こんばんは。ｒａｉｋａです。

　風邪のほうは、かなりマシになってきたのですが、、。　スクーターは
あまり進んでいません。(苦笑）

　プラティーさんの意見が当っているかも知れないです。自分の中でも
気になっていたのですが、自信が無くて。
　とりあえず書きます。そしてまた質問になりますがよろしくお願いします。
　
　今朝，仕事に行く前にバッテリーを付けセルで回すと掛かりませんでした。
ただ以前に比べて、掛かりそうな時があるといった感じです。
初爆があって掛かりそうになるのですが、やはりダメです。
　キックはまだ完全に直っていませんので、試せなかったのですが
何回かすれば掛かるかも知れません。
　今日の状態はキャブはボックスを外して、口を軽くふさいでやりました。
何度かやっているうちにガソリンの吹き返しが結構あったのですが、
これはマフラーの詰まりか何かが関係しているのですか？
濃い状態だからそうなる物なんでしょうか？
　今までキャブ自体は調整スクリューやフロートなどは触らず、
ばらしただけなんですが、、。
　前回の点検（始動できた日）では、プラグは掛からないせい？で湿っていました。
次の水曜日にキャブを完全にばらそうと思いますので、調整などの注意点があれば
一緒に教えて貰えませんか？
　いつまでも同じことで申し訳有りませんが、お付き合いしていただけると
助かります。（解かり難い文章ですいません。）

raikaさん、こんにちわ　毎度の事ですが参考程度に（笑
しかしまだエンジンかかりませんか中々しぶといですな（笑

>　キックはまだ完全に直っていませんので、試せなかったのですが
>何回かすれば掛かるかも知れません。
先にキックを直すのはいかがでしょう？たしかキックはセルに比べると
5倍だったか７倍だったか忘れましたがエンジンをかける力は強かったような。

>何度かやっているうちにガソリンの吹き返しが結構あったのですが、
>これはマフラーの詰まりか何かが関係しているのですか？
吹き返しは普通におこりやすいと私は思ってます。ほとんど私はありませんけど。
マフラー詰まりより、ちゃんと燃えていないから吹き返しがおこる現象では？

>　前回の点検（始動できた日）では、プラグは掛からないせい？で湿っていました。
>次の水曜日にキャブを完全にばらそうと思いますので、調整などの注意点があれば
>一緒に教えて貰えませんか？
プラグが湿っているのは、おそらくはかからない為の悪循環と思います。
キャブ調整はメインジェット、スーロージェットはエンジンをかけるとゆう意味で
ノーマル番手でしたら問題はないと思います。

アイドリングスクリュー、エアスクリューもエンジンがかかる状態と考えて、多少のズレは
これもエンジンをかけるとゆう意味では問題無いと思います、全閉めはダメですよ（笑
エアスクリューは全閉めから1と1/2開ければとりあえず良いと思います。
私はちょっと違いますが話が長くなるので割愛します（笑

ちなみに私はアイドリングスクリュー、エアスクリュー部分に四分割にしるしを付けて
調整してます、目測で1/8までは微調整できて便利ですよ。

あとは油面調整ぐらいでしょうか、これは私は適当ですのでわかりません（笑
目測で曲がってるなと思ったら手で適当に（笑　これはお勧めしません（笑

オーバーホール自体は前にも書きましたがネジ類を全部はずして穴とゆう穴に
パーツクリーナーでちゃんと通るか確認、吹きつけた場所から吹き返せばそこが詰まってます。
違う場所から吹きつけて吹き返した場所が通ればOKです。

自動車整備のお仕事ですのでご存知かもしれませんが、ほったらかし状態ですと
ガソリンは腐ります、そうするとゴム状になりパーツクリーナーなどですと
削除できない場合があり、漬け置きタイプのキャブクリーナーなどで
溶かしとらないとダメな事もあるようです。
ガソリンは新鮮な方がパワーも出るらしいです、暇なガススタでいれるのはやめましょう（笑

それからばらす時にフロート部分のバルブのバネは向きがありますので気を付けてください。
うーん長くなってしまった、参考程度に。　がんばってください。