管理人さん&ご常連の皆様、ご無沙汰しております。 ROM専門の会社員といいます。
先日来、65km付近でエンジン回転数の落ち込みが発生し 当方にて、試行錯誤いたしましたが、改善せず・・・ か〜なり、煮詰まってます。
当方所持のアプリオタイプ2(4LV2)現在の仕様は
排気ポート左右方向のみ3〜4mm拡大シリンダ・0.5mm切削ヘッド POSHアナログCDI・イリジウムの8番
4LVキャブ(MJ80)に3KJエアクリBOX 4WXインマニ・3YKダクト マフラーはノーマル3WF
3XG加工プーリー・3XGランプレ・キタコフェイス 38.1mmボス・0.8mmワッシャ・WR7g×6個 3WFベルト・3AAトルクカム 純正クラッチ&アウター・17LクラッチSP
となってます。
症状は、発進後7400回転で変速していくと65km付近で 200回転ほど回転が落ち込み加速が鈍ります。 その後、再び200回転ほど回転上昇し、変速を若干継続 7400回転70km程度で変速終了、8600回転で80km程度です。
症状が出てから、やったコトは・・・ WR重量の増減トータルで±3g プーリー→3XG加工2種類・3YJ加工・紫紋 プーリーボスおよびワッシャ長さ変更(38.5〜39.45mm) トルクカム3AA→3FC・3AAドリブン→3FC ベルト→3WF・4JP・3KJ
新品に交換してみたのは、 センターSP・プーリー(加工済)・ボス・トルクカム ガイドピン・カラーです。 今書いてて気付いたんですが、フェイスは交換してませんね^^; 近日中に新品買って交換してみます。
ボス長さやベルト変更をすると症状が出る速度が違う (長くすると早めに落ち込む)だけで、改善されませんでした。
キャブは見よう見まねでオートチョーク殺してますが、 なぜか朝一キック一発で掛かるという・・・ エアスクリュー2回転戻しでアイドリングに張りが出るんで それなりに合ってると思うんですが^^;
ミート後、機嫌よく加速していくので燃調系ではないと思うのですが・・・ 適当に削ったポートがいけなかったのかな?
どなたか、お助けくださいまし。
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