以前〈ぼろぼろディオ〉のハンドルでスレ立てさせて頂きました者です。
前回は２重投稿・マルチ等で掲示板を汚してしまいましてすいませんでした。
あれから３５ＺＸに色々と有りまして、ＪＯＧとまよいましたが新車で縦エンジンを
味わいたいという気持ちがあり、ＳＹＭのＤＤ５０という縦ＤＩＯ系の格安台湾車を
購入５０００Ｋｍ程おとなしくノーマルで乗っていましたがまた悪い虫が・・・。

今回質問させて頂きたいのは、現状マロッシのＭＨＲレプリカシリンダー７２ＣＣ
・マロッシプーリー・ノーマルマフラー・分離給油と混合ガス
（８０：１で混合ハイオク）他ノーマルとで楽しく乗っていましたがキャブを
ＶＭ１８に付属のラムエアー取付済（デフォでＭＪ１０２・５・ＳＪ２７．５）
に変更してからのキャブセッテイングで悩みあります。
ＶＭ取り付け終了後は短時間であれば止まりそうですがアイドリングしています
ＳＪ（２７．５）。ＭＪから合わすかと思いＭＪ１２０で低開時ブビブビ
中開時バーン（トルク感）あり全開時は中開時と変わらず。
少し濃いなーと思いアクセルをオフするとモーとアイドリング付近まで落ち
停車後ブルンブルンブルとエンスト。
えーもしかして抱いちゃ・・・と思いながらシリンダー開けて
確認あたり等の異常なし、プラグ見ると真っ黒べたべた状態。

その後スローとエンストは無視しＭＪ１１０ＳＪ１７．５で低開時ブビブビ
中開時バーン（トルク感）全開時はバイーンと気持ちよい状態ですが
やはりアクセルオフにするとモーとなりエンストという状況は変わりません。

ＳＪが濃いんだと思い落としていくんですが現在１７．５で同じ状況。
以前はノブ回しても調整できなかったアイドリングがＳＪ１７．５で
やっとアイドリング回転があがるようになってきたので薄くする方向性は良い
と考えているのですが。
この時期チョーク使わないでキック１０発でエンジン掛かる点から
まだ下げる方向性でしょうか？それとも不圧発生時だけ２次エアーを
吸っているとこのような状況になりますか？

通勤時には低開度に出来なくアクセルあおりながらブレーキング開始
スピードと回転落ちるとモーが出はじめエンストしないように吹かしながら停止
、ハーフかガバ開けでスタート開始バイーンと上まで吹き上がります。
スタンドをかけふかすと全域きれいに回りちゃんとアイドリングしています。

すごく長くしかもブビブビとかバイーンとか長島チックな説明でよみずらく
迷惑でしょうがこのモーを退治するのにお力添えください。
宜しく御願いいたします。

こんばんわ。
恥ずかしい話ですが解決いたしました。
何が原因かははっきりいたしました。
まず、インマニをきっちり止めるためにキット付属の六角レンチを使うボルトを
はずし頭の広いボルトでとめました。
モーはなくなりませんが濃くなったみたいでマフラーからガスくさい匂いと煙り
が多くなりました。

ここまではいいのですが、ふとチョークレバーが手にあたりレバーが動きました
レバーをいつもの位置に戻そうとあげてみると、ピンが下がるではないですか。
あれー普通ピンがさがって穴閉じるんだよな、もしかしてVMってレバー下げて
チョークがオンになるのかな？
とりあえず試走を開始しました。低開度と中開度でつながりが悪い感じです。
ニードルを1段あげたら（上から2段目）どこからでも付いてくるようになりました。
プラグを見ると若干薄い感じですがこれから暖かくなるし様子見ようと思います。

ご迷惑おかけいたしました。

あまりにも恥ずかしいので今度からはお手上げ状態になったらスレたてます。
　　　
掲示板お借りさせていただき有り難う御座いました。

にーはちパパ＠DDさん、お久しぶりでございます〜


すでに自己解決された模様ですが(笑
そうですね。ＶＭ18ですと…レバー式は下げればチョークON、ノブ式は上げればチョークON、
となっていますので。

今までチョークを引きっぱなしで走っていたのでしたら症状も納得出来ますが、それに加えても
VM18はスロー系がかなりシビアだと私は思っていますよ。

スロージェットが10番台になる事も決して珍しくは無いので、この辺は臨機応変にセットを
煮詰めて下さいませ。


管理人でした〜