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記事No 3294
タイトル AF28ZXのキャブについて…と、近況報告です
投稿日 : 2024/05/17(Fri) 07:46:54
投稿者 巨摩ゴン
参照先
ねぎのリーダーさん、みなさんお久しぶりです。
パソコンの調子が悪く、なかなか掲示板に書き込みができなくなっていたんですけどナント、質問掲示板は携帯でも閲覧可能なんですね◎
さて、タイトルのキャブについてなんですけど、オートチョークのカプラーを抜き、装置ごとなくして穴ははんだで塞いだのですが、よかったのでしょうか?〃汗〃自分では問題は感じられないから良さそうですが…大体はシリコンか何かで穴は埋めるんですよね?
あと、前にスレをたてた二次エアの件ですが、なくしていた樹脂のスペーサー&ボルトを発見したので戻してみたら少し改善されました。しかし、まだMJ100でも少し薄いような感じがしますので、次に怪しいのがマニホールドとリードバルブのとこですね…あ、自作チャンバーを装着いたしました↑自作と言いましても、市販の横型のユーロチャンバーと28純正マフラーの溶接ですが…[苦笑]ステーはワンオフです。友人からはセッティング出るん?とか言われてビビりまがら作ったんですが、意外に走ります。とはいえ、社外チャンバーを着けた事がないのでがどんなものかがわかりませんが…純正のエキパイを使ったため、出始めはそんなに悪くありません、そして8000回転く

記事No 3299
タイトル Re: AF28ZXのキャブについて…と、近況報告です
投稿日 : 2024/05/17(Fri) 07:46:54
投稿者 ねぎのリーダー@管理人
参照先 http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/
巨摩ゴンさん、お久しぶりでございます〜


そーですよ?一応ですがこの掲示板、携帯からも閲覧が可能なんですね。
是非ご活用下さいませ〜


さてさて、キャブの件ですが。
こちらはオートチョークを取っ払い、穴を埋められたのなら問題はありませんよ。
チョークニードルが挿さる「穴」さえ塞がっていればチョークは効きませんからね。

私は基本的にはコンテンツにある通り、チョーク本体を加工するだけの事が多いですが、
場合によっては穴をガスケットで塞ぎますね。もちろんバスコー(略


で…2次エアの件は(汗
あの樹脂インシュレーターが無かったんですかね?そりゃ2次エア吸っても文句は言えないですよ。
あの辺りの精度なんてかなりいいかげんなので、マニの面等を軽く面研して「面」を出して
やっても良い位ですよ(笑


そしてチャンバーを自作されたとは…溶接の全く出来ない私にとっては非常にうらやましいです(泣
しかし「8000回転く」で切れてるので良く分かりませんが(爆
またインプレお聞かせ下さいませ〜。


ではでは、本日はこれにて失礼致しますね。
管理人でした〜

記事No 3300
タイトル Re: Re: AF28ZXのキャブについて…と、近況報告です
投稿日 : 2024/05/17(Fri) 07:46:54
投稿者 巨摩ゴン
参照先
<ねぎのリーダーさん
途中で途切れてるなんて、そりゃもうありゃりゃですよ[汗]
8000回転くらぃから気持ちの良いパワーバンド突入です。8000〜何回転がパワーバンドかはまだジェッティング、セッティング共に微妙で不明ですが9000くらぃ回した時はまだパワーバンド中でした。ねぎのリーダーさんがAF28で体験した社外チャンバーのパワーバンドはいくらくらいでしたか?社外チャンバーと言っても色々ありますが…参考までにちょこっと教えていただけたら嬉しいです。自分は実際市販のチャンバーの性能を体験した事ないので、純正以外の特性がわかりません[苦笑]

記事No 3312
タイトル Re: Re: Re: AF28ZXのキャブについて…と、近況報告です
投稿日 : 2024/05/17(Fri) 07:46:54
投稿者 KENNY
参照先
おはようございますKENNYです
さてオートチョークの件ですが私はガソリンを吸い上げる管などすべて取っ払いグルーガンでやりましたよI
しかーし注意です
エンジンの俳熱などでだんだん溶けてきて吹っ飛ぶ可能性があります(私は経験済み)留める金具を再利用し一円玉をその上におき圧着する感じで共締めしてますよー
参考にどうぞ
お互い頑張りましょうね

記事No 3315
タイトル Re: Re: Re: Re: AF28ZXのキャブについて…と、近況報告です
投稿日 : 2024/05/17(Fri) 07:46:54
投稿者 巨摩ゴン
参照先
仕事終わりましたぁ◎
1円玉ですか[笑]キャブにイニシャルがかかり…何て事はありませんね[^^]自分ももっと色々工夫してみます◎

記事No 3320
タイトル Re: Re: Re: Re: Re: AF28ZXのキャブについて…と、近況報告です
投稿日 : 2024/05/17(Fri) 07:46:54
投稿者 ベタ
参照先
自分もオートチョーク殺しました。

ガソリンの穴にイモネジを突っ込んでw

空気穴はバスコークで完全防御w

記事No 3322
タイトル Re: Re: Re: AF28ZXのキャブについて…と、近況報告です
投稿日 : 2024/05/17(Fri) 07:46:54
投稿者 ねぎのリーダー@管理人
参照先 http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/
巨摩 ゴンさん、お久しぶりでございます〜


ええと8000rpmから気持ちの良いパワーバンドなのですね?
それなら結構な高回転型チャンバーになっていると思いますよ。
少なくとも私の経験上、市販品なら8000rpm以上のパワーバンドを持った物は無かったので…

AF28純正だとだいたい6000〜7000ちょい変速、位がおいしい所かと思いますが、実際の最大パワーを
発揮するのはもう少し下の回転でしょうね。

社外品だと、本当にパワーバンドまでの回転はすかすか、おいしいのは高回転だけ、と言うのが
定番でしたね。

縦型Dioは回してナンボ、というアフターメーカーさんの設計思想もあると思いますが、
私もそれには同感で、トルクの出しにくいエンジンなので回転を上げないと走らないから、
なのでしょう。

ちなみに昔のベリアル製品チャンバーだと…そうですね、WRが8.5g×6個、ミートがノーマルだと
チャンバーポン付けで、パワーバンドに入るのは約70km/hからでしたよ(笑
実際一番おいしいのは、8000〜12000rpm辺りだったと記憶しています。
オクムラもその位でしたかね?(うろ覚え


うーむ自作品でそのおいしい回転域を使えるとはなかなかの物かと思いますよ?
密かに興味あったりしますが(汗

管理人でした〜

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