こんばんは、彩玉ホンダと申します。

今回はタイトル通りの質問なのですが、フレーム上部にタンクが付いてる落下式のAF09等にポンプ式のAF18E等を載せるときに、負圧コックに繋ぐ負圧は、何処から引っ張るのが適正でしょうか？

現在は自分の愛車を含め、知人の分を制作した計３台がオイルポンプ裏のニップ

たびたび済みません。
携帯からアクセスしてますが、携帯からだと文字数制限があるのか途中で文字化けしてしまいました。

お見苦しい書き込みで失礼しました。

オイルポンプ裏のニップルからでも良いのか、インマニにニップル立てて、そこからが良いのか？という内容です。

よろしくお願い

彩玉ホンダさん、はじめましてpietaです。

なぜか下の記事から返信できないのでこちらに書きます。

どちらが適正か知りませんけど、最近に落下式のポンプからライブ用ポンプに交換した時のお話をします。

はじめは交換前のポンプと同様にマニから不圧を取りましたけど、不圧が低いのか偶にガソリンを送らなくなる現象がありました。そこで、ライブエンジンはクランクから不圧を取るタイプなのでマニからの不圧のだと足りないと思いクランク側から不圧を取り直したら問題が解決しました。

従ってライブなどクランク側から不圧を取っているポンプなら同じようにクランクから取り、マニから不圧を取るポンプならマニから不圧で十分だと思いますよ。

参考までにー

pietaさんはじめまして。
彩玉ホンダです。

最近、私の制作した一台が原因不明のトラブルで不調になり、自分なりに色々やってみたのですが、もう考えられることは全てやって、最後にクランク側から負圧を引っ張ってみたのですが変わり無しでした。

文字数制限があるようなので連レスします。
ある程度エンジンがあったまるとカブリが出て速度が出なくなります。
チョークも殺して、キャブもOHして燃調も出してます。
仕様はAF09タクトにAF18E、駆動系プラスハワイアンマフラーといったライトチューンです。
ノーマルキャブでMJ80番です。

連レスすみません。

以上の内容ですが、よろしくお願いします。

pietaさん、こんばんはでございます〜


お？例のオクムラフレームはレストアが進んでいるご様子ですね〜
個人的にはかなり完成を楽しみにしておりますので(汗

そして3AAエンジンと2JAエンジンの幅ですが、これは私もハンガーパイプそのものの
長さは同じだった様に記憶していますよ。
確かギアのエンジンがどこかにあったハズなので、後日計測してみますね。


しかし個人的には、縦型一号氏と同じく、2JAや24G系統のJOGのエンジンをベースとして
いじくっていく方が後々パーツに困らないかと思いますよ。
私のFS-JOGのベースも2JAですが、クランクウェブの設計が悪い事さえ除けば、色々互換性が
あって面白いかと。

3AAですと…確かにマニの制限やタイヤサイズの制限は受けませんが、オイルフィルターレンチが
ドライブフェイスにかからなかったり、ベルトが選べなかったりというデメリットもありますね(汗
ちなみにリヤホイールも、ギアのエンジンではブレーキシューの径の差により、リヤホイール
そのものの互換性も無いかと思いますので。
3AAに使える互換ホイールはチャンプCXもしくはBW`sのみだったかとうろ覚えで(汗
(外車BW`s50とギアなら互換性があるかも??)

スイングアームと2本サス、これもアルミフレームFSマシンの象徴とも言える物ですし、
個人的には是非この仕様でお願いしたく思いま(略
…走行性能を取ってオクムラをレイダウンさせてる私は負け犬ですが(笑


そして最後にひとつ。
通常の1次圧縮の高いリードブロック&マニでは確かに90/90程度しか履けませんが、そこそこ
スポーツライディングを楽しむ仕様でしたら、1次圧縮を少々犠牲にしても3.50を履かせた方が
間違い無く楽しいかと。
アルミフレームってかなり挙動がシビアなので、リヤタイヤに安心感があるに越した事は
無いかと私は思ってます(笑


ではでは。
完成形、楽しみにお待ちしておりますね。
駄文だらけの管理人でした〜

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彩玉ホンダさん、こんばんはでございます〜


ふむふむ。落下式負圧コックの車体にAF18系エンジン、ですね？
これは…通常、落下式負圧(言葉変ですが)のコックですと、ケースから負圧を取り出さなくとも
マニの二ップルから負圧を取る程度で、ガスの流量は間に合うかと思うのですが。

逆に足元タンク+汲み上げポンプ式の車体にマニニップル負圧のエンジンだと、これは少々
ガス供給に不安が出るかとも思います。

ライトチューンだとガスの絶対量もノーマルのフュエルラインで足りなくなる事はまず
無いかと思いますが、ケース負圧を落下コックに取っても安定供給しないと言うのは
私の経験では無かったですよ。


結果、落下負圧式のコックを使うのならマニニップル負圧でも充分動作、足元タンクの
汲み上げポンプを負圧で駆動させる場合なら、腰下より強烈な負圧を引っ張ってやらなければ
100％のガス供給は行えない、というのが私の持論です。

なので腰下から取った負圧で駆動させた燃料ポンプ(コック)では、不具合はまず出ないかと
思いますので…不調は別の所が原因かとも思われますね。
(負圧のホースが劣化している等、も考えられますが)


うーん…参考にならないかと思いますが参考にして下さいませ(汗
管理人でした〜

こんばんは、彩玉ホンダです…

不調の原因は、さっぱり不明で、考えられるものは全て交換してチェック＆エンジン載せ換えまでしたのですが、症状変わらずなのでやはり別の何かが原因なんだと思います。

pietaさん、管理人さん、ありがとうございました。
参考に致します。