いつも参考になり楽しく拝見してます。
先日ＨＯＮＤＡ　ＡＦ３５平成６年（初期型？）を譲り受けキャブの調整でどうパイロットスクリューを調整してもプラグがくすぶります。
パイロットスクリューの調整方法（暖気後、一番回転が高い所？？？）などご伝授頂けたら幸いです。
またオートチョークが不良でプラグがくすぶるのでしょうか？
またオートチョークを外したときオートチョークをおさえる金具？に何か目盛りの様な物が刻まれています。オートチョークを装着する時その目盛りは何に使うのでしょうか？？

はじめまして、もっちーと申します。
調整方法は十分に暖気が終わり、オートチョークがＯＦＦになたっところで前閉から１〜１．５回転戻しで一番回転速度が高いところにします。
金具のメモリはただの滑り止めか表裏の目印(本当にそうかな？)でこれと言って意味は無いです。
くすぶるとはカーボンですすけていると言うことでしょうか？

初めまして田舎のお兄さんと申します。
ご意見有難う御座います。
※調整方法は十分に暖気が終わり、オートチョークがＯＦＦになたっところで前閉から１〜１．５回転戻しで一番回転速度が高いところにします。
とご返答いただいたのですが、当方のＺＸ（暖気終了後１０分間くらい走行後）のパイロットスクリューで１〜１．５回転戻しだと発信時どうもかぶる見たいです。（スムーズに加速しない）
パイロットスクリューを閉めこんでから三回転くらいにしますとうまく加速します。。
そしてプラグを見るとカーボンですすけてしまいます。
やはりオートチョークが不良見たいの様な？？？

点火系に問題なく、エアクリーナエレメントの詰まり等吸気経路に問題なく、各ジェット類やニードル等ノーマルのまま、キャブ本体にも問題ないなら、オートチョークかも知れません。
まずオートチョークを抜いてエンジンをかけ端子に電圧が来ているか確認してください。
次に外したチョークを冷凍庫にいれ十分に冷やしニードルを引っ込めます。このときの状態を記録したら端子に１２Ｖを印加しにょきにょきとニードルが出てくるかどうか確認しましょう。何も変化無ければチョーク不良と判断できます。

田舎のお兄さんさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます〜


ふむふむ。パイロット&アイドルの不調ですね。
コレ、もっちーさんのおっしゃる通り、まずオートチョークを疑いましょう。
詳しくはコンテンツ内を参照頂きたいですが、エアスクリュー調整等は、このオートチョークが
まともに動いていないと何をやっても無意味に近いので…
3回転戻しでOK、と言う事であれば、まず間違い無くオートチョークは壊れていますね。

後、座金の目盛りは何の意味もありませんよ。タダの飾りもしくは滑り(周り)止めですね(笑

私はこのオートチョークシステムは全くもって信用していませんし、すぐに壊れて当たり前の
物なので、出来れば殺してしまった方が良いかと思いますよ。
調整範囲そのものを完全に無駄にしてくれる、という不良具合が大嫌いなんですね私(笑


ではでは。
解決される事を祈っておりますよ。
管理人でした〜

もっちーさん、管理人さんどうもありがとう御座いました。
ＰＣが故障でお礼が出来ませんでした。（修理費４万でした(>_先週にＤｉｏＺＸのオートバイスタータ＆ガスケットを注文し交換に至りました。ついでにキャブのＯＨを済ませました。
お蔭様でプラグ（ノーマル＆ＩＶプラグ）が少々やけ気味？ですが調子が良いみたいです
皆さんの言われるようにオートバイスタータの不調の様でした。
ただ、パイロットスクリューは二回転半以上で低速から高速まで安定するようです。
ホンダの相談室よりキャブ部分のマニュアルをＦＡＸでいただきパイロットスクリューは一回転と四部分の三が標準らしく、後は自分で調整して下さいとの事でした。
では、、、
ありがとう御座いました。