ねぎのリーダーさん、こんばんは。ZX化の件ですが、これは自分の足…車などが手に入ってから実行しようと、気長に考えて行こうと思います。
ベルトの件はプーリーの加工を行い最小変速時に出来る限り落ち込むようにしていきたいと思います。
アドバイスありがとうございました。ところで4月22日のレスは読んで頂けていたのでしょうか？これだけが気掛かりです(苦笑)

TAさん、お久しぶりでございます〜

…すみません。4月22日のレスは見落としていました(泣

ふむふむ。ドリブンは元のDioの小径のモノなのですね。
しかしこれはおっしゃる通り、ドライブ側だけでなくドリブン側でもベルト幅に対して
落ち込みはほとんど無いので有効な方法とは言い切れませんね〜

それで33mmボス＋Todayプーリーだと…プーリーの表面は確かに全面使い切る事が可能ですが、
実際はドリブンの落ち込みが無いので最大変速比はさほど上がらないかと推測しますよ(汗

結局、細くて長いベルト等、選ぶ幅が無いのが私が素Dioチューンをオススメしない最大の要因ですが…
実は純正でも長い、といいますか長すぎる物は15mmシリーズでもあります(笑
正直使い物にはなりませんので、この辺がなんとかなれば小径駆動系でも面白くなるのですけれどね〜


と、ZX化が難しいというのはもうホンダに課せられた宿命ですので(泣
おっしゃる通り、気長に行われる事をオススメ致しますよ〜

ではでは。
管理人でした〜

こんにちは、レスありがとうございます。
15ミリの長いベルトもあるのですね。でも長すぎるのなら、今のベルトとあまり変わらない特性ですよね。（汗
このベルトの件は、ベルトラインに気を付けながらドライブ、ドリブン加工で解決するか、それとも（実は知り合いに、NS1を譲って貰える事になったので）クランクシャフトなどを換える方向でも考えて行きたいと思います。
皆さん。質問、相談に乗っていただきありがとうございました。ロムばかりの私ですが、これからもよろしくお願いします。

山田さん、こんばんは。ご無沙汰しております。

以前、モトチかスクチャンで読んだ記憶があるのですが、リード100を弄っている方の情報記事だったと思います。
カムの溝を削った分だけスリーブ長を短くして、OILシールもその分落とし込む加工をされていましたょ。