ねぎのリーダーさん、皆様、こんにちわ

少し前に皆様タイヤサイズを上げている話をされていましたが
リアタイヤが減ってきて次回交換の時にサイズを上げようと只今物色中です。
が、ノーマルサスなら問題なさそうですが現在デイトナサスで
沈み込んだ時がちょっと怪しい感じなのですが
某巨大サイトを覗きにいきましたところスーパーDioはケースに干渉するとゆうのがあり
このケースとゆうのはエアクリボックスの事なんですかね？

ねぎのリーダーさん縦Dioいじっている時はサイズ変えてましたか？
よろしくお願いします。

話は全然違いますが15年？（笑　ぶりぐらいにjogに乗りました。
旋廻能力が私のと比べると違いますねー　乗ってて怖かったです（笑
イリジウムレーシングもワッシャーかませば使えるサイズがあるようなので
某アダプターたぶんやめます（笑　ワッシャーかまし、たいへん参考になりました。

プラティーさん、こんばんは。

スーパーDioのタイヤサイズは、ノーマルで3.00-10ですよね。
コレをサイズアップするには、90/90-10か3.50-10があります。
(100/90-10は無理でしょうね)

しかし…お察しの通り、縦置きDio系はリヤサスの関係上、あまり太いタイヤはボルトオンで
履けないんですよ。

デイトナサスですと、1サイズUPの90-90-10が限界です。
オクムラSHOWAだと、車体誤差で少し当たる場合もありますが…許容範囲ですね。
ちなみにエアクリBOXに当たる事はまず無いです。

ケースの干渉と言うのは、3.50-10を履かせた場合、リヤサスとの干渉ももちろんですが、
タイヤ右側部分が丁度クランクケースのマフラーステー部分の裏側に干渉してしまうんです。
ここを削り、なおかつ左側もリヤサス取り付け部を削りリヤサスをオフセットさせれば
装着は可能です。


…裏技ですが、ホンダのビートというスクーターのリヤホイールを流用する手もあります。
このホイール、Dioに比べて少し右側にオフセットされていまして、ケース加工をするとなんとか
3.50-10サイズがリヤサスに干渉せずに入ります。
(使うリヤサスにもよりけりですが)

しかしホイールセンターが出ませんので、エンジンハンガー&リヤサス上側の取り付け部を
加工(削って)して、ホイールセンターを出す事が必要になってしまいます…

が、3.50-10が履けるメリットに比べれば、少々ホイールセンターがズレてもOKでしょう(笑
(ちなみにほとんど体感出来ませんが。G´なんかは元々左にホイールセンターがズレてますし)


話がそれましたが、縦置きDio系ですと90-90-10が無難なサイズだと思います。
私も昔は基本的にフロント3.00-10、リヤ90-90-10を履かせていました。
これですとエアクリBOX、太いオクムラサス、クランクケース等どこにも干渉しませんでした。

そして3.50-10装着ですと結構根性が必要ですので、チャレンジされるのであれば十分に
お気を付け下さいね。

P・S
JOGは良く曲がりますよね。昔から特性が変わってないです(笑

ねぎのリーダーさん、こんにちわ　毎度ありがとうございます。

うーん、そうですかー　3.50-10は無理っぽいですね。
しかしビートのホイルですか、そんなものまでやってるんですか、色々やってますねー
G´は最初からずれてるんですか？さすが名車（笑　ビートも名車に入るのかな？

90-90-10が無難ですかね、気持ちは3.50-10入れてみたいですが、もう少し考えます。
前回タイヤ交換の時迷ったのですが3.50-10入れなくて良かったー（笑

それからまたコケたようで、壊さないようにコケて下さい（笑　ありがとうございました。