こんばんは。
はじめまして！ではなく２度目の登場です。
前回は「クランクねじ切れ…」という登場でした。

凄くギモンに思うことがありまして、僕の脳内では意味不明な状況ですので、
すいませんが皆さんの知識をもう一度オラに少しだけくれ！（元気玉ふうに）
と思い投稿させていただくことにしました。


oko21パイを手に入れまして、使い始めましたが、
スロー＃65　メイン＃108　というとんでもないジェットになってしまいました。
キャブレターセッティングがこんな風になるものなのでしょうか？？？
スローの６５！っていうのがあまりにおかしいように思えてならないのです。
純正キャブ時はスロー＃40　メイン＃98　という状態でした。


車両は、タテdioZX（50CCでガンバレ通学仕様）
NGKノーマルプラグ8番、ヘッド面研、シリンダーポート少し拡大加工、腰下すこーし埋め、赤レーシングクランク、純正位置ではない４枚羽根ビックリード＆インテークマニホールド、oko21パイ、？製パワフィル、デイトナアナログCDI、純正改プーリー・クラッチまわり、デイトナベルト・黄センスプ、R3.5タイヤ
といった改造内容です。よろしくお願いします。

すいません追加で、チャンバーはベリアルグランドスラム（旧）を使っています。

>すいません追加で、チャンバーはベリアルグランドスラム（旧）を使っています。

>>oliviaristさん

はじめまして、pietaと申します。

早速ですが、OKOのキャブを利用されているとありますが、そのキャブのジェット類はどちらの製品を利用されているのでしょうか？

台湾製のジェットの場合、精度が悪い物が多くジェットの穴と番号が不揃いな場合があります。もし台湾製を利用しているなら個人的にはOKOのキャブでも京浜のジェットを利用する事をオススメします。

ちなみにP○SHとかDayt○naからの製品で安い値段の物もありますけど、台湾より良いけど…京浜より劣るような個人的な印象があり、セッティングを探す為に使っていますが番数が決まると京浜の物に変えるようにしています。

参考までに。

返信ありがとうございます。

文字化けしたのはケイタイからだったのですが･･･ほっといてください。

ジェット類はPOSHのものを使っています。
KEIHINのものはそうですね、今のセットで一度そろえて見たいと思います。

リーダー様は「常識にとらわれるな」って感じだと思うのですが、
みなさんからみられて、やっぱりおかしいジェットの番数なのでしょうか？

はじめまして、まさ@AF27と申します。

SJが65だとかなり濃いですね（汗
スーDioの純正MJは75ですから・・・
ケイヒンの正規のキャブですと高めのSJでも走ってしまう（誤魔化しが効く？）らしいのですが、OKOやKOSOなどはすぐゲロっちゃうそうです。

ニードルやASが極端に薄いセッテになってますとSJで補うために極端に濃くなっている、という可能性もあるかもしれないです・・・

>ニードルやASが極端に薄いセッテになってますとSJで補うために極端に濃くなっている、という可能性もあるかもしれないです・・・

ご指摘ありがとうございます。
自分も、ASやニードルを疑ったのですが、極端に濃くしてやってもスローが＃40などでは、空ぶかしすると回転数が落ちてこない状態になり、やっぱり薄いようです。
インマニの漏れも疑ったのですが、どうも違うようです。

オカシナAF18Eってことで何とか自分を納得させようと思っているしだいです…。

oliviaristさん、お久しぶりでございます〜


ふむふむ。ジェットの数値について、ですね？
コレ…私の見解では特になんとも思いませんよ。

おっしゃる通り、私は固定観念を持たないのを持論としておりますが、oliviaristさんの
ジェットの番手ですと、普通にありえる範囲内かと思います。

全体的なキャブセットのバランスの取り方では、同じエンジン仕様でも、メイン&スローに
バラツキが出る事は決しておかしい事ではありません。
ニードルやスロットルバルブのチョイス一つでも、メインやスローは変化する物ですので。
…極端な話、「乗り方(アクセルワーク)」でもジェッティングは変わって来る物なのです。


と、ここいらで私の経験上の例えを出しておきたいと思いますが。
VM18エアクリ付きでMJ60SJ50、TM24パワフィルでMJ230SJ17.5、PWK28でMJ160SJ52、といった
結構極端な物も経験しておりますので(笑
「自分の体感&セッティング能力」を信じ、その上できちんと性能も出ているのでしたら、
何も問題はありませんよ。

あ、後、ノーマルのキャブのジェッティングと社外品のキャブのジェッティングは比べても
何の役にも立ちませんので、その辺りは完全に切り離して考えられる事をお奨めしますよ？


ではでは。
不明瞭な所がありましたらご指摘下さいね。
管理人でした〜


P・S
ジェットの品質に関しては…私は絶対にキャブメーカー純正もしくはバイクメーカー純正品しか
使いませんね(断言

ごめんなさい。見るのがずいぶん遅くなりました。

問題のジェットなのですが、
KEIHINのものも同じ番数で取り付けてみましたが、
POSHの方が調子がイイ！という・・・。
相性なんですかね（苦笑）

とりあえず、自分でこれでいいんだ！と納得することにしました。

皆様ありがとうございました☆

あ、クランク交換＆工具のお話の際はどうもありがとうございました。
今回は２度目だったんですが確実にスキルアップしたかなと思います☆