みなさんお久しぶりです。たぶん自分のことを忘れてると思いますが…

先日ＡＦ２７に車用のフォグをひとつだけつけました。電源はバッテリーから取ってスイッチを入れてました。ある日走ってるとフォグの電源が入ってないのにフォグがついてました。ヘッドライトとフォグがついた状態です。
さらにびっくりしたことがフォグのスイッチをオンにすると、メーター照明、ヘッドライト、ウィンカーが消えてフォグがめちゃめちゃ明るくなりました。
このときは0キロからアクセルを全開にしても最高速までスムーズに到達しています。

次の日に乗ると時速50キロくらいアクセル全開にするとレブリミッターに当たったような感じになりスピードが延びなくなりました。音であらわすとブンブンブンって感じです。しかしアクセルを半分から4／3にするか、フォグをオンにすると50キロを超えてそこから全開にすれば最高速まで行くことができます。
またヘッドライトをローからハイに変えたときに一瞬アクセルオフになったような状態になりました。

次の日にエンジンをかけアクセルをひねるとスピードがまったく出ません。
しかもアイドリングから少しあがった回転数でレブリミッターにあったような感じなってます。そして全開にしてるとエンジンが停止しました。その日からエンジンが掛かる事はなくなりました。
原因を見つけるために分解していて気づいたのはキックをしてもプラグに火花が飛んでないことでした。自分はＣＤＩが壊れたと思い、ＫＮ企画の純正のＣＤＩに交換しました。しかしエンジンは掛かりません。

それからホーンを取り付けてるネジから出てる配線が溶けてました。


今回故障した原因は一体なんでしょう？こんな質問に答えるのは面倒だと思いますが皆さんアドバイスを待っています。

はじめまして、もっちーと申します。
単純にショートでしょう、ハーネス全部剥いで調べるか、交換すればいいと思いますよ。
そのショートのよって各電装系にダメージがあるかもしれないので、個々を要チェックですね。

ゆーとさん、お久しぶりでございます…でよろしいのですよね(汗


と、電装系トラブルでしょうか。
症状を拝見するに、これはもっちーさんのおっしゃる通り、ハーネス全体もしくは
レクチファイヤや発電コイルが壊れている可能性が大きいかと。

…しかし高出力のフォグをバッテリーから直取りとは、正直自殺行為ですよ？
最初のON/OFFに関する件はおそらくハーネスが負荷で焼き切れ、どこかでフレームに
接触していたか、もしくはフォグ内の配線が溶けて接点不良を起こしたのでしょうね。

＞フォグのスイッチをオンにすると、メーター照明、ヘッドライト、ウィンカーが消えてフォグがめちゃめちゃ明るくなりました。

これは確実にレクチファイヤが壊れていますしね。


回転数の上下の関係はですね…
縦型DioならCDI駆動電源や点火系統は全て交流発電をそのまま使うので、バッテリーから
並列に直流フォグ電源を取った所で点火系統には影響が無いはずなのですが…

コレ、私も昔経験がありまして、ライトスイッチを付けたり極端に消費電力を変更したりすると
エンジン回転にまで悪影響が起きる事はあるんですよ。

レクチファイアの負荷や、交流発電のヘッドライト関係で何かしらの原因はあったかと
思っていますが、バッテリーからの持ち出しが多すぎるのは百害あって一理ナシですので。

…高い授業料になりそうですが、電装系をいじくる場合はもっともっと注意していじらないと
どこが壊れるか分からない物ですから。
今回はハーネス等を全て交換するのがベターかと思いますです。


ではでは。
参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜

もっちーさん、ねぎのリーダーさん返信ありがとうございます。

どうやらすごい金の掛かる部分を壊してしまったみたいですね…もうため息しか出ません。
ハーネス等交換するはめになるなんて思ってもいませんでした。不動車のAF27を手に入れて部品を丸ごと移したほうがよさそうですね。
いま家に部品取りのAF35があるのですが、AF35のハーネスやレクチファイヤをAF27に取り付けることは可能なのでしょうか？　

なんども質問して申し訳ありません。

こんにちは。山田と申します。

>どうやらすごい金の掛かる部分を壊してしまったみたいです

確かに電気は目に見えないですから厄介ですよね。
でもやりたかったなら授業料として考えて前向きにがんばって下さい。

「つきますかね？」「大丈夫なんですかね？」とかやりもせずに
聞いてばっかりいる人から比べたら１３５倍はマシです（あ、俺の事か？^^;）
どうなるか解らん物をとりあえず付けるってのはアタクシ的には大好きですが、
うーん、ちょっとだけ下調べが足りなかったですかしら？

