毎度お世話になっております。
壊れないマシンが作れないテキサス太郎です。

GBBといういかにもパワーが出なそうな（キャビーナの類？）シリンダーの
ポートを上に1mm横に？？（2回目なので忘れました）長方形に削ったエンジンで
アイドリングをなるべく低く出したら、1500回転くらいでした。
ほとんど、不整脈？を出さないトコだと2000回転ぐらいです。

で疑問に思ったのですが、人それぞれ、狙い、マシンの個体差、チューン具合等色々あるとは思いますが、
皆さんの足マシンのアイドリング回転数ってどれくらいなんでしょうか？
よくできたマシンはアイドリングも低くできるものなのでしょうか？
ってことです。

イジッテル以上、燃費がどうとかケチな考えは毛頭ございません。
ただ純粋に気になった次第です。

アンケートちっくな質問ですが、もし宜しければ簡単な理由など交えお答え願います。
失礼しました。

テキサス太郎さん、再びこんばんはでございます〜


ふむふむ…アイドリング回転数でしょうか。
コレ、確かに人によって個体差や好みが激しい物かと思います。


私の場合ですと…ノーマルベースですと安定させられるのは1500〜2000rpm程度ですね。

レーシングマシンですとアクセルOFF時の混合気の供給を考えていますので、もっと高いですね。
FNライブが2500rpm位、FS-JOGはハイチューンなので約4000rpmです(笑

街乗りGダッシュは…これも2000rpm弱に設定しています。


私は個人的にあまりアイドリングを低くするのは好きではありませんね〜。
あまりにアイドリング回転が低いと、アイドリングから一気にアクセルを開けた時の「キャブの繋がり」が
どうしても悪くなってしまい、なおかつ低い回転数からのセットを出すのが難しいので(笑
(特にセッティングパーツの少ないキャブだと、どうしようもない事もありますので)

しかし、ちゃんと整備し、排気漏れや2次エア混入、ヘッドのわずかな歪みによる圧縮漏れ、
Oリングやリードバルブ劣化の影響によるスローの不安定さ…色々な不確定要素をきちっと取り除けば
アイドリング回転数は「低くても安定」させる方向へセッティングで持って行ける事は間違い無いですよ。

実際、アイドリングのセットを出せないとキャブセットの基本すら出来ていない、と言う事に
なりますので(汗


と、私の考えを書き連ねてみましたが…どんなもんでしょうか(汗
皆様のご意見お待ちしておりますです。
管理人でした〜