ご無沙汰でございます。
ディオフィットのテキサス太郎です。
ご報告いたします。つい先ほど始動、アイドリングに成功いたしました！

エンジン降ろしてからアレやコレやと３週間、
日曜日にエンジン車体に戻し（怖いので戻しただけ）、昨日は作業なし。
で今日、「掛からなくても雨のせいにできる」と思いトライ。
見事にアイドリング成功いたしました！

実走してないので完治してるか不明ですがスロットルイジってもツイてくるので
恐らく大丈夫かと。
エンジン降ろしたついでにダメもとで各部モディファイを施してしまったので
週末にきっちりセットしようと思います。

お恥ずかしい話、原因は完治しているとしたら、
キャブレターマニホールドのOリング、ガスケットが怪しいです。
使いまわしたガスケットを抑える為、高トルクでキャブを固定。
oリングの傷みを促進させてしまった可能性が高いと思います。
新品と比べたときにそう感じました。
（しばらく走行後の発症だったので全くのアウトオブ眼中でした。）

皆様に難題吹っかけた挙句、マイナートラブルっぽい結果ですみませんでした。
また週末にでも完治の報告ができることを願いつつ今回のご報告失礼します。
回答くださった皆様ありがとうございました。
（ブーイングは堪忍ください。ｗ）

山田様
申し訳ございません。
いかんせん週末等デカイ作業ができる機会がなかったのでズルズルと
間延びした報告になってしまいまして。
ねぎのリーダー様と毎回お付き合いいただき感謝いたしております。
これからもよろしくご助言ください。

テキサス太郎さん、お久しぶりでございます〜


お？どうやらめでたく復活のご様子ですね？おめでとうございます〜

原因はOリングやガスケット回りでしたか…
コレ、ホンダ車は特にシーリングに頼ったエンジン設計なので、以前お話しましたオイルポンプや
各部のシールがきちんとしていないと、簡単に吸気漏れ&圧縮漏れを引き起こすんですよね。

何はともあれ、エンジンはちゃんとアイドリングする様なので、後は細かく実走にてチェックを
すれば問題は無いでしょうね。


最後に…
マイナートラブルは誰にでもある物ですから、これを教訓とし色々とチェックするクセを
つけるとなお良いと思います。

ではでは…完全復帰、期待しておりますよ。
管理人でした〜


P・S
山田さんのおっしゃっている様に、トラブル等が解決された方は結果報告を行って頂けると
私も嬉しいですよ。

私も「インターネットは情報の共有」だと思っておりますので、超極秘な事意外は出し惜しみは
致しません(笑

この掲示板が抹消されない限り、色々な事柄が情報と言う財産になりますので…
是非ご協力の程、お願い致しますね＞皆様