皆様こんにちは。
メインの方のプラチィ様のカキコ読んで腹がよじれそうな山田と申します。

メインかこちらか悩んで、ぶらさげようか新規にしようかウジウジ考えていましたが
こちらに新規に致します。ツリーだと読みやすいもんね(~o~)

さて、排気デバイスとキャブほじりを本日行ったのですが、
ハッキリ言ってものごっつ良いです。

なんとなくじゃないです、この鈍感な私がはっきり良いと判ります。
衝撃度としましてはTZMリードバルブを上回るかもしれません。（当社比）
モチロン自分の加工技術があまりにも優れているのも原因だとは思(＊o☆)＼バキッ

排気デバイスの内容は巷の説明が詳しいので割愛します。
キャブはプラティー氏の書いたとーり。
（螺旋溝案見る前に出かけちゃった、惜しい！）

残念なのはプーリー、キャブ、マフラーと３つも同時にしてしまったので
どれが一番効いたかは不明です。どれも元の状態の物が無いので・・

デバイスの穴塞いだ状態を試せば、キャブほじりが明確になるのでしょうが
それは次回。
キタコプーリーは前に付けていたのですが、こんな良い感じでは無かった事は
覚えています。3−40ｋあたりの「ぅぅぃいい〜」が消えています。
こりゃ3CPで試してみたい。

プラティさんにキャブ買ってもらえなくて残念！
もー、僕の事も呼び捨てにしてくれて良いですからね(^^)／

「山田ぁ、俺の言った通りだろ？ん？」ってさ(笑)

ウーちくしょー　来年やはりセミの抜け殻だ（笑　でもカメムシも捨てがたいなウヒヒ
挨拶が遅れました、山田さん、こんばんわ
マヌケ度ボアアップ、プラティーでございます。

そんなによろしいですか？うーん相乗効果ですかね
３箇所いっぺんに変えて好結果は中々ないですよね、すばらしい

ちょっと昼間乗っていて思ったんですけどマフラー変えないとダメかなと
個人的にはマフラーが大きいような気がしますねー
本気でチャンバー考えるかウム

ｵ~ｯﾎｯﾎｯﾎｯﾎ｡

だから私ならコソッと編集してごまかしちゃうって言ったじゃないですかぁ。
コノ正直者〜(^^)／

>３箇所いっぺんに変えて好結果は中々ない

ですよね。でもアレですよ、
プーリーは3CP教えて貰うまで、落とし込みのみしてずっと使っていましたし
デバイスはウエブマスターも「良いんじゃないの？」と言って下さいましたし、
キャブはプラティーが（敢えてマブダチ風(笑)）人柱で加減を教えて下さいましたし、
悪くなる要素はあまり無かったんじゃないかと思いますの。

こちらで聞いてなかったら、休みおきに一個づつしていたかもです。m(..)m

>個人的にはマフラーが大きいような気がしますねー

うーん、現時点では不明ですが、いずれハッキリさせます・・・

でもキャブも結構やったよ？入り口の三連山削ったし、インマニ側も
楕円のベンチュリから美しいテーパー状に1ミリ位？拡げたしー。

あ、そそそ、１６パイって言うから横幅が１６あるのかと思ったら無いんですよ！
14のリーマーも当たる位細かったです。チョトビックリ。
15のリーマーでズボっと突いて、プチVM17位にはなったかしらってカンジです。

あれ？MVだっけか。まあいいや。

山田さん、こんばんはです。

マフラー排気デバイス、効果アリでしたか〜。
これはやはり3WFマフラーの排気効率による物でしょうか?
気になりますね〜。

キャブの方も効果絶大の様ですね。
…JOGのキャブ、実際は14パイ程度のベンチュリー径しか無いですしね(汗
スーパーDio系&ライブDio系も、実際は全然ベンチュリー系が違っていますし…
これでリードバルブの効果も倍増するハズですね(笑


ホンダでも、マフラー排気口近くに、5mm位の穴を開けると速くなったりする事がありますよ＞プラティーさん