初めまして。以前からこのサイトを拝見させていただいております。
質問なのですがスズキ車（セピア、ハイアップ）の純正キャブのオートチョークはどうやったら分解できるのでしょうか？？
一応自分で調べてみましたが見つけることが出来なかったので書き込みさせていただきました。

>初めまして。以前からこのサイトを拝見させていただいております。
>質問なのですがスズキ車（セピア、ハイアップ）の純正キャブのオートチョークはどうやったら分解できるのでしょうか？？

けいたさん、初めまして。私はセピアＺＺＰなのでハイアップの物が同じか分かりませんが
3本のボルトで留まっているチョーク／スライドバルブのキャップを外したら、キャップにネジ
込まれているだけですよ。ただ、ここ固着を起すので、ボルト緩めたら力づくで引っ張る
しか無いと思います。その先は分解する意味は無いはずです。あとキャップの１．５ｍｍ
ヘキサはチョークの効きに影響するので、原理を理解するまで触らない方が無難です。

大熊さん、初めまして。ご返答ありがとうございます。
一度ボルト外して引っ張ってみましたが硬いので関係ないと思っていました。
固着してたんですね。
オートチョークを解除したいのですがスズキの場合もこのページにあるようににしたら
よいのでしょうか？？

>一度ボルト外して引っ張ってみましたが硬いので関係ないと思っていました。

チョークのニードル側が固着するようなので、引っ張るとスプリングの分だけ動くかと思います。
そこから引っ張れば確か抜けたはず。

>オートチョークを解除したいのですがスズキの場合もこのページにあるようににしたら
>よいのでしょうか？？

　管理人さんが書かれているように穴を塞げばどんな物でもチョークを殺せます。またこのタイプのスズキのチョークはキャップにネジ込んであるので、スペーサーかましてネジ込みを浅く固定すとか、最初に書いたキャップトップにある１．５ｍｍのヘクスを閉めこめば全閉で固定できると思います。私は始動性が欲しいので殺してませんが、ほんと下らない故障原因を作る位ならマニュアルチョークにしてスロースクリューを付けといて欲しい物ですね。そこらへんの調整が全く出来ないので、あるいはチョーク回路が若干の温度補正装置を兼ねている可能性もあり、全閉でセッティングが出るのかちょっと分かりません。
　

けいたさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます。


ふむ…スズキ車のオートチョークですか。
コレ、正直私現物をバラした事は無いので憶測ですが…

基本的には「穴」をなんとかして塞いでしまえばチョークの効果は現れませんよ。
コレ、方法うんぬんでは無く、「どうなったらチョークが効いているのか」を、キャブとにらめっこして
解明して下さいませ。
(私には具体的なアドバイスが出来ませんので)

そして大熊さんのおっしゃる通り、スズキ車のキャブにはエアスクリューの問題あるので、
オートチョークの調整ネジでスロー系のセットを「ある程度」行える様にしてある…のかもしれません。
コレはサービスマニュアルでも見れば1発で書いてそうですけれど…


最後に捕捉ですが…「くだらない故障原因」であるオートチョーク、エンジンの始動うんぬんや
スロー系のセットや不調が分からない方が殺してしまっても、始動性が悪くなるだけで何のメリットも
無いと言う事も覚えておいて下さいね。

ではでは。
管理人でした〜

大熊さん、ねぎのりーだーさん＞
教えていただきありがとうございます。
スズキは何かややこしそうですね。

でも頑張って挑戦してみます！
ありがとうございました。