ＡＢ07のタクトを先日知り合いから譲ってもらいました。
テールランプ、ヘッドライト共玉切れしていて、家にあった電球をつけてみたところ、すぐに点灯したのですが、すごく明るくて案の定少し立つと玉がきれてしまいました。
あとウインカーの点滅も早くなっています。


バッテリーの方は元オーナーが半年前に新品にかえたらしいです。
自分ではダイナモの方がいかれてるのかなと思うのですが、みなさんのご意見を聞いてみてから行動しようとおもい、書き込みしました。

>ＡＢ07のタクトを先日知り合いから譲ってもらいました。
>テールランプ、ヘッドライト共玉切れしていて、家にあった電球をつけてみたところ、すぐに点灯したのですが、すごく明るくて案の定少し立つと玉がきれてしまいました。
>あとウインカーの点滅も早くなっています。

その交換した球はサービスマニュアルに基づき同じブツ取り付けましたかな？！

はじめましてたぃらさん
かなりの旧車なのでその症状だと
レギュレーターが逝かれてると思いますよ。

こんばんわ。ご返答ありがとうございます。
サービスマニュアルというか車体後部にご丁寧にワット数とボルトが書いてあったのでそのとおりの電球をかいました。
やはり回転をあげたら玉切れしました。



レギュレーターですかぁ。レギュレーター交換の場合いくらくらい掛かるのでしょうか。
今家にＤＩＯ　ＺＸ規制前の部品取りがころがってまして、流用などできるのでしょうか。できないですよね。

わたくしは電気関係はかなり疎いのではっきりと分かりませんが
コネクターが合えば使えないともいえませんね！でも発電量が違
うからどうなんでしょうかね・・・

たぃらさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます。


ふむふむ…球切れでしょうか？
これは私も、レギュレートレクチファイアが壊れていると思いますよ。

ダイナモ…ACジェネレーターが壊れていても、通常は過充電(発電)どころか発電量が低下するのが
セオリーですからね。
(といいますか、発電機は過充電の方向には壊れない物です)

しかしライブの物との互換となると、これはAB07タクト相手だとやめた方が良いかと思います。
ライブはセミバッテリ−点火ですが、一応レクチファイアはマグネット点火形式の旧縦型エンジンと
同じ方式のレクチファイアを採用しています。

私の経験では、配線色さえ合わせればきちんと整流効果は起きますし、サービスマニュアルでの
レクチからの出力も、何Vもの差がある訳ではありませんので、「一応」は使えると思います。

が、ライブはライトが常時点灯車である事もあり、レクチファイアの容量うんぬんが何か軽微な問題を
起こす可能性は高いですね。

タクトだとライブと違いCDIのパンクはありえないと思いますが、常時点灯車と非点灯車の
Dio同士でも、ACジェネレーターやレクチファイアの適合を無視してくっつけてしまうと
発電量やライトの光量、運が悪いと高回転の点火やCDIの誤作動にまで影響が起きてくる事も
あるんですよ。

一番無難なのは、同年代の車体についているレクチファイアを使ってみるのが良いでしょうね。
(イブやPAX、他のタクト系等)
新品だと結構なお値段がしますし、もうパーツが出ないでしょうから…
ちなみに89年頃のレクチで5000円弱ですね。


ではでは…長くなってしまいましたが参考にして下さいませ。
管理人でした〜

こんばんわ。
ご返答ありがとうございます。
ZXのは流用できそうもないですね。
ありがとうございます。
電気関係ですと、自分でどうこうできないので
今さっき修理屋に出してきました。
店側が言うには、レギュレーターによる過充電ですと
ヒューズが切れてしまいなにも点灯しないということなので、電気系統を元から探ってみる形になるみたいです。
ちゃんとした原因が見つかりましたらまた報告します。
わざわざありがとうございます。
なにせ２５年前の古い原付なのでいろいろとこれからも問題がありそうですが、大事にしていきたいと思います。ありがとうございました。