皆様、教えて下さい。
先日無事にエンジンの掛かった我が愛機Ｇ′ですが、今度はアイドリング時にスロットルを開けるとガバガバと音を立ててストールしてしまうのです。。 何とか走りだしてもスロットルワークとエンジンの反応がちゃんと付いて来ておらず…。キャブのセッティングが原因でしょうか？
ちなみに愛機の仕様は、最初から付いていたデイトナ？のJMCA適合チャンバーでノーマルエアクリです。キャブの仕様は、MJを75番から90番に変更(チャンバーが入っていた為自分で変更しました)です。 一日も早く乗り回したいのに手間取る昨今です。

はじめまして。

下のスレッドにもありますがＳＪの問題です。エンジンを掛けるだけなら詰まった
ＳＪ、ＭＪに針を通すもの良いですが実際に乗るなら信頼性の無くしたジェット類は
新品に交換しないと後々、このような不具合が発生します。

ちなみに、ＳＪはライブの物で使えますでしょうか？

こんにちは。

ＳＪは頭（横穴が開いている箇所）の径が２種類ありますので太い物を
使っている場合は細いＳＪが使えますが、その逆の場合は使えません。
確かライブのＳＪが太かったと思います。

でもライブでＳＪ＃３５なんてありませんよ。品番を作って発注すれば
入手できるとは思いますけど。

グッピーさん、色々と回答有り難うございます。

市販品で出回っているＳＪのセット（ＰＯＳＨ等）を購入して再度挑戦してみます。
ちなみに、おすすめのキットはありますか？

こんばんは。

特にお勧めのセットというのはありませんが（某有名マフラーメーカーさん曰く、
偽者ジェット（京浜製以外）は使わないようにとの事です）純正ジェットと
混在しないようにして下さい。

特にホンダのジェットは京浜製でもチューンされたジェットですので中番違いを
混在してセッティングすると悩む事になりますよ。

ちなみにホンダのＳＪ＃３５は同一形状で５種類集めました（笑）全て違いが
あります。ホンダ恐るべし(^^;

流離いのＧ′さん、こんばんはです〜
エンジン始動にはどうやら成功された様で。


うーむ…スロージェットが不調、と言うのはホンダでは良くあるんですよ。
これはグッピさんのおっしゃる通り、「新品」に越した事はありませんね。
(純正新品でも精度が悪く、穴が曲がっているものもありますのでお気をつけ下さい)

互換性は難しいです(笑
これ、私もセットには色々なSJを使用しますが、少しの寸法の違いなら問答無用で使いますね。
(ブリード穴の数が違う、と言うのはさすがにやりませんが…)
レース用のライブでも、一応はSJの規格は揃えてますが…品番聞かれると分かりません(爆

実際はホンダ系ケイヒンのSJならどれでも合いますし、エンジンがかからなくなる程の
影響は無い…と思います(汗


最後にセットの方向性ですが、チャンバー＋パワーフィルターですと、MJは90番もあれば充分なので
スロー系が全く合っていないのでしょうね。
これはスローのセットと共にニードルへの繋がりもからんできますので、根気よくセットを
詰められる事をおすすめします。

(捕捉ですが、スーパーDio系のMJは75番、GダッシュのノーマルMJは82番ですので)


ではでは、頑張って下さいね。
管理人でした〜

管理人さん、グッピさんこんばんは。
詳しい回答を有難うございます。。明日、早速ＳＪを買ってきて再トライします！
→管理人殿、私のＧ′のキャブに始めから付いていたＭＪは７５番でした。先程頂戴した情報から推測するに…スーパーDioのキャブ？(ＭＪ)付いていたということになりますよね？ うーん(ﾟ_ﾟ…。
諦めずにセッティングをだします！