皆様こんばんはです｡最近､朝晩冷え込んで来ましたがいかがお過ごしでしょうか�[
さて先程､帰宅途中に突然ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙしてしまいました｡ｷｯｸをすればすぐにｴﾝｼﾞﾝはかかりますがｱｸｾﾙを開けるとすぐまたｽﾄｰﾙしてしまいます｡ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは何も問題ないのですが何が原因かわかりません｡ｱｸｾﾙをﾀｲﾐﾝｸﾞ合わせればだんだん吹け上がっていきます｡しかしｱｸｾﾙを少しでも戻してしまうとまたｽﾄｰﾙです｡何とか家に着き､ｷｬﾌﾞの掃除をしましたが直りません｡掃除はMJ､SJ､AS､NJ等外せるﾊﾟｰﾂは全てやりました｡このままでは明日仕事に行かれません�K今夜中に仕上げなくてはﾄﾎﾎ
となたか原因の解る方､またｱﾄﾞﾊﾞｲｽを頂ける方宜しくお願い致します｡
ﾊﾞｲｸはDJ-1RRでEgは28ZX､BMF75ccにﾍｯﾄ､ﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘ中身無し､MJ115､ｽﾌﾟｰｷｰ等です｡

KENNYさん、お久しぶりです。こんばんは、巨摩ゴンです。
前にNS-1の友達がそぅいう状況になった時は、ｸﾗﾝｸｹｰｽのｼｰﾙがダメになり、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙがｸﾗﾝｸ室に入ってそんな風になってましたが、ｽｸｰﾀｰはどうなんでしょう[~~]CDIやら電装も怪しい感じがしますが…予備のCDIとかに換えてみましたか？？

もしかして抱きつきではないでしょうか？僕も一回なったことがあって症状が似てます。
一度マフラーをはずしてライト当てて排気ポートを覗いて見てくだい。
本当に軽い抱きつきならZOIL入れて慣らせばなんとかなりますよ。

巨摩ゴンさん､ゆうさんありがとうございます。
これから新聞配達なので後で書き込みます｡
どちらも可能性がありますねー。

新聞配達終わりました。
早速ｸﾗﾝｸのｼｰﾙを見てみましたが異常は無いようでした｡
ﾋﾟｽﾄﾝも見てみました｡少し傷が入っている様です｡手元にｿﾞｲﾙがないのでとりあえず2STｵｲﾙをﾌﾟﾗｸﾞ穴から多めに入れて馴染ませました｡
まだ朝早いのでｴﾝｼﾞﾝ掛けてませんがもう少ししたら様子見てみます｡

本業の出勤がてら様子見てみましたが相変わらずです｡
しかしｱｸｾﾙ８分目で加速していって75ｷﾛぐらいで走っているぶんには何も異常が無いように思えますがｱｸｾﾙを戻せばｽﾄｰﾙしそうになります｡
そこでまたｱｸｾﾙを開ければﾊﾞｯｸﾌｧｲｱｰしながらとりあえずまた吹け上がってきます｡
結局50ｷﾛぐらいで流すことが出来なくなってしまいました｡
時間があったらｼﾘﾝﾀﾞｰを開けて確認してみます

こんにちは。山田と申します。
ノーマルでしたっけ？
なんか中間が薄いだけってな気もしますが。

こんばんは山田さん。ありがとうございます｡
ノーマルではありませんよ。上にも書きましたが色々やっちゃってます(今更後悔)
中間が薄いだけですかー。JN系ですね�[ｸﾘｯﾌﾟ色々試してみます

こんばんは！山田と申しますm(__)m

ううん、キャブキャブ。PWKとかだとわからんけど
ノーマルキャブレタだと似たようなものかな〜って。

>こんばんは山田さん。ありがとうございます｡
>ノーマルではありませんよ。上にも書きましたが色々やっちゃってます(今更後悔)
>中間が薄いだけですかー。JN系ですね�[ｸﾘｯﾌﾟ色々試してみます

とうもすみません｡
ｷｬﾌﾞの事だったんですねー28ZXの物をそのまま使っていますよ

KENNYさん、おひさしぶりでございます〜

…配達業務、ご苦労様です。
あれはキツイですねホント(略


ふむ…これまたムズかしい症状がえておりますね(汗
単純にキャブセットのズレ、とも考えられますが、色々セットを試されている様なので
可能性は低い…と思います。

後は…バックファイヤーする、とありますが、これマフラーからのアフターファイヤーですよね？
これだと…アクセルOFFの失速とあわせて考えればジェットが濃すぎる、もしくはマフラーが詰まりかけ、
といった可能性が考えられますよ。


