こんばんは　いつもねぎのリーダーさんのサイトにお世話になってます、TA改めプレイグです。
素ライブからのZX化を考えてから、今日まで素ライブのまま乗っていたのですが、ベアリングのガタが目立っているので、ベアリングを交換することにしました。それで、そのついでにZX化を試みようとしてますが、実はそれに使おうとしているクランクシャフトが、(予算がなく)三本マニホールドのエンジンについていた物なのです。

それで質問なのですが、後期エンジンのクランクシャフトは、前期エンジンにボルトオンで組む事が出来るのでしょうか？もしそれに伴う変更点があれば教えてください。

TA改めプレイグさん、お久しぶりでございます〜


ふむふむ。ついにZX化決行ですね？
なかなか素敵かと思うのですが…残念ながらプレイグさんの方法ではちょっと無理がありますよ(泣

まず、初期型4本ネジマニの腰下に中期以降3本ネジマニのクランクシャフトは、ウェブ幅が広い為
互換性はありません。
逆なら入るかもしれませんが…駆動系等のズレもかなり出るので現実的とは言えませんね。
(この辺りはでんぎょ〜さんのサイト、「自由研究ライブDioZX」が詳しいです)


次に…もし入る物だとしても、ライブ系エンジンで中古のクランクの再利用は絶対にやめた方が
良いかと思いますよ？
コレ、いくら程度が良くて上手く外せたとしても、新車でも無い限りはライブの中古クランクの
再利用は絶対にロクなコトになりません。

…全体を計測した上でブレ&曲がりが全く無ければ再利用もアリかと思いますが、なかなか
そんな程度の良い物はありませんからね。

ベアリングから異音がしている、と言う事ですが、中古クランクを再利用してしまったのでは
いくらベアリングを新品にしても、また近い内に同じ事が起こると断言しても良いです。
(予算が無くて無理矢理中古スワップを行ったとしても、後々絶対にそれ以上のお金がかかります)

同系式のライブ&ZXならクランクシャフト交換に伴うパーツ変更は駆動系程度ですが、
今回の様な場合では無理がありますので…
今後の事も考え、どちらかのタイプのZXクランクを新品で購入される事をお奨めしますよ。


…否定ばっかりで申し訳ありませんが、参考にして下さいませ(汗
管理人でした〜

こんばんは、ねぎのリーダーさん。
はい、ZX化決行致します。理由にはベアリングの老化もありますが、やはりリーダーさんのいつも言っている「素ライブの変速幅の狭さ」を痛感しているからです。素とZXのドリブンを見て、つくづくそのことを思います。
クランクシャフトについてですが、リーダーさんに言われた通り、中古を使うのは止めて、新品を注文することにしました。
クランクシャフトの流用についてですが、前期と後期は別物なのですね。教えて頂きありがとうございます。お陰で後期の物を買わずに済みました。でも後期のケースに前期のシャフトがつくのですね。予備知識として覚えておきます。

流用でのことで、もう一つ質問なのですが、ベアリングは後期のものを、流用可能でしょうか？出来れば前期の物を使いたくないですので…お願いします。

こんにちは。
ベアリングについては自己解決いたしました。前期ライブのベアリングは純正以外合うものが見付かっていないのですね。後期とスーディオは見付かっているのに…残念です。

プレイグさん、こんばんはでございます〜


そうですね。前期のクランクベアリングは後期とは全く違うので互換性はありません。
これだけは今の所社外互換品も無いので…実質ライブ前期腰下はチューニングベースには向かないという
結論にならざるを得ませんので(泣

後、互換性についての捕捉ですが、クランクシャフトは寸法上は入るかもしれない、と言う事で、
後期のケースに前期のクランクが入るという保障ではありませんのでご了承下さいね。


最後に…クランクシャフトに新品を奢られるのでしたら、中期以降の物のケースをベースとし、
リードブロックは拡大加工と言う方向性の方が良いかとも思いますよ。

…全く改造が出来ない純粋なFNマシンでもなければ、前期の腰下を使うメリットは
全くと行って良いほど無いと思いますので…
(クランクベアリングも中期以降なら互換品が使えますし、ね)


ではでは。
ZX化、頑張って下さいませ。
管理人でした〜

こんにちは、ねぎのリーダーさん。アドバイスありがとうございます。
やはりベアリングを考えると後期ベースでチューニングするべきですよね。しかしお金がなくて…、暇があれば後期ライブの放置車両がないかとツーリングがてらに目を光らせております。(苦笑)
部品が届きましたので腰下のオーバーホールは今月中には決行いたします。
それと別のことで質問したいので新しくスレをたてます。