皆様はじめまして。グッピと申します。初めてで緊張しまくってます（笑）

皆さんはスロー系をどのように探ってますか？

私はエアスクリューを弄くって全締めから１〜２回転までの範囲のアイドリングで
最高回転数を出すようＳＪを交換してからエアスクリューの最高回転数が出た位置から
１／８（４５度）締め込んで良しとしてますが、これで正解なのでしょうか？

最高回転数を出すだけで終わるとアクセルを戻した時のエンジン回転の落ちが悪く、
気持ち１／８回転戻しているだけなんですけどね(^^;

うおお？縦型Dio系の神様と言われるグッピさん初めまして。
当HP管理人の(以下略

グッピさんがご質問されるのってそういえば初めてな気がしますね(汗


スロー調整…通常はグッピさんのおっしゃる方法、回転の高い所からASを8分の1戻すのが基本ですよね。

コレ、何故に8分の1戻すのかは…最高回転の落ち、エンブレの効きの悪さを考慮しているのではと…
私も同様に解釈しております。

しかし絶対的に一番エンジン回転が高くスナッピングもスムーズな所が、一番エンジン回転の高い所かと
私も思っているので、私はエンジン回転の一番高い所、もしくはその左右4分の1回転位の所で
一番スナッピングによるレスポンスの良いトコに合わせます。
(スローが極端にあっていない場合で無ければその辺でバッチリ来ますしね)

アイドリング回転については、AS調整が全部終わった後でアイドルスクリューを調整しますね。
この辺はエンジンごとによって回転の差はありますが、回転が一番落ち着いて、「カパ開け」した時でも
一気にストールしたりしにくい「フィーリング」の回転数に設定しますね。
…分かりにくいですが(爆

この辺はエンジンとキャブとの兼ね合い…体感で合わせるコトがほとんどなので上手くお伝え出来ませんが、
「AS調整で一番回転が高く、レスポンスの良い所に合わせ、あとはアイドル調整でエンブレ調整」といった所で
ひとつ(笑


うーん他の方はやっぱり回転数等でちゃんと合わされてるのでしょうか？
ちょっと気になった管理人でした〜