皆様こんばんは。一日２０回くらいここ見ている山田と申します。

今日、JOG９０のノーマル純正１６パイのキャブレターを分解していて思ったのですが、
メインジェットの奥にあるメインノズルにも番手の記号のような物を
発見いたしました。メモしたタバコの箱をつい捨ててしまったのですが
#95だったかしら？ニードルの番手は失念。

マニヤな人はあのようなパーツもセッティングで変更したりするのでしょうか？
また、それはどれほどの効果をもたらすのでしょうか？
規制前のZR等での番手をご存知の方いらっしゃいましたらお教え下さい。

「３０以上番手をかえた所でオミャーにはワカランで安心しろや！」
と言っていただけると幸いです。安心して眠れます。

山田さん、こんにちわ

>メインジェットの奥にあるメインノズルにも番手の記号のような物を
>発見いたしました。

ニードルジェットの事ですかね？キャブにもよるのでしょうけど
ジェットニードルのクリップ一段がニードルジェット三番手分とゆうのがありましたけど

私はメインジェットでもわからないのにニードルジェットなど変える気なんか
思いもつきませんでしたよ（笑　へたに変えるとエライ目に合いそうで（笑
違う番手があるのかも知りません（笑

個人的にはエアスクリューのように微調整と考えていましたが
エアスクリューのように外に出てればいいですけどいちいち開けるのは
メイン、スローだけで私には十分です（笑

でもエアスクリューも1/4開度かわるだけで結構かわちゃいますから
決まればすごく良さそうですけど

全然違う事、書いていたらゴメンナサイ

こんばんはー

キャブですかー
３ＹＪ−１〜５　３ＹＫ−１〜６　ＭＪ７０　ＳＪ４６
３ＹＫ−７．８　ＭＪ８０　ＳＪ４６
３ＹＫー９　ＭＪ８０　ＳＪ４８
４ＬＶー２．４　ＭＪ８２　ＳＪ４６
４ＬＶ−３　ＭＪ８２　ＳＪ５０

こんなもんかなー？　すけべ　いや　すべて１６φです

山田さん、こんばんは。

すでに気にされておられない可能性が大ですが(笑)補足を少々。

ニードルジェットにも番手はあります。
これはジェットニードルとの兼ね合いで、噴出するガス量の調整に一役買っていますね。
後、側面に穴が開いていて、オートチョークと同じ原理でMJからのガス噴出量を調整している
様です。

…私、ニードルジェットはセッティングの材料にしてませんが(爆
ノーマルスクーターでの純正互換を気にする位ですね。
体感出来ませんが(笑

ロードレーサーだと分かるのでしょうが…私には分かりにくいパーツでありますです。

ねぎのリーダー、こんばんわー。

はい、既にジェットは忘れて
「果たして彼はポンチ自体が解るのだろうか？」と
少々不安な山田と申します。

にゃるほど、ますますあのクダへの興味は薄れてきました(笑)
怪しげな場所にあるから「こ、これは、もしや！」とその時には
思ったのですが(^^;

安心して寝ます。有難うございましたm(..)m＞ALL