今、livedio-zxの94年式エンジン97年式乗っているんですが、これを買ったときからCDIが付いていたのでそろそろ買い換えようと思っています。
POHSのCDIにしようと思うのですが、デジタルとアナログどちらがいいでしょうか？それと、もしposh以外に良い物があればアドバイスください。

今ついているのはキタコのデジタルcdiです。

すみません挨拶を忘れてしまいました。
はじめまして、スクーター歴8年のTAです。よくここのホームページを参考にさせてもらっています。よろしくお願いします。

>今、livedio-zxの94年式エンジン97年式乗っているんですが、これを買ったときからCDIが付いていたのでそろそろ買い換えようと思っています。
>POHSのCDIにしようと思うのですが、デジタルとアナログどちらがいいでしょうか？それと、もしposh以外に良い物があればアドバイスください。
>
>今ついているのはキタコのデジタルcdiです。

TAさんこんばんは。
山田と申します。

んー、レス付かないですね。おそらくかなりの難問なのでしょう。
リーダーの登場は本日耐久レースですのでもう少し後日かな？

やはり街乗りメインなのか、SS等の競技用途なのか、はたまたその他はノーマルなのか
いじってあるのか、ジェッティング能力はあるのか、デジタルにしてマップの設定ミスって
ピストンにあなをあけても「はは〜ん」で済ませられるのか、等、
投稿者様の情報が少なすぎるのではないでしょうか。

それを書いていただいた所でアタクシには返答出きるほどの経験も能力も実は無いのですが。

「まさみ男」さんのサイトに沢山インプレが上がってますから、それらを参考にされるのも
よろしいかと存じますよ？

山田さん、こんばんわ、はじめましてよろしくお願いします。
アドバイスありがとうございます。紹介してもらったサイトにいってインプレを調べました。そこでは、デイトナのデジタルCDIが良い評判で、ＰＯＳＨと少し迷っています。

エンジンは開けたことないのでピストンに穴が開いたらきついですね(汗)

自分はスクーターを通学に使っていますので一応町乗りです。

自分のジェッティング能力は、MJ交換が出来るくらいです。
改造点は　駆動系はデイトナpaプーリー、クレアカム、g'ドリブン？(23205-GAH-315　HMR1)
　　　　　吸気系はターフィル
　　　　　排気系はベリアルグランドスラム
です。　　

TAさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます〜


ふむふむ。CDIの変更をお考えでしょうか？

しかし…現在の仕様を拝見すると、キタコデジタルで良いかと思いますよ。
少なくともPOSHのアナログは、現在の仕様の常用回転域だといまいちパワーが出せないかとも
思います。

後、POSHのデジタルは私使った事が無いので分かりませんが、JOG用のモノの経験から察するに
あまりメリハリのある点火時期設定が出来るワケではない様ですね。

設定範囲が幅広いのはZEROですが、ハイチューン前提なら私はZEROデジタルをおすすめしたいです。


そして…色々とウワサのあるデイトナデジタルですが、これは正直、私はお奨め出来ません。
当HP内にも書いていますが、これはかなり危険な位進角し続ける部類の特性ですので、
扱い方は非常に難しいですよ。

一般的にデイトナデジタルが「良い」とされるのは、異常な位点火時期が進角し続けて
トルクが出、
なおかつ「無茶苦茶濃いセット」の「高回転側」を燃やし切る方向性に働くので、その辺りを
錯覚されている方が多いからだと私は思っています。

少なくとも、ライトチューンでは使うべき物では無いかと。
点火時期の全体的な進角をさせたいのなら、色々な点火マップが選べるZEROもしくはPOSHを
装着し、ローターマグネットの加工で＋αの「全域進角」を行った方がセットにも幅が出ますしね。


最後に…キタコCDIも結構な「全域進角型」ですが、このCDIの一番おいしい回転数は
文句無くPOSHアナログより1000rpm程上だと私は分析していますので、おそらくキタコからPOSHに
変更してしまうとパワー感が無くなる恐れもありますので…


では長くなりましたが、参考にして下さいね。
管理人でした〜

はじめまして、ねぎのリーダーさん。よろしくお願いします。
アドバイスありがとうございます。

デイトナのデジタルは危ないのですか！あるサイトに点火時期が一番良いと書いてあったので買いそうになっていました。

本当かどうかわかりませんがデイトナのCDIはホンダ純正のCDIをつくっているメーカーと同じところらしいです。とのことがかいてありました･･･

POSHはキタコより高回転が劣るのですね。リーダーさんの勧めてくれたzeroのデジタルを調べつつ購入を考えたいと思います。

最後にCDIとは別に質問したいことがあります。
時々低回転からアクセルを開けると失火してしまいます。これはなぜでしょうか？

MJ95　PJ40　JN真ん中です。

TAさん、こんばんはでございます〜


遅くなりましたが…デイトナと純正のCDIを作っている所が同じなのでしょうか？
これは初耳ですね〜(笑

で、どこかに「点火時期が一番良い」と書いてあったそうですが、そういうのって私
何がどう良いのか詳しく分からないとイヤな性分なので…

上にも書きましたが、点火時期という物は自分のエンジンのパワーバンドに対して一番良い所に
セットされていないとベストとは言えませんからね。

…はっきり言っちゃいますと、「万人受けする最高のCDI」なんて存在しないんですよ(笑
CDIも点火セッティングパーツの一つなので、色々試してみるのが一番ですね。


あ。誤解しないで頂きたいのが、「POSHはキタコより高回転が劣る」のではありませんよ？
6000〜7000rpmを常用するのならPOSHはオーバーレブにも優れ、7000rpm以上を常用するのなら
POSHで「伸び」に入る回転数でも、キタコの方はそこでもトルクフルに進角する、という事なんですよ。


