初めて投稿させていただきます。
実は先日、ひょんなきっかけからまたG'を所有することになり現在動くように手を入れているのですがどうしても掛かりません。。　キャブはオーバーホールしプラグも新品に交換し火花が飛んでいるのは確認できるのですが・・・。バッテリーはDJ-1R（マイバイク）のものを一時的に移植してやってみたところ、セルは回っていますが掛かりません・・

どなたか教えてください。。

>初めて投稿させていただきます。
>実は先日、ひょんなきっかけからまたG'を所有することになり現在動くように手を入れているのですがどうしても掛かりません。。　キャブはオーバーホールしプラグも新品に交換し火花が飛んでいるのは確認できるのですが・・・。バッテリーはDJ-1R（マイバイク）のものを一時的に移植してやってみたところ、セルは回っていますが掛かりません・・
>
>どなたか教えてください。。

流離いのG'さん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます〜


お？Gダッシュをレストアとはこれまた素敵な方ですね(笑
これはもう古いバイクですから…色々と苦労されると思いますよ。

ふーむむ…症状を伺う限りでは、とりあえずの点火不良ではなさそうですね。
ちなみにバッテリーはGダッシュの場合、エンジン始動には全く関係ありませんので、
無視して頂いて結構ですよ。


キャブもちゃんとオーバーホールされているとなると…マフラーでしょうか？
キックを踏んだ状態で排気口に手をかざし、ちゃんと排圧があるかどうかを確認してみて下さいな。

それでちゃんと吹けている様でしたら…もうエンジン内部の問題となってきますね。
(リードバルブ、ブロックの劣化、オイルポンプOリングのへたり、腰上の磨耗等)

後、エンジンを始動させる場合、セルではなくキックを勢い良く踏まないとなかなか
初爆が得られない場合もあるので、出来ればキックで始動を試みることをおすすめしますよ。

この辺は現物を見ないと色々と難しいモノなので…出来るところから一つ一つチェックを
することが大事ですね。


ではでは…頑張って下さいね。
復活、期待しております。
管理人でした〜

はじめまして。

役にたたないとおもいますが。

自分もＧダッシュを治していて、ここに辿りつきました。まったく同じ症状で悩んでました。

自分の原因は・・・・・。タンクの下のホースが一本抜けてました・・・。

ま、こんなミスはしてないですよね。すいません・・・。

管理人殿ならびにJZX81様、回答有難うございます。

まずは報告から、G’エンジン始動！しました。皆様には色々とご意見を頂戴し有難うございました。。　原因は、パイロットジェットが完全に貫通していなかったことによる吸気不良でした。あまりにも悔しかったのでAF18のキャブを付けかえたところ始動したため、改めて純正キャブのオーバーホールをした所（今回は特に念入りに・・・）無事に始動しました。
そこで質問なのですが、MJの番数はいくつ位を使用していますか？私のG'が、デイトナのJMCA公認？チャンバーとキタコの全天候型パワーフィルターが既に付いており、キャブをばらした際にMJを付いていた75番（純正？）から90番に変更をしてセッティングに挑戦しています。しかし、イマイチ吹け上がりが良くないのとアイドリング時に若干のストールを起こしスロットルでストールをコントロールしないとエンジンが止まってしまいます・・。　　　　　　・・・教えてください。。