ねぎのリーダー様、常連の皆様はじめまして　鹿児島でＧ'に乗っております”ヒロ”と申します　以後ちょくちょく寄らせて頂く事になるかと思いますのでよろしく御願い致します　
現在Ｇ'に乗って(実は新車から...あっ 年がばれますね(汗...)いるのですが 実は数年間も玄関先に放置プレイだった為 嫁に捨てられそうになり それを阻止する為 復活ついでに 昔を思い出しながらチューンとゆう 良くあるパターンで現在に至っております
で 復活してから１年ほど経ったのですが つい最近クランク左側のスプラインが半分ほど
削れて(トルク管理もしっかりやっていたのになぜ？)しまい フェイスが止められない状況になってしまいました しかし普段ボスに隠れている部分(スプライン全体の半分位でしょうか 丁度フェイスの厚み分です)は生き残っているので スプラインが出るところまでボスを削って何とか使えないかと思っています このような場合に前後のベルトラインのずれやその他にも色々と影響が出ると思うのですが どの程度の悪影響が出るものなのでしょうか？ 今回のような状態になったのは初めての事ですので どう対処したらよいものかと思っております どなたかご教授下さい 宜しく御願い致します

ちなみに愛機Ｇ'のＥgの仕様は

Ｄ社製７１.８ccベース自作フルポート加工(ピストンのみＷＰＣ加工済)
Ｋ社製プーリー＋Ｇ'用純正ボス Ｄ社製ライブＺＸ用ベルト
Ｚ社製/クラッチ:トルクカム
Ｐ社製ＣＤＩ
京浜ＰＷＫ２８＋台湾マニ
オイルポンプ流量Ｕｐ加工
某カートショップにてクランク芯出し
ヘッド面研１.１mm

といったところです

一応 新品のクランクも１本だけあるんですが 出来ることなら使いたくない(メーカー在庫は 確かあと４本位ですよね)なと...思っておりますので

駄文 長文失礼致しました　

ＰＳ:ねぎのリーダー様　今度 画像板のほうに愛機をupさせて頂いても宜しいでしょうか？自分的にはかなり逝けてると思うんですが...　　

どうもはじめまして、アドアドと申します。
クランクシャフトのスプライン、ドリブンフェイスの溝のことですよね？あまり詳しくはしりませんが、初期ディオＡＦ１８にはクランクに軽い欠陥があり、きつめにフェイスを取り付けないと溝をズタボロにしてクランクシャフト交換するということがおきたようです。ＡＦ２７スーパーディオではクランクシャフトが新しくなりスプラインの幅が大きくなって不具合はでなくなったようです（パーツリストの品番も変わっていますよ）
バイク屋情報なので信頼できると思います。
結論としては交換になるかと思われます。それではがんばってください。

はじめまして。
私からも一言、
ボスを短くしたら確かにハマるでしょうが確実に変速が狂ってしまいます。
0.5mmのワッシャーを入れただけでも結構かわるモノなので、
ここから先は予測ですが、ボスは38mmですよね？36mmにしてZX系の駆動系にすれば何とかなるかもしれませんが...
では､大切にしてください

アドアドさん ＫＥＮＮＹさん レス有難うございます
アドアドさん:
場所は ドライブフェイスを付けるところです 初期のAF18Eに不具合が出るのは知ってはいたのですが 二年に一度はクランク交換をしていたので 今迄に今回のようなトラブルが出た事がなくて...変な拘りもあって 出来るだけＧ'の純正パーツでと...手持ちの新品クランクも 出来れば(出来ればですが...)まだ使いたくない(メーカー在庫も少ない)ので

ＫＥＮＮＹさん:
ボスはＧ'純正の38mmボスです 2mmも短くすれば 駆動系のセットが大幅に変わりますよね...一応はその覚悟も出来てます　ただベルトラインが内側(クランク中心部に向かって)に2mmもずれる事で ベルトやクランク自体に過大な負荷が掛からないかが心配で... 　

のりぽんさん、こんばんはでございます〜


ええと補足なんですが、オートチョークはおっしゃる通り、

「エンジンが始動してライティングコイルの電力が流れたら動く」

物なんですよ。
別に12Vを直接入力しても動作はしますが、車体の配線からですとエンジンを始動させないと
動作は起こらない、と言う事を付け加えさせて頂きますね。

なのでキーをONにして放置しただけではチョークは解除されません。
エンジン始動後、エンジンがある程度温まる程暖機運転を行うと、同じ頃合でオートチョークも
OFFになるという仕組みなんですね。

