こんにちは、初書き込みです！
リモコンJOGのZRを改造しようと思っているのですが、オススメのキャブはありますでしょうか？
チャンバーは、ZEROのコルサかユーロワークスを使用しようと思っています。
すみませんがよろしくお願い致します。

>リモコンJOGのZRを改造しようと思っているのですが、オススメのキャブはありますでしょうか？

おはようございます。星と申します
お勧めのキャブということですがセッティングがきっちり出せるという事であれば『PWK28』がお勧めと思います。間違いなく高性能キャブだと思います。
そんなに大径じゃなくてもいいという事であれば『VM18』もいいと思います。が、スロー系のジェットセットが売っていないという罠にハマります（セコい？

HDIEOさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます。


ふむふむ。リモコンJOGZRへのキャブ装着ですか。
これは…絶対的性能で言うのであれば星さんと同じく、PWK28以外はおすすめ出来ませんね。

この辺のおすすめは当HPのコンテンツ内にも色々と書いておりますが、ライトチューンでもPWK28を入れるのは
別段問題にはなりませんので。

「カンタン」という意味合いですと、やはり私もVM18をおすすめしたいです。
リモコンZRに対応したキット物があるかどうかは分かりませんが、マニさえ手に入れば
規制前JOGのワイヤー等で装着は可能かと。

こちらは性能の悪いノーマルキャブよりはいくぶん良い、といった感じの物ですので、
性能的にはあまり期待されない方が良いですね。


最後に。
少なくとも私は、「PE20&24」だけは絶対にオススメ出来ませんよ。
確かに口径はでかいですが、ただでかいだけでキャブそのものの性能は悪いです。
エンジン内部やリードブロック等を改善されるのならまだ使い様はありますが、
これだけは私大嫌いですので…
(このあたりの口径を入れるのでしたらまだ外国製半月フラットキャブの方がはるかに良いかと)


では参考にして下さいませ。
管理人でした。

こんばんは！
キャブの質問があったので便乗して質問です。

そろそろウチのDIOもNSRの純正キャブからステップアップしようと
考えているのですが49ccの縦DIOでPWK28ほどの大口径キャブを使いきれるのでしょうか？
TM24クラスならどうにか49ccでも使えそうですが正直28mmともなると躊躇いがあります。

また、コンテンツで「TM24を28zxに付けた場合MJ200番」とありましたが
PWK28の場合は260番など、途方も無い数字（？）になるのでしょうか？
いままで140番より上を使った事が無いのでどんな事になるか予想ができません。

ちなみにマニは台湾製のビックリード付きのものを狙っています。

あと、仮に使えるとしてそれはSSなどのように全開しか使えないというレベルなのでしょうか？
街乗り〜峠で使えるなら一番なのですが・・・

よろしくお願いします。

こんばんわ
ちょっと知ったか気味のにゃんこです。

まず、ケイヒンとミクニのジェットの番数の概念は違いますので
勘違いはしない様にね！

大昔ですがディオにはミクニのフラットキャブが相性いいといってました。
今はＰＷＫに押されてますが・・・

ミクニフラットはセッテは結構難しいですが決まったときはとんでもない
能力を発揮してくれました。（２０年位前ｗ

ＰＷＫは来年から使い始めるのでわかりません・・・

こんにちは〜。久しぶりのカキコでございまふ〜
＞ベタさん
DIOの４９ｃｃにPWKの装着ですが、私がG'に乗っているとき５３ｃｃという変な排気量で装着したことあります。
フライホイールの軽量化はもちろんしていましたが、以外とよかった記憶があります。

MJもSJもさほど私は変わらなかったですよ。
ロングクランクを入れていたので参考にはならないかと思いますが
一度試してみるのも面白いかもしれませんね。

アドバイスになってるか微妙なコメントですが・・・
頭の隅っこのほうに置いてください(笑

ベタさん、お久しぶりでございます〜


ふむ。50ccでPWK28ですかね？
コレ、私から言わせて貰っても全く持って問題はありませんよ。

タカさんもおっしゃってますが、普通に50ccに28パイのキャブでも、全くオーバースペックでは
ありません。

ただ、縦型Dio系はリードブロック吸入口が小さく、ケースの設計も悪いというコトもあるので、
効率の良い横置きJOGエンジン程にはキャブの性能を引き出しきる事は出来ませんね。


私、昔ホンダ縦型50ccのノーマルエンジン、オクムラのスポーツマフラーのみで
PWK28という経験もありますが、少々吸気が勝ってうるさい以外は普通に楽しめましたよ(笑

その時にはリードバルブもノーマルでしたので、最近のBIGリードを併用すれば
なんら問題無く使えるはずですね。
(…ノーマルキャブが小さすぎるんですよ本当は)


そしてジェットの番手については、にゃんこさんのおっしゃる通り、三国と京浜では
番手の扱いが同一の規格ではありませんので。

ケイヒン(PWK用6角丸大)は50ccですと…そうですね、125〜140程度に収まるかと思いますよ。
三国は何故か番手ばかり大きくなる傾向でしたのであまり参考にはなりませんね。
人によってかなりのバラつきがあるのも事実ですので。