この場合も全とっかえが堅いですが、マズはそのレクチ何たらとか目視でいかれてる
配線だけ入れ替えてみて試すのも良いかもです。

>AF35のハーネスやレクチファイヤをAF27に取り付けることは可能なのでしょうか？　

これはアタシはやった事が無いのでワカランのですが、ポンは無理なのでは？
点火方式が違うと聞いています。両方の配線図とやる気があれば出来るはず。

リーダーのSSマシンは縦ディオエンジンですが、自作ハーネスでライブのような
バッテリ点火に変更されています。と言う事は出来るんでしょう、きっと。
でも競技用で灯火類や充電の事とか考えないで良いから出来るのかな？

選択肢の多いデジタルCDIが使えるようになって性能的にも好ましいそうです。
ナンボ好ましくてもあのおびただしい線とギボシとにらめっこする根性が無い
自分にはちょっと出来ませんが・・
おとなしく２７のハーネス探すと思います。

やってみてワカラン所を聞けば意気に感じて教えても下さるでしょう。（たぶん）

がんばって下さいね(^^)/

山田貞夫さん。返信ありがとうございます。

今回は修理する時間が非常に少ないのでＡＦ３５のハーネスを流用するのをやめます。
そのかわりにヤフオクでＡＦ２７のハーネスを落札して取り付けようと思います。
ＡＦ２７用でも車体番号によって取り付け可能なハーネスと取り付け不可能なハーネスってあるのでしょうか？ちなみに自分の車体番号は１１８※※※※です。
本当に質問ばかりで申し訳ないです。

修理する時間が非常に少ないのなら、パーツリスト、サービスマニュアルを購入し確実な作業をした方がいいですよ。トライ＆エラーだと時間掛かりますから(私は好きですが)。
で２７のハーネスですがたぶん大丈夫です。３４や１８みたいに「あれ？ここ違うぞ」と言う経験ないので。あくまでも私の経験なのでＰＬで確認することをお勧めします。
あとハーネスだけじゃなくレギュレータや、発電コイル、各スイッチ類やそのハーネスもショートによりやられている可能性があるので総チェックしないと二度手間になりますよ。

ゆーとさん、こんばんはです〜


ふむふむ。ハーネスの総取替えですと…これはAF34の物はまず使えないと思って頂きたいです。
レクチファイヤだけなら一応使えない事も無いですが、安全性を求めるならこれはやめた方が
良いかと思いますよ。
(詳細は割愛しますがAF27の車体ならAF27&28の物が最適です)

ちなみに山田さんのおっしゃる私のSSマシンですが、これは灯火類が一切無く、発電すらしない
SSマシンだからこそ可能な「フルバッテリー点火」でのライブCDI仕様ですので、単純に
スーパー系とライブ系では電装系そのものは完全な別物、とお考え下さいね。
といいますか、「流用」の範疇では絶対に無理です(断言


後はもっちーさんのおっしゃる通り、AF27のなるべく全ての電装系を用意して作業に
望む事が最良でしょう。
パーツ交換の際にも、壊れないとは思いますが発電系も含めての交換の可能性を考えた方が
後々おかしなトラブルに会わなくて済みますね。
多分レクチファイヤの交換のみでもOKかと思いますが、目に見えない所が壊れるのが
ハーネストラブルの一番イヤな所ですので…
(出来ればテスターも欲しいですね)

もちろん電装系ですとPLやサビマもあるに越した事はありませんが。
基本的に、自分で「見て分からない」所があるのならそこはまずサービスマニュアルに頼るべきかと
私は思っておりますので。
…私はハーネスを目で追って何がアレ、という風に考えるのも苦手ではありますが好きです(笑


最後にハーネスの互換性ですが、これはAF27ならAF27&28ですと全て互換性があったと記憶しています。
ただ、DioFitの物だけは互換性が無いので注意して下さいね。


ではでは。
高くついたトラブルとなってしまいましたが、これを教訓としてさらなる高みを目指して下さいね。
管理人でした〜

ヤフオクでAF27のハーネスを買って取り付けたところ、Dioが復活しました！
今回はみなさんのいろいろなアドバイスが聞けたから直ったと思います。
ほんと助かりました。

また何かあったときもよろしくお願いします。

Ｄｉｏ復活何よりです。
今回はわたしのＤｉｏが電球飛びまくりです、コンデンサー仕様がうまくいかなかったみたいで・・・素直にバッテリー買うことにしました。
ﾚｷﾞｭの故障は確認していませんが駄目なら交換します。
チラシの裏でした。

↑あれ？
おかしいな家族の誰かのクッキーに反応したみたいですね。ｱﾄﾞｱﾄﾞです
上の文は私です。お騒がせしました。