…チョークが正常であれば、ですけど…まず無いです(笑


もちろん始動時にはエアクリの穴に指つっこんでキックですが…
未走行時にはフロートのガスも抜いているFNマシンとかですとこれがもう苦労しますね＿|￣|○


と、捕捉な管理人でした〜

ヒロさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます〜

お？Gダッシュに乗られているとはこれまた貴重なお方ですね(笑
何故か当HPにはたくさんGダッシュ乗りの方がいらして下さる様な気もしますが(汗


さてさて。スプラインですか…
コレ、ホンダの細軸タイプの致命的欠陥といっても良い所ですね。
アドアドさんのおっしゃる通り、これは後にクランクシャフトを止めるナットが対策品と
なっている程ですので。
(定番はフロントアクスルのナット流用でしたね〜)

ヒロさんの場合の具体的な対策としては…ボスを削ってスプラインを出してやる、と言うのは
かなり良い方法かと思いますよ？
実際にボスを削るのは大変なのですがそれは置いておきまして(汗

Gダッシュは「大径」に分類される駆動系なのですが、基本的にプーリー径やドリブンの径、
はたまたクランクシャフトとドライブシャフトの「軸間長」は他のDioZX系のモデルと一切変わりはありません。
なのでボスを1mm短くしても、まだ許容範囲ではあります。

懸念されているバランスにつきましては、Gダッシュの場合、DioZXとは約2mmのボス長の違いがありますが、
これは「ある程度フェイス面側(車体左側)」に向かって伸びている物ですので、そこを2mm程落としても
ベルトラインは通常のDioZXと「ほぼ」同じになるんです。

今ちょっと比較計測出来る物が無いので正確には出せないのですが、Gダッシュはクランクシャフトの
「ボスの受け側がDioZXより2mm低くなっていて、フェイスの末端位置が変わらない」という方向性で
無い事は確かなんです。
それをふまえても、1mm程度はフェイスが手前側に寄っている設計だと私は分析しておりますので。

実際、クランクシャフト「左側」の部分は、色々なモデルでかなりの長さの差がある物なんですよ。
なので普通の33mmボスのDioに36mmのZX系ボス＋駆動系を無理矢理入れてもベルトラインが合わないんですね。
(この場合はZXボスが手前側に長いという相違では無く、クランクシャフトのボスの受け皿部分が
高いという違いなので)


長くなりましたが…1mm分のボスの切削でしたら、Gダッシュらしいローギヤード最小変速は
少々犠牲にしてしまいますが、大幅にベルトラインがずれるという程では無いかと思いますよ。
(最悪、DioZX系と同じ位になるかと…)


最後に…
クランクシャフトへの負荷と言う場面では、最大変速時の「ベルトの引っ張り」に対して
気を遣われたほうが良いかと思います。

ハイスピードプーリー＋ライブ用ベルトという組み合わせでも、それでもまだベルト長が
足りない場合も可能性もありますので…
その位、ボスが長いGダッシュは変速幅を広げられる(広がってしまう)と思っても良いでしょうね〜


ではでは。
長くなりましたが、不明瞭なところがありましたらご指摘下さいね。
管理人でした〜

P・S
画像掲示板はどうぞご自由にお使い下さいませ〜
Gだっしゅでしたら私も個人的に大変興味がありますので(笑

リーダー様 詳しい説明有難うございます これで心置きなくぶった切れます(笑
まっ正確には 近所の旋盤屋にタバコ一個で頼むんですが...
その他の加工もついでに頼んで 結果はまた報告させて頂きます

今日 近所の旋盤屋に行ってきました \５００でボス加工/フライホイール軽量加工/
クラッチアウター加工でやって貰いました これでやっと復活できます
リーダー様をはじめ 助言を頂いた皆様 本当に有難うございました
又 お世話になると思いますが その時は宜しく御願い致します
ＰＳ:
あっ そう言えば知人から オクムラ製のＧ'用ライトカバー？を入手する事が
決定しました 私自身はその存在すら知らなかったんですが...持ち主本人が言って
おりますので とりあえずは信用してみる事にして(汗
リーダー様は御存知でしょうか？

ヒロさん、こんばんはでございます〜


旋盤加工が500円とはまた破格ですね(汗
しかしこれでフェイスが収まるのでしたら万々歳ですね〜

あ、ベルトについては例のコーナーを参考にして下さいませ。
補足で「23100-GAG-J52」というジャイロのベルトも長くて良いですよ。
(ちょっと太いのが玉にキズですが…だいたい674ｘ18.3mmです)


そしてオクムラのライトカバー…もちろん知ってます(笑
さすがに…私がモトチャンプを読み始めた頃の品ですねコレ。
(ノーマルマフラーの飾りカバーとかもあった様な気が…)

当時は確かベリアルにも純正スポイラーレプリカとライトカバーのラインナップが
あった様に記憶していますが、ライトカバーよりもライトにガムテープの方が
G´レーサーらしさが出ていると思うのは私だけでしょうかね(笑


しかしとんでもなくレアな製品である事は間違い無いですね。
是非FRPで型を取って保存しておく事をオススメしますよ(笑


ではでは。
叉何かありましたらご質問下さいませ。
管理人でした〜