結局、現在なら性能の良いリードブロック&マニがいっぱい売られてますので、
TM24フラットよりはPWK28を入れた方が確実に満足されるかと思います。
後、TM24はセッティングパーツが少ないという致命的な欠点もありますが…
元々4st用の設計ですしねアレは。


最後にセッティングについてですが…
PWK28だとダメな時はすぐにダメだと分かるので、悪い意味で何をやっても走ってしまう
普通のキャブよりははるかにセットしやすいです。

…TM24はかなり難しいですが、セットが全く持って安定しないのであまりオススメは出来ませんね。
(実は私、エンジンぶっ壊した回数が一番多いのがこのTM24装着時です)


と、長くなりましたが、参考にして下さいね。
管理人でした〜

にゃんこさん、タカさん、ねぎのリーダーさんこんばんは。
佐賀のほうでも雪が降って早速自転車でこけたベタです（ぇ

>にゃんこさん
ミクニとケイヒンの番手概念はまったく知りませんでしたorz
なるほど・・・だからあんなとんでもない番手になるんですね。
かなり勉強になりました。メーカーはここらへんを共通化させて欲しいですｗ

>タカさん
なるほど！予想に反して意外にいけるもんなんですね！
よくNSR80とかのチューンドにPWKが付いてるんで尻込みしてたんですけど・・・
MJ、SJがそこまで大きくならないということはやっぱりミクニが異常なだけ・・・？
ありがとうございます！！

>ねぎのリーダーさん
ノーマルで28を使えるという事は80ccクラスなら40ミリ程度でも何とか使えそうですね
・・・・でかけりゃいいってもんでもないでしょうけど・・・
縦DIOのリードバルブ見ましたけどホント小さいですね・・・
意地でも社外リードつけなければ；（汗
吸気音とかは小僧なのでまったく気になりませ（DQN
こうなるとPWK取り付けずにはいられませんｗTM24つかったら壊しそうだしｗ
もう少しシビアにセットできるようになってからミクニにいきます〜

ここから先は本文とは関係ないのですが・・・（汗汗
newコンテンツの「改造車の「使い方」の基本 」読みました
見覚えのある内容だなと思っていたらやっぱり以前教えていただいた事でしたｗ
改めて読み直しましたが以前のものにさらに+書かれていたので非常に勉強になります。
これからも安全マージンを考えて走ろうと思いました。


それと・・・・
昔のお話・・・（汗
スイカ・・・・
季節はずｒ（ry
因縁の対決の決着はいかに！？

ベタさん、初めまして。

スクーターについては全く無知なのですが(恥

以前NS-1に乗っていて
ノーマル→PE24→TM24と変更していきました。

63ccボアUPに組み合わせての使用でしたが
PE24の時は確かに速くなったと思う事は確かでした。
しかし「こんなもんか〜」程度でしたorz

それからTM24に変えたんですが
はっきりいって「む、難しか〜★」でした。
ジェットの番数もワケワカラン状態でしたし

しかしセッティング方向が分かるようになってきたら
それは感動でした
空吹かしのレスポンスもかなりの物でしたが
クラッチミートしてからのアクセル入れた時の加速、反応も
PEとは比になりませんでしたよ。
やはりフラットバルブやベンチュリー長が短いのが
効いているんですかね？
フラットキャブのメカメカしい見た目もかなり(萌

ただ気候、気温の変化にはすごく敏感だと思います
バイク乗る時は常にキャブセッティング出来る工具、ジェットを
携帯していなければならなかったです。

キャブがマイナーなのか、ジェット類は
近所の店頭に置いてある事はほとんど無かった為
必ず注文しなければならなかったですし・・・

車種が違うので、このインプレも参考になるか微妙なのですが・・・

僕の3KJジョグも、後々はPWK28導入しようかと
検討しております（￣▽￣）v

以上、ワケワカラン文だったら申し訳ないですm(_ _)m

こんにちは！
kyoさん返信が遅れましたスミマセンorz

>63ccボアUPに組み合わせての使用でしたが
>PE24の時は確かに速くなったと思う事は確かでした。
>しかし「こんなもんか〜」程度でしたorz
PE安いから何度も落札しかけたことがあるんですけど
落札できなくて正解だったみたいですね^^；
PEが安い理由がヒシヒシ？とわかりました。


＞ただ気候、気温の変化にはすごく敏感だと思います
＞バイク乗る時は常にキャブセッティング出来る工具、ジェットを
＞携帯していなければならなかったです。
う、なるほど・・・セッティングが狂いやすいとは聞いていたけど
普段から携帯しないといけないほど狂うんですねorz
んまぁ多少の弊害は目をつぶるとしますｗ


>フラットキャブのメカメカしい見た目もかなり(萌
実は・・・性能云々より格好を重視してPWK狙ってるなんて口が裂けても（ｒｙ


インプレ非常に参考になりました！
kyoさんも3KJにPWK導入がんばってくださいね！
ありがとうございました！