最後にアクセルを開けると失火する、と言う事ですが…
常に起こる症状では無いとの事で、単純にスローが詰まりかけ、という解釈も出来ますね。
もしくは全体的にジェッティングが濃い目の様な気もします。

クラッチミートを上げて見て症状が収まる様であれば、単純に低回転域のジェッテイングが
問題かと推測してみますよ。


ではでは。
長くなりましたが参考にして下さいね。
管理人でした〜

ねぎのリーダーさん、こんばんは。
レスありがとうございます。

cdiについて書いてあったぺーじですが、「RALF'S HP」というところでです。今は閉鎖されているようですが、Googleのキャッシュで見ることができると思います。

失火についてのアドバイスありがとうございます。
ねぎのリーダーさんに指摘されたように少し濃い目になっていたようです。スロージェットのほうも気になるので休みの日にばらして掃除しようと思います。

こんばんは。
まだCDIをどれを買おうか迷っていますＴＡです(汗)

良いCDIがないか調べていますとアナログ？の紫紋エキサイトCDIが良い評価でした。

このCDIのインプレのひとつに出だしデジタル並というものもあります。

本題なんですけど、現実的にトルクと最高回転数を両立したCDIはできるのでしょうか？
意味のわからない質問かも知れませんがレスお願いします。

ＴＡさん、こんばんはでございます〜


ふむふむ…CDIの選択ですね？
これ、以前にも申しましたが、「誰にでも最高のトルクと回転数」を実現出来る物なんて
物理的にありえないんですよ。

なので理想に「近い」物を求められるなら、いくつか点火マップを選べる品が無難かと思いますよ。

あくまでCDIというのは、「どこの回転数で一番パワーを出せるか」に的を絞って開発する
「セッティングパーツの一つ」ですので、自分のエンジンに対して納得が行かなければ
また違った特性を求めて他社の物を購入するのが定番ですからね。


＞このCDIのインプレのひとつに出だしデジタル並

こういうのも正直意味が分かりません。
どこのメーカーのCDIとどの位の発進回転数で比べたのかがわからないと、それこそ比較のしようすらありませんしね。

クラッチミートが5000rpmの人が、発進で最高のトルクが出るCDIだとしましても、フルチューンで
クラッチミートが10000rpmの人には、同じCDIを使っても「発進の回転数(10000rpm)」で
発進トルクが出るかといえば…同じ特性になるとは限りません。

ちょっと厳しい言い方になりますが、こういった物は「一度の買い物で全て理想の性能を求める」のは正直無理だと思いますので。


…回転数全域でのパワー等を求めるのでしたら、私最初に申しました様にキタコのアナログで良いかと思うんですよ？？
これは「全域進角型」という特性なので、どの回転数でも決まった進角を行うので、常用回転数による
点火特性の差は出にくいんですよ。

もしくはZEROのデジタルCDIですね。
この点火プログラムのメリハリがあるのでとてもセットしやすく、分かりやすいので「体感」を
求めるにはこれも良いでしょう。


長くなりましたが、参考にして下さいね。
管理人でした〜

おはようございます。
ねぎのリーダーさん、アドバイスありがとうございます。
トルクと回転数の両立は無理なのですね

勧めていただいたCDI等自分のスクーターに合いそうなCDIを試して見たいと思います。


点火タイミングについて考えていたのですが…、プラグをＥリーチにする事により、進角すると言う事は、Ｈリーチの物に、普通よりワッシャーを多く噛ませる事により、遅角するという解釈でよろしいのでしょうか？



長文すみませんm(_ _)m

TAさん、こんばんはでございます〜


えーと。点火時期調整ですが、解釈はそれで合っているかと思います。
しかし、実際のHリーチの物ですと、ワッシャーを噛ませてしまうとヘッドのツラよりも
プラグが上に上がってしまうかと思いますよ(笑
なので実際には実現不可能な方法かと思いますね。

しかしこの点火位置による進角…実際は本当に微々たる物なので、考えなくとも良い位なんですね。
点火時期そのものはやはりCDIやフライホイールのマグネットで決定する物ですから。
プラグではあまり気にされずとも良いかと思いますよ？
(あまりに極端な場合を除き、ですが)


ではでは。良いCDIが見つかる事を期待しておりますよ〜
管理人でした。

こんにちは。ねぎのリーダーさん。
アドバイスありがとうございます。

プラグにワッシャーを噛ませて試走してみました。すると、上が少し伸びたような感じがしましたけど、いやな違和感がありました。（汗

その後にアドバイスを見たので、そばにあったヘッドにプラグを挿してみました。言われた通り、プラグが引っ込んでました。

CDIについては、チャンバーを洗浄しようと、ノーマルマフラーに戻したのがきっかけで、今、車両をノーマルで速くを目標にしています。そのため、トルクのある物を聞かせていただきましたが、デジタルではなく、アナログの物をと考えています。

すみません。

アドバイスありがとうございました。