始動性のことが出てきたので便乗させていただきますが
やはりきちんとSJのセッティングが出ていても完全にオートチョークを
無効にしている場合はかなりエンジンの始動性は悪くなるものですよね？
一応アクセル全開→全閉後8分の1開けでガボつき、息付きなど無くスムーズに回転が
上がっていくようにセッテはしています。
一日置いておくとキック20〜30発+エアクリを塞がないとかかりません。

自分も始動性は諦めてます･･･。
キック？？？発で、先に人間の暖気が終わるぐらいなので(爆

原因なのですが、ホンダ系は時間が経つと負圧ポンプの燃料がタンクに戻ってしまうため、
また吸い上げなければならなくなり、始動性が悪くなる。

と、この掲示板でそんな話が出てたような記憶があります。（もし違ってたらごめんなさい）

念のため「負圧ポンプ」で検索してみたのですが、他の語句も拾ってしまってるようで･･･？
http://bbs1.parks.jp/22/leader/bbs.cgi?Action=find&keyword=負圧ポンプ&page=2

「ポンプ」で検索すると大丈夫なのですが、数も多いので･･･(汗

やはり始動性が悪いのはあたりまえのようですね＿|￣|○
おとなしくBIGキャブ導入か手動チョーク自作するかやってみますm(__)m
ありがとうございます。

こんにちはです。
3KJ乗りのkyoと申します。

自分の場合ですが、エンジン始動時はエアスクリューを1〜1半回転締め込んでから
キック3発位でOKです。前はセッテそのままでキック30発程かかってました(汗

いちいちオイルタンク部のカバー外すのは面倒ですが
始動までの時間はかなり短縮され、Myチャリへの八つ当たりキックも無くなりました(笑

夜間始動用にペンライトも購入しましたが、夜間時は不審者にみられることも
しばしばありますが(滝汗

ホンダ車ならそれほど面倒ではなさそうですね。

ゆうさん、お久しぶりでございます〜


ふむふむ…オートチョークと始動の関連性ですね？
これ、おっしゃる通り、きちんとキャブセットが出ていて、なおかつオートチョークが
ちゃんと殺されていれば、始動性は抜群に悪くなるので正常です(笑

…コンテンツにも書いてますが、「エンジンの冷間時に、すんなり始動し暖気を行わなくとも
走行出来る程エンジンが回せて力が出る」のがおかしいんですよ。

チョークを引いているのであればそれが正常ですが、「スクーターだからどんな時でもエンジンは一発でかかり
なおかつすぐに走り出せる」なんて事がまかり通ってるのが根本的に間違いなんですよ…

もちろん、それを疑問に思わない方だと、キャブセットは一生まともになりません(断言


ちなみに私の街乗りG´でも、毎日乗る訳では無いので余計にその症状は顕著です。
キック十発程度は普通だと認識していますよ？
(もちろん今の季節だと、暖気を行わないとアクセルON＝即エンストです)

そして…サーキット用でもノーマルキャブを使っているライブとJOG、こちらも保管時には
フロートからガスを抜きますので、本当に2〜30発のキックを行わないとエンジンの始動すら
難しいですね…


ホンダ車はエアクリを塞ぎやすいのでまだ良いのですが、その代わり、ふくさんのおっしゃる通り
負圧ポンプの不具合…といいますか、「足元タンク」の弱点が出ますね(泣

エンジンが回っていないとポンプ内のガスが逆流してしまい、始動性が極端に悪くなるのも宿命です…
(やはりヤマハの方がそういった意味での始動性は良いですね〜)

何故か上タンクで負圧ポンプのG´でもかなり始動性は悪いですけど＿|￣|○


ではでは…こればかりは「ノーマルキャブのチューニング車」としては避けては通れない問題なので
我慢するしかないのが悔しいですが…下のほうがガボがボ言ってセッティング出てないのと引き換えに
指導性が良い、という惨状よりは良しとしましょう(笑
管理人でした〜

オートチョークは最近僕も摘出しましたよ。
やはり始動直後はカワサキ車みたいになりますね（おぼつかない状態になります）
しかし排ガスの煙の量匂いともに減少しました、ちゃんと殺せたようです。
ここは一発埋めちゃてっはいかがでしょうか？（僕はコーキング材詰め込んでみました）

ではでは

どうもー、ねぎさんお久しぶりですm(__)m。
やはり正常なんですね(＾＾；)僕の場合はエアクリ塞ぎ+キック30発以上かまさないと
エンジンかかってくれません＿|￣|○やはりチューン車両の宿命とおもってあきらめる
以外なさそうです(泣)またビッグキャブ買って付けようかなー・・・とひそかに計画してたりもしています(^^:)