皆様お久しぶりです
以前お世話になったmendohです
アクセルレスポンスがバッチリになったのも束の間、
ちと困ったことになったのですが。
最大加速時に回転数が落ち込む（２００〜３００ｒｐｍ）状態に陥り。
WRを変更したりしてやってみましたが、
落ち込むポイントがずれていくだけでした、
プーリーはZERO、フェイスはカメファク、ドリブン側はKN補修キットを流用です。
ベルトはデイトナです、
プーリーとドリブンにマジックでマーキングしてみると、
どちらもきれいさっぱり跡形もなく消えているので。
ベルトがプーリーの最大変速時に延びて、
リバウンドで回転が落ちているようなのですが。

ロングベルトにするなら、TODAY用が良いでしょうか？
あとKNからロングサイズも出てますが・・・

どうかよろしくお願いいたします。

mendohさん、お久しぶりでございます〜


どうやらグランドスラムのセットも順調なご様子ですね？
しかし最大変速時の回転ドロップとは…コレはおそらくベルトが短い、と言う事で
間違い無いかと思いますよ。

しかし具体的なベルト寸法に大してはなんとも言えません(汗
ベルトと言う物は、変速幅ギリギリの所の問題なら、長さは1mmの違いでも多大な影響を
及ぼす物ですからね。

とりあえずは現在のベルトを実際に計測し、2〜3mm長い物を購入されるのが良いかと思います。
…ちなみに私は外国産ベルトは大嫌いなので絶対お奨め出来ませんけれど(笑
(個人的には今の時代、純正で十分選択の幅があると思っていますので)


後捕捉ですが、最大変速時にはプーリーとフェイスは完全に接触していますかね？
これ、ベルトが短い上に、最大変速時にプーリーさんとフェイスさんがごっつんこしないと、
WRの移動量に余裕がある場合、いつまでも変速を続けようとする力が働き、宙ぶらりんになった
ベルトがクランクを引っ張り続けますのでとても危険です。
(もちろん回転のドロップも起こりえます)

なので一度ボスにマジックで線を引き、プーリーとフェイスが最大変速時にくっついているかどうか、も
確認された方が良いかと思います。
これって全然聞かれない所かと思いますが、かなり重要な事だったりしますので…


ではでは。
不明瞭な所がありましたらご指摘下さいませ〜
管理人でした。

リーダー様
いつもながら鋭い指摘ありがとうございます

>とりあえずは現在のベルトを実際に計測し、2〜3mm長い物を購入されるのが良いかと思います。

さっそく長さの計測やってみます

>…ちなみに私は外国産ベルトは大嫌いなので絶対お奨め出来ませんけれど(笑
>(個人的には今の時代、純正で十分選択の幅があると思っていますので)

一応、長さ測ってから検討します
>なので一度ボスにマジックで線を引き、プーリーとフェイスが最大変速時にくっついているかどうか、も
>確認された方が良いかと思います。
>これって全然聞かれない所かと思いますが、かなり重要な事だったりしますので…

長さ測るついでにマジック引いておきます

ボスにマジックとは気付きませんでした・・・修行が足りませんね。

では週末にはまた報告いたします。
ありがとうございました

毎度毎度おせわになります
プーリーボスのマジック見てみました。
一応消えてはいましたが、プーリーとプーリーボスの
動きが渋かったです・・・。
プーリーを新品にして、TODAYベルトも来たので。
慣らしを兼ねて走ってみたところ、
回転ドロップはなくなったようです。（たぶん）
ついでに、デイトナ青CDIを赤CDIに替えてみましたが。
何とびっくりさらに磨きをかけて鬼加速
するようになってしまいましたorz・・・

リーダー様ご指南ありがとうございました
まだ何箇所か詰める所があるのですが、
行き詰った時はまたよろしくお願いいたします。
それでは