深夜ですがこんばんわ(^^ゞ前回の問題でしたカーボンですがリーダーさん言われた内容に納得しましてポンプ調整しましたらプラグ色とても良くなりマフラｰフランジ隙間からの不燃焼物も消え今は落ち着いてます。先日○MF製キャリパーなどB/K一式替えたんですがパットがディスク(2ピース)裏に有るワッシャに、ひどく干渉する為削る事になり難とか危険なく走行可能にはなったんですがピストン部は当るものの肝心なパット面が片側だけ1／3程無いんでディスクに今後影響しないか！を心配してるんですけどメーカーも電話の際に足の形状次第でパット加工必要ですと返されたものですから、、、�ｬ大丈夫でしょうかあ？

キャパさん、こんばんはでございまっす〜


お。オイルポンプの調整は良い方向へ向いた様で何よりですよ〜
…所詮、と言ってはアレですが、ノーマルの吐出量って明らかに異常ですので(笑
オイルのグレードを考える前に調整すべき所ではありますねホンダ車って。


で、ブレーキパッドでしょうか？
コレ…片側だけ接触面が小さいとさすがに悪影響が無い事も無さそうですね(汗

パッド削らなければ付けられないのならある意味やむを得ませんが、キャリパーピストンの
接触面がパッドの裏に全面当たっていれば、Dio系は元々片押しピストンなので
あまりシビアに考えなくともトラブルの可能性は低いかとも思います。

ディスクへの影響は…もちろんパッド接触面が両側で違うのなら、片減り等の影響はあるでしょうね。
ですがディスク板なんて物はかなりの消耗品なので、おかしいと思ったらすぐに交換するのが
ブレーキメンテの基本だと私は思っていますよ。
(ボコボコのディスクに高性能パッドをくっつけてもほとんど意味はありませんしね)


と、参考して下さいませ。
管理人でした〜

やはり影響考えられますよね〜(*_*)書き忘れですがキャリパーはヤマハ製(２ポット)&武川メッシュになってます、段々パットも当り出て来まして以前(ピストン不良)のノーマルとは比べ物にならない程効いてます！後リヤもホイルとシュウ変える為部品待ちな所であります。今さらではありますけど店とメーカー通して加工必要品なら注文しなかった可能性が強くありました・・・だから取説も無いのだと正直実感しております(・・?)暫く様子見てみます

キャパ様こんばんは。山田と申します。

リーダーもおっしゃってますが対向２ポットに限らずホイル側パッドの片減りや
ディスクの偏磨耗にさえ注意すればその実大した問題では無いような気もします。
「そのまま削れるまで走って下さい」とか言われる方が余程恐ろしいです。
取り説や保証の無い台湾品の場合ならばソコソコの制動力とルックスをお値打ちに
買ったと割り切るのも手かと。

少し遅れました(;^_^Aこんばんわです、山田さん以前にもレス頂きましたよね？？(記憶が、、、。)ん〜BMFが台湾品かは現時点で定かでは無いですが自分も消耗品と認識し単車含めメインの車もやって来てるのですけれど例が無かった物で加工時に、かなり凹んでいました！その、近々と言うか早めに予備パットを購入して減って形変わる前に加工する予定を立てつつあります。意見有賀とございました