初めましてこんにちは。ライブディオZX95に乗っています。

knボアシリンダーを未熟ながらもポート加工し、ベースガスケット1.5mm、ヘッド面研ガスケット抜き、その他エアクリ加工、マルチバkit、デイトナデジタルcdi、カヤバ325ショック、ヤマンボ、デジタルメータ..フロントウインカークリ…と少々改造して見た目わりとノーマルで少々速いってのを目指して頑張っています。

今迄はほとんど全開走行していなかったのですが、最近タコを付けまして、嬉しくて最高回転まで回す事が多くなってきていました。（ちなみにMAX10000です）でもスロットル戻す時はいつも注意していたつもりです。そしてついに昨日やってしまいました。

昨日仕事帰りにエンジンをかけたらもの凄い異音がしまして、直キャブの様なマフラーに穴を空けた様な排気音と＋ファンの辺りから『ガラゴロ』みたいな音が同時にしていました。そのときは駆動系かと思いケースを開けてみたらなんともなくて、8000以上回るし70km/h位出でてたのでそのまま騙し騙し家まで帰ってきました。70km/h出したのは最初だけで後は30〜40km/hでゆっくりです。

で、家に着いてヘッドを開けてみたらピストンがボコボコで角がちぎられたようになっていました。リングやサークリップは無事でした。シリンダーもほぼ無傷でした。その時のMJは100番です。

これってデトネーション？と思い予備のシリンダーに交換しようと、なにげにクランク室を見てみると…中が思いっきり削れてるんです。1cm位の幅で繋ぎ目から奥の方に向かってザックリとです。

長くなりましたがここから質問させて下さい。

先ずこの症状はデトネーションと判断していいんでしょうか。ピストン自体そんなに大きな欠けは無いのに、ちぎれたカス位でこれほど傷が付くものなんでしょうか。またこのクランクケースの再利用は可能でしょうか。画像掲示板の方に写真をアップしておきます。

宜しくお願い致します。

はじめまして。

画像を見させて頂いて・・・なんじゃこりゃ！(^^;

ライブに多いクランクトラブルから推測するとクランクベアリングの保持器が
破壊して飛び出して傷を付けた感じがしますね。その前兆がファン辺りからの
「ガラゴロ」音です。

このぐらいでしたらパテで修正して使えますが、それ以前にクランクの心配
ですね。多分、クランクベアリングが逝っていると思います。
私ならベアリングに弱点のある９６年式までのエンジンを直して使うより
９７年式以降のベアリング対策版エンジンに交換しますよ。

初めましてぐっぴさん。早速のアドバイスありがとうございます。

ベアリングの保持器が破壊して飛び出すとゆうのがどうゆう状況なのかわからないのですが、やはり何かがぶつかって出来た傷なんですね。

クランクシャフトは前からですが少しがたついています。こちらのサイトで少しのブレがあって良いとゆうのを読みましたので大丈夫かなと思っていました。今の所ファンを回すとコンロッドは引っかかるなど異常なく動いています。異音もありません。ケースが再利用できるなら何とかこのままいきたいんですが…

ひとまずノーマルシリンダ組んでみてエンジン掛けて異音がしなければクランクベアリングまだ大丈夫と思って良いのでしょうか、他に判断材料があれば教えていただければありがたいです。

でも今後の事も考えると交換した方がよさそうですね。走行2万km突破しちゃいましたし。

はじめまして　れんじさん

同じような苦しみを味わう者としてカキコしてみますね

これはグッピさんのおっしゃるとおり、ほぼクランクベアリングの破損でしょう。

ベアリングホールを抑えているレースという薄〜い鉄板がちぎれて飛び散り
次にボールが飛び出したと思いますよ

ワタシのちゃちなジオログにこないだ破損したベアリングのフォトがありますんで
ご覧になってくださいませ

ちなみにそのエンジン。
そのまま使っていたらオイルシールから圧縮もれが起こりまともに走らなくなったので
野ざらしです。
たぶんクランクのプーリー側シャフトは曲がっているでしょう。

残酷でしょうが、遅かれ早かれワタシと同じ道を歩くと思います。
一刻も早く修理なり乗せ換えなりして気持ちのいい走りを取り戻せますように。
　
がんばってくださいね。
　

