なんとなく、今日ひまだったので我が家のJOG−Z�Uを90に載せ変えました。

が！定番のロータコイル交換をしてフライホイールをつけようとしたらクランクの軸が太くて入りません・・・。
配線を眺めたけれどもどうもクランク角を見るマグネットの形式が違うような感じです。

これはどう解決したらよいのでしょうか？

あまりスクータは触った事が無くて自分の何らかのミスかもしれませんが・・・・。
どなたかアドバイスをお願いします。

ちなみに50の方の車体丸々と、90のエンジン本体があります。
ハーネスもあります。

宜しくお願いします。

しゅうじ様こんばんは。
ジョグ９０に乗っておりました山田と申します。

>配線を眺めたけれどもどうもクランク角を見るマグネットの形式が違うような感じです。

ホントにですか？
ローターベースは今までの５０エンジン用、フライホイルを９０用ってのが
一般的なスワップだと思うのですが。
形状が違っても位置は同じじゃないですか？
アタクシの車両はどれも古いのでそのような融通が効くのかしら。
とりあえず９０のフライホイルを組んで、エンジン掛けられる所まで作業を進めてみては
いかがでしょうか。

ダメだとしますと配線図と睨めっこしつつハーネスを９０用に交換って事かなぁ。
あまり聞かない手法だと思うのです。CDIの種類が限られてしまいますし。

しゅうじさん、初めまして、ですかね？
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます〜


ふむふむ。Z�Uに90エンジンですか。
これ…ローターベースのみを90の物を使い、フライホイール(ローター)は元の車体の物を
使うのが90スワップの定番かと思いますが。

ちなみにZ�Uだとフライホイール自体は3YK系統と同じ取り付け形状だった様な来もしますが…
それだと90のクランクシャフトには絶対入らないです。


ちなみにマグネットでの点火角度が見比べて違うとなると、明らかに互換性の無い物かもしれませんね。
ヤマハは太軸系や2種系のフライホイール、もしくは50系統のフライホイールの2種類がありますが、
軸の太さが違って互換性はありませんが、実質の点火マグネットの位置はそんなに変わらなかったと
記憶していますよ。
(どっちみちCDIで補正が入りますからね＞点火時期)


うーんZ�Uの現物が無いのであいまいですが…山田さんもおっしゃる通り、フライホイールは
90の物をそのまま入れるのが定番なので、通常の手順にのっとって作業をしてみる事をおすすめしますよ。
管理人でした〜