皆様こんばんは

ＺＸのパワーアップに伴いスピードメータがほしくなりました。
たまにしか行けないショップに紫紋のメーターなかったので、
通販で紫紋のメーター注文したら、２０日ごろまで入荷なしと返事が来たので。
まさみ男さんのところでインプレをいろいろ調べてみたら、
ブロード９０（ＨＦ０６）のメーターが
使えることがわかったのですが。
某オクでは中古でも、まぁまぁの値段付いていますが。
純正のパネルのみだといくら位かわかる方いませんか？
型番もわかればお願いします。

mendohさん、こんばんはでございます〜


ふむふむ。流用の定番、ブロード&キャビーナ90用メーターですね？
コレ…残念ながら、純正品のメーターASSYは9750円もするんですよ(汗
現在はもっと価格が上がっている可能性が大きいです…

しかし、基本的に私は社外のメーターは精度を信用していないので、これはお金を出しても
装着する価値があると思いますよ。
…実測値より大幅に＋に振っているハッピーメーターよりはマシですよ(笑

(社外品であまり計測スケールの大きい物ですと、逆にシビアなところが分かり辛くなるのも事実ですので)

ヤマハの様に90km/hメーター等があれば良いのですが…さすがホンダ、ありません(爆


で、話は変わりますが…グランドスラム装着、おめでとうございます〜
WRの調整もさることながら…クラッチミートの底上げも忘れないで下さいね。
これをやらないとチャンバーの意味は半分以下になってしまいますから…

そして亀ファクシーブ(大径ドライブフェイスですね)とZEROプーリーでベルトが最大まで
使いきれない、と言う事ですが…
コレ、下手をすると「使いきれない」だけでは終わらないですよ(汗

別のスレにも書きましたが、もし現状で「ベルトの長さが足りない為」最大変速が妨げられているとしたら
それは最大変速時にクランクシャフトを「引っ張っている」ので、危険極まりないです。

ライブはただでさえクランクシャフト&ベアリングが弱いので、少しでも駆動系の構成に
無理があるととたんに逝ってしまいますので。
このあたりも、私が無理な流用をおすすめしない最大の要因でもあります。
(実際、わけもわからずパーツくっつけた若者がクランク周りぶっ壊すのはこれが多いです)

…チャンバーを装着しているとパワーも上がりますので、そういった状況で駆動系に無理があると
本当に秒殺ですよ…
一度、「変速幅が足りない」のか「ベルトに無理がある」のかをきちんと見極めて下さいませ。
色々な所にマジックで線を引きまくり、構造を考えればおのずと分かってくると思いますので…

…決して驚かすつもりはありませんが、ホンダの駆動系チューンにおいては一番気をつけなければ
いけない所なので。


ではでは。
ちょっと話が脱線しましたが参考にして下さいませ(笑
管理人でした〜

管理人さん今晩は〜
いつもいつもアドバイスありがとうございます。

>(社外品であまり計測スケールの大きい物ですと、逆にシビアなところが分かり辛くなるのも事実ですので)
>
>ヤマハの様に90km/hメーター等があれば良いのですが…さすがホンダ、ありません(爆

そうですよね〜、９０〜１００Ｋｍ位ので十分だと思います。
キタコの１２０Ｋｍとかにしようとも思いましたが、精度もいまいちみたいですし。
>
>…チャンバーを装着しているとパワーも上がりますので、そういった状況で駆動系に無理があると
>本当に秒殺ですよ…
>一度、「変速幅が足りない」のか「ベルトに無理がある」のかをきちんと見極めて下さいませ。
>色々な所にマジックで線を引きまくり、構造を考えればおのずと分かってくると思いますので…

次の休みに↑をしてみようと思っております、
クラッチＳＰもその時に１０％を２０％に換えてみます。
いつ死んでもおかしくない状態のベアリングなので。
カメファクのシープとデイトナのベルトではエンジン逝くかもです。
ショップに行ったときもベルトをデイトナ以外でＺＸ用探したらありませんでした

ではまた、事後報告いたします。