たびたびすみません。

れんじさんの参考になるかと思って、ついさっきみつけたサイトの
デトネのレポートです。

http://www.scootertune.com/honda/trable.htm

スゴイですね

たけさん初めまして。アドバイスありがとうございます。

ブログ読ませていただきました。あの部分が吹っ飛ぶ訳ですね、納得いたしました。自分のエンジンがダメだとゆうことも納得です。エンジン載せ変えの方向で考えて行きます。どうもありがとうございました。

れんじさんはじめまして、解決なさった様ですがついでに雑学を少々。
ベアリングの保持機の役割はベアリングのボール同士がぶつからないためにあります。
なぜぶつかると駄目か？２個のボールを縦列に並べ転がしてみると判ります。
接触面の回転が逆なので上手く回りませんよね？
低回転だとそれほど抵抗になりませんが、高回転だと抵抗となり、
ボールやレース面(内外径のリング内面の事です)が直ぐに駄目になります。
ですのでダメージを少しでも受けたベアリングは交換に限りますよ。

初めまして、もっちーさん。

分かり易く説明していただきありがとうございます。
今迄気にしていなかった部分なので今こちらのサイトのクランクに関するコンテンツを読み返してきました。パーツリストとサービスマニュアルも同時ににらめっこしています。
ファン辺りから聞こえてた『ガラゴロ音』とケースに付いた傷でクランクベアリング破損の可能性が高いとゆうことがよーく分かりました。シリンダーとリングが無傷だった事も納得いきます。

通勤の足なのでがんばって早急に復活させたいと思います。皆様アドバイスどうもありがとうございました。今後とも宜しくお願い致します。

れんじさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます〜


遅くなりましたが、画像拝見致しましたよ。

…正直びっくりですね(汗
掃気ポート入り口下部分にあんな大きなキズが入るとは…
やはりこれはベアリングの玉が上手くヒットした、としか思えませんね。

クランクベアリング破損→掃気ポートに流れ込みつつケースを破壊→ピストンの上で打ちつけられ破損

といった流れでしょうね。


もうこれは…ライブでは定番のベアリング破損ですので、こうなった場合確実にクランクシャフトも
逝かれています。
残念ですが、これはクランクベアリングを新品に交換してもすぐに再発してしまう症状ですので、
たけさんのおっしゃる通りクランクシャフトも交換される事をおすすめしますよ。


もちろん寿命もあると思いますが、ライブの弱いクランクベアリングが破損する原因の一つに、
クランクシャフトが曲がっている、という原因があることが多いです。

少なくとも私の経験では、クランクベアリングの逝ったライブのクランクシャフトをチェックした所、
100％の確立で「駆動系側」のシャフトが「途中から」曲がっていましたから。

駆動系をいじる時に少しでも無理な力をかけてしまうと…ライブのクランクシャフトはすぐに
曲がってしまうので、このあたりは細心の注意を払わないといけませんね。


最後に…グッピさんのおっしゃる様に、ベアリングの耐久性の高い中期モデル以降の腰下を使うという手もあります。
耐久性が高い、といいましても縦型Dio径と同じクランクベアリングになりますが、ライブ初期型の
物よりははるかに耐久性は高いので、手に入ればこちらもおすすめですよ。
(クランクシャフトの曲がりに対してはどうしようもありませんが…)


ではでは…長くなってしまいましたが、無事に復活される事を期待しておりますよ。
管理人でした〜

初めまして、ねぎのリーダー管理人様。

ご返答ありがとうございます。
クランクが先に曲がってしまう事もあるんですね。最初はバンドホルダーでメガネ蹴飛ばしてプーリー外してたりしてましたから。今ではそんな事しませんが、以降取り扱いには更に注意したいと思います。

昨日から色々な方の意見を聞いて色々考えてるんですが、やっぱりベストなのはケースから新品にするべきだなと思いました。通勤で月に1000km以上乗っているので中古で購入しても同じトラブルを起こすのは時間の問題ですよね。長く乗っていたいので自分で交換してみようか考え中です。でもなかなか決心つきませんが…
それかひとまづ中古エンジンを購入して、今のエンジンは勉強材料にするって手もありますよね。

ですので、また行き詰った時には質問させて頂くと思いますのでその時は宜しくお願いします。

それでは失礼します。