みなさん　こんばんは

本日リモＪＯＧのＡＳを１回転さらに緩めてみました。
これで下はＯＫでした。　トータル標準から２．５回転戻しです。（標準は調べていませんでした）
色々とお騒がせしました。

明日は晴れでしたらＺＥＲＯ・プーリー＆フェイス＆クラッチＳＰの取り付けです。
アクシスのクラッチＳＰは弱すぎですのでＺＥＲＯプーリー附属のＳＰが強い事を祈っています。

ちなみに私のＪＯＧのプーリーは１０００キロも使っていませんが、
昨日見たら低速側に段が出来ていました・・・（泣
クラッチＳＰが強すぎかな？

ＭＲ.ＸＹＧさん、こんばんは。

リモJOG、セッティング落ち着いたみたいですね。さらなるパワーUP期待しておりますです。

そしてZEROのワークスマシンは…無茶苦茶速いですよ(爆
安田選手は私にとっては完全に雲の上の存在ですし、何よりワークスですしね(笑

しかし、今の私が見ても、トップクラスのFPマシンの速さは尋常じゃないと感じます。
(もちろんノーマルもですが)
まずチャンバー自体が市販品と違うでしょうし、エンジン腰下の作り方等にもノウハウが
あるんでしょうね。
…正直言って私には理解出来ない位のLVです(泣

あ、ZEROのクラッチスプリングはベルーガ用と同じ位でしたよ。
シグナス用よりは柔らかいですが。

プーリーの段は…普通だと思いますよ。
ハイパワーマシンだと、少々の段は気にしない方が良いです。
…いくらお金があっても足りませんので(笑
(ベコベコなのはいけませんが)

ねぎのリーダーさん　こんばんは

やはり早いんですか。
元スズキワークスの人も言っていましたが、同じバイクでもワークスだと中身がぜんぜん違うと言っていました。
プライベーターに｢何か違うんですか？｣なんて聞かれると｢皆と同じだよ｣と言えと言われたと申してました。（インチキじゃないかー！！）

>あ、ZEROのクラッチスプリングはベルーガ用と同じ位でしたよ。

了解しました。
本日プーリー＆クラッチＳＰ交換しました。（リモＪＯＧ）
が、クラッチ側のナットをナメてしまいました。（私じゃないよ）
ですので、効果は？？？です。帰宅はゆっくり帰りました。

ＺＥＲＯのフェイスは入りませんでした。若干穴が小さいみたいですね。
ノーマルのフェイスも同じでしたが・・・（恐るべし台湾）

>プーリーの段は…普通だと思いますよ。
>ハイパワーマシンだと、少々の段は気にしない方が良いです。

普通なんですか・・・。
あと５００〜１０００キロは乗れるかな？

またいじたら報告します。