始めまして。タイトルの件なのですが、
ライブディオ・ＺＸとかにクレアのトルクカムを流用すると効果があるみたいなのですが、
当方ＡＦ３４のライブディオ（非ＺＸ）に乗ってるのですが、
クラッチがおかしくなり、現在ＡＦ１８のクラッチを取り付けてるのですが、
ＡＦ１８のクラッチにもクレアのトルクカムは流用可能でしょうか？

>始めまして。タイトルの件なのですが、
>ライブディオ・ＺＸとかにクレアのトルクカムを流用すると効果があるみたいなのですが、
>当方ＡＦ３４のライブディオ（非ＺＸ）に乗ってるのですが、
>クラッチがおかしくなり、現在ＡＦ１８のクラッチを取り付けてるのですが、
>ＡＦ１８のクラッチにもクレアのトルクカムは流用可能でしょうか？

はじめまして、会社員といいます。

ライブＺＸのドリブンとライブのそれとはサイズが違います。
トルクカムのピンもＺＸ３本、ライブ２本ですし。
ＡＦ１８のクラッチＡＳＳＹが取り外したドリブンと同一サイズ（見た目）なら
ムリなのでは？
ＺＸのドリブンを入手→非ＺＸに取付な方もおられますが
ベルトの通り芯等を考えると、あまりオススメ出来ません。
まず、間違いなくドリブンフェイスの小さいベアリングが逝きます。

ところで、初期型ジョルノクレアのトルクカムって
ハイプリ付けた状態で５０〜５５ｋｍ前後に発生する回転数の落ち込みを
解消する代償として、最高速が落ちるのは・・・ご存知ですよね？^^;

それでも！な場合は社外品かなぁ・・・
ゼロは知りませんが、カメファクから発売されてたような記憶があります。

早速のレスありがとうございます。
流用は無理そうですね。
非ＺＸのクラッチを探してるのですが、なかなかヤフオクにもないですね。
ＺＸ用を手に入れてシューを非ＺＸに交換してからの方が流用可能みたいですね。
非ＺＸとＺＸのクラッチの違いは、シューとトルクカムのピンと太さが違うのですよね？
トルクカムを交換する事を前提にすると、ＺＸのクラッチは流用可能と判断してるのですが。

最高速が落ちるのは知ってます。
通勤で坂道を登るので、最高速を多少犠牲にして、快速通勤仕様を目指してます。
回答ありがとうございました。

２７歳原付小僧さん、はじめまして。
管理人の「ねぎのリーダー」でございます。

さてご質問の件ですが、会社員さんが詳しく説明して下さっていますので、補足を少々。

クラッチ本体は、AF18でもAF34でもZXでも流用は可能です。
２７歳原付小僧さんのおっしゃる「AF18クラッチ」ですが、ドリブンプーリー(スライドシーブ&トルクカム)
も、AF18用を使用されているのでしたら、ジョルノクレアのトルクカムの流用は出来ませんね。

ちなみにAF18ドリブンAssyとAF34ドリブンAssyは、全く同じパーツが使用されています。
一般的に「非ZX」と言われるタイプの小径ドリブンですね。

ジョルノクレアのトルクカム流用の場合、どうしてもZX用のドリブンフェイスが必要になって
しまいますね。
(トルクカムとセットになっている反対側のフェイスです)
クラッチはホンダ車でしたらほぼ互換性がありますので大丈夫です。
後は…プーリー径やボス長、ベルト寸法等の問題がありますが、これは現物合わせですね。

最後に、参考までに社外品と同等の効果が出せる方法を。
この様に加工する方法もアリです。↓

http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/doribun_01.JPG

少し減速側でギクシャクするかもしれませんが、加速側は明らかに良くなりますよ。

参考にして頂けたら幸いです。
では失礼します。