！

>プラグ6番だとオイルが垂れない、と言う事ですが、それでしたらオイルを絞ってプラグを上げるのが正攻法です。

私もそう思うのですが、オイルの吐出量？をいじるのが怖かったんで、
結果的に全く的外れな事をしたのかも・・・です（汗）
>
>確かにプラグ熱価を下げるコトにより燃焼温度を上げ、オイルを燃やすのはある意味正解ですが、
>限界までヘッドの温度が上がった場合、燃焼室を冷却出来るだけのプラグ熱価が無いと、
>いくらオイルがエンジンに入っても、燃焼温度を下げてオーバーヒートを防ぐ、という
>根本的な解決にはなりません。
>通常、チューニング車両では無くとも、全開走行が多い場合は7〜8番が基本ですね。

７番→現在６番なんで、明日にでも７番に戻してみます！

>ベルトに無理がかからない程度に変速幅を増やしてやるのが定番です。

変則幅を増やす方法とはプーリー加工やボス加工しか無いのでしょうか？

>
>が、私はいつものクチですが…やはりハイギヤをおすすめしたいです。
>ZXとSRではギヤ比にとんでもない差があるので、「スピード」を求めるのでしたらまずこれに注目しないとお話になりません。

ギヤケース？を割る覚悟は出来てます（笑）が、まだ知識不足で・・・
Ｇ’や社外のキタコやＫＮしか無いのでしょうか？
私の目的の耐久性というポイントは、あまり高回転を常用せずに・・・
ということでハイギヤに興味深々です。もしよろしければアドバイスくださいませ

>後、交換すべきパーツはプーリーとランプのみで、他は一切いじらない方が良いです。
>でみさんのおっしゃる通り、何でもかんでもくっつけると大幅にベルトラインが狂いますし、そのあたりの寸法や関係性が分からないウチは下手に手を出さない方が良いですね。下手をするとクランクベアリングやクランクシャフトに無理がかかり、エンジンそのものが壊れます。

自分の考えが合っていてホッとしました〜　まだまだ勉強が足りないです（汗）
>
>最後に…ひとつ気になったのですが、でみさんのDioは現状で60km/h出ていないといった
>印象を受けたのですが…
>これはAF28SRでもノーマル状態で60km/hは軽く超える物ですので、現状でスピードが足りていないのなら
>色々な所をオーバーホールする事をおすすめしますよ。

現状で走行がメーター読みで約５０００キロ　最高速は５５ｋｍ程でした。
ちなみに私は体重が約？１００キロあります（汗）

というわけで、今までＯＨしてました。交換部品はＷＲ（８.５）・スライドピース
ベルト・クラッチスプリング・センスプを純正部品に替えて、我慢できずに
手持ちのＡＦ２８ＺＸのプーリー・ランププレートを組んでみました。

現状は発進〜５０ｋｍ位まではアクセルに殆ど反応せず、何とか流れに乗れる
程度の加速ですが、それから上は伸びてやわｋｍ位？出ます。

しかし加速がよろしくないので、プーリー・ランプレは明日にでもＳＲの物に
戻そうかと思います。ＳＲのノーマル性能も知る前にＺＸプーリー・ランプレ
を組んだんで（汗）ＳＲプーリーとＺＸランプレの組み合わせも問題無いなら
試してみたいのですが、ＷＲが飛び出したりしないか不安です。
ムーバブルディスクは外してます。誰か試した方が居れば教えてください。

しかし、スクーターも楽しいですね！僕は車は半分プライベートで
改造してますが、スクーターもはまりそうです！ちなみに車はスクーターに
たとえるとクレタクみたいなアンマリ意識されないベース車でリード９０Ｅｇ・
ＡＦ３５足てとこでしょうか？






>

すみません、せっかくアドバイス頂きましたが、トルクカムなんか動きが
勉強不足で分からない箇所は置いといて、
分かる所や何となくイメージできる所から質問・お話を書かせて頂きました。

これからもヨロシクです

>私もそう思うのですが、オイルの吐出量？をいじるのが怖かったんで、
徐々に絞って様子見ることお勧めしますよ。

>Ｇ’や社外のキタコやＫＮしか無いのでしょうか？
お勧めは純正流用ですかね
社外の（ほとんどが）圧乳がひつようだったりします。

ＡＦ２８ＳＲにお乗りでしたらそのまま３５ＺＸ足回り行きましょう。
だいーぶ走りかわります。

でみさん、お久しぶりでございます〜


あれれ…焼きつかせてしまったのでしょうか(汗
しかし症状が悪化しなかったのはやはりヤマハ赤缶のおかげでしょう。
シリンダーギタギタでも走るのはなかなか面白いです(笑

どうやらホンダは元々、「質の低いオイルを多量に喰わせてエンジン冷却」の方向性が
強いと思いますので、私はホンダ車ならホンダ純正のオイルはおすすめ出来ませんからね。


駆動系の方は効果があったようで嬉しいですよ。
この辺りはDioだと非常に難しい所ではありますが、色々と試すのは面白いですね。


ではでは…本日はこれにて失礼致しますね。
管理人でした〜