クランクオイルシールは私も疑いましたが、OKな様なので…
他の原因となると、燃料タンクやフュエルラインに異物が混入、といった事も考えられなくは
無いですね。
もし他に快調なキャブがあれば、丸ごと交換してみるのも手ですし。

後、あまり無いのですがオイルポンプの詰まりや劣化、とも考えられます。
オイルポンプが詰まってくると、アクセルOFF時には結構な減速感が出ることもありますので、
この場合はシリンダー内にオイルが溜まるか、もしくは流れないかという嫌な方向に向きますので
オイル系統であればポンプ&ラインを新品交換が無難ですね。


…全然まとまりのない文章ですが、参考にして下さいませ。
管理人でした〜

管理人さん、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うございます。『ぼこつき』の件も合わせて有難うございます。
聞いてみて良かったです｡まさしく『ぼこつき』であると思います。
後…バックファイヤーとアフターファイヤーの件ですがこれまたイマイチ理解しておりません。
もっともっと幅広くMJのｾｯﾃｨﾝｸﾞをしてみます｡
ﾁｬﾝﾊﾞｰも焼いてみます。
クランクオイルシールの件は前にも違うEgですが指摘を受けていますので確認済みです｡
燃料タンクやフュエルラインの異物混入は考えられます｡GSで給油した直後におかしくなったので一番怪しいです｡ﾀﾝｸバラして組み直してみます。
他にキャブはありますので交換してみる価値はありますね。
後、オイルポンプの詰まりや劣化もこれまた考えられます。ｵｲﾙﾀﾝｸの減りが遅くなった気がするんですよね｡
ポンプは新品交換が無難なのでﾒﾝﾃしてみます。(妻子持ちなので予算がありません)(恥
返信遅くなってしまいすみませんでした｡
ちなみに新聞配達終わってから本業の車庫までﾊﾟｲｸ押しながら一時間半かかり少し遅刻ですw

昨日の夕方､仕事終わってから会社の車庫で｢これでもかー｣ってぐらいにｷｬﾌﾞの掃除をしましたが駄目でした�Kｵｰﾄﾁｮｰｸを殺す為に詰めていた物(ｸﾞﾙｰｶﾞﾝで詰めたﾌﾟﾗｽﾁｯｸの様な物)が溶けて無くなっていました。これが原因かなっ�[とも思っています。しかしソレを詰め直しても直らないと言う事は違う所に原因があるのですよねー。
後、ｸﾗﾝｸｹｰｽから出ている負圧のﾆｯﾌﾟﾙ(ﾒｸﾗしてます)が外れていたのですがそれを直しても駄目でした。
後、手を着ける所はﾁｬﾝﾊﾞｰ焼きとｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの点検とｸﾗﾝｸｹｰｽ内の掃除ですね。
ところでｸﾗﾝｸｹｰｽの中に溜まっているかもしれないｵｲﾙを抜くのはどの様にしたら良いのでしょうか�[割らなければ駄目ですか�[ｼﾛｰﾄにでも出来る方法があれば教えてください。

KENNYさん、はじめまして。
最近では滅多に現れなくなったプラティーと申します宜しくお願い致します。

早速ですがプラグは濡れまくりですか？信号待ちなどでアクセル吹かしていないと止まってしまう感じでしょうか？
エンジンかける時マフラーからプッシュっと音がして生ガスが出ているような感じですか？
ですと私がハーネス取替えた時と似ております、私の場合ハーネスが何故か溶けていました。

ハーネスに繋がるCDI等すべて交換してダメでハーネスまるごと交換してなおりました、この時はハマリましたですね。

参考になりますかわかりませんが頑張って下さい。

プラティーさんはじめまして、前々からお名前は存じておりました。こちらこそ宜しくお願い致します。
プラグは濡れておりませんが濃いめでした。ｾｯﾃｨﾝｸﾞは合っていたはずなのですが･････
この件は今、エンジンがかからないのでわかりません。
エンジンをかける時はまさしくその通りです。マフラーからプッシュっと音がして生ガスが出ているような感じで、なおかつ青い火が出ます。
ハーネスは確認しておりません。しかしハーネスも一緒に移植したのでさっそく確認してみます。
皆様のｱﾄﾞﾊﾞｲｽはとても参考になっております。
こちらはドツボにハマっているので藁をもつかむ気持ちでいっぱいです。
有難うございました。