ねぎのリーダー様、みなさまこんばんはです。お久しぶりの巨摩ゴンでございます。
この度、トゥデイの不調エンジンをバイク屋にもらったのですがプーリー以外にもお宝はついてますでしょうか？気になるところがトルクカム、クラッチ、クラッチスプリング、クラッチアウターです。もし『これはお宝だ！』という物があれば教えていただけませんか？？

巨摩ゴンさん、お久しぶりでございます〜


ふむむ？Todayのエンジンとはまた素敵なブツですねコレ(笑
しかしお宝が詰まっているかと言いますと…微妙かもしれませんね。

とりあえずプーリーやランプは程度が良ければお宝ですが、ベルトも長く太いので
これも大事です(笑

ボスは38mmの太軸ボルトオンロングボスですが、これはTodayにしか無い寸法の物なので
非常に大事ですね。
(…これは新品でも安いですけど)

ドライブフェイスは、これ太軸のエンジンなら、Todayのキックギヤ等も一緒に移植すれば
微調整でアルミのフェイスが取り付けられるはずですね。
この辺りは寸法にのっとった調整が必要ですが、素材としては合格点かと。

後、クラッチ系は私実際に見たコト無いんですよ。
新規格？ホンダの中では唯一旧型クラッチを採用しているTodayなので、そのへんの互換性は
2stDio系統に使えるかどうかはあやしいですね。

トルクカムは90°では無く「くの字」なのは判明していますが、これはクラッチのシャフト自体が新式のタイプなので
通常の2st系にドリブンごと取り付けると間違い無くベルトセンターがズレる方向性になりますね。
(憶測ですが…素材としては面白そうです)

クラッチプレートはPLによると「GAK」なので、クラッチシュー自体は問題無くボルトオン装着が
可能かと思われます。
ただ、シューの重量とクラッチスプリングの互換性は…寸法図って教えて下さいな(笑

センタースプリングは、これクレア前期のモノと同じ、黄緑色の弱いものになりますね。

アウターはどうでしょう？4st系とも違う「GAZ」という変わった品番ですね…
これも実際見てみないと分からないので不明と言う事でひとつ(汗


と、半分以上PLとにらめっこした分析結果ですが…クラッチ回りは是非計測してお教え頂けると
とっても嬉しいですよ(笑

ではでは、程度の良い部品が付いている事を祈っておりますよ。
管理人でした〜

お久しぶりです◎返信ありがとうございますm[__]m

Todayの廃車なんて滅多にお目にかかる事がないので店の裏のゴミ箱から救出いたしました◎

プーリー、は程度はそこまで良くはなかったですが、ランプが微妙かもです。何故かちょぃ錆びです[^^;ベルトも取ってあります。
ボスは…加工しようかなっと思ってます◎

ドライブフェイスがですね、そんなに軽くないんですよ↓アルミなんですかね？何かAF28ZXにスズキのフェイスみたいにファンが着いたみたいな感じです。

寸法とはどこを図ったらイイでしょうか？図ったら、また書き込みますよ[^^]

巨摩 ゴンさん、こんばんはでございまっす〜
ふむふむ。Todayがゴミだったとは…本当にあちら物の精度を物語って(以下略


えーとブツですが、ランプはサビてても特に問題無いです。
プーリーとセットで使わないとおいしくないので捨てない事をおすすめしますよ？

フェイスは…Todayのはハネがあるタイプでしたか(汗
バイトかなんかと勘違いしてました私…

うーん…重いと言う事は鉄でしょうねおそらく…
重量を計ってみてDioの物より軽ければ使い様もありますが、微妙かも(笑

最後に寸法なのですが、これはトルクカム&ドリブンをDioZX系のモノと並べて見て、
寸法が違いそうな所のデータが欲しいんですよ。
Dioトルクカム＋Todayドリブンで上手く合う、とかだと流用の幅も広がりますしね〜

とりあえずは、普通にDioのクラッチシャフトに差し込んで、ベルトのズレ等が出ないか
どうかを知りたいですね。
これが出来ないと流用も何もありませんから(泣

もうひとつ…ドリブンがDioと同等の取り付け寸法と仮定した上で、例の「ピン穴」の
位置も知りたいです。
これが違っているとなかなか面白いコトになるかもしれませんよね〜
(…最新型ZRエボの様に、使えそうで使えない場合もあるんですけど)


と、色々書いちゃいましたが(汗
とりあえずポン付けでどこも問題なく使えるか、と言う事を調べて下さると嬉しいです。
気長にお待ちしておりますね。
管理人でした〜