皆様こんばんは
ＡＦ２６の改造のためＡＦ１８Ｅ（ＡＦ２５ＳＲ用）を現在載せているのですが。
先日ＡＦ１８Ｅ（ＡＦ２８ＸＲ−ＢＡＪＡ）のエンジンを入手しまして
太軸・細軸の違いは判っているのですが、ＡＦ１８Ｅ（ＺＸ）と
ＡＦ３４Ｅ（ＺＸ）のドライブパーツの互換性について疑問があるので
質問させていただきます。
クラッチとトルクカムの互換が在るのは判ったのですが
プーリー周りはどの程度まで互換性があるのでしょうか？
フェイスはＡＦ３５の前期用と互換がありそうに思うのですが、間違いでしょうか？
ネットで調べてもプーリー周りは書いてあることがまちまちで・・・
ＺＸ用ならＡＦ２８・ＡＦ３５共用と考えていいのでしょうか？。
現時点でボスはＡＦ３５ＺＸの純正のボスが無いため比べようが無いのです（泣
プーリー単体だけでなくボスも互換性があるのでしょうか？よろしくお願いします

ＰＳ　ＡＦ１８縦型はまだまだのmendohでした。

こんばんは。
チョッと前にその手の事を散々勉強したのに既に忘れている山田と申します。
いずれ詳しい方からレスがあると思いますのでとりあえず、ですが。

バハのクランクは28ZXと同じなのでしょうか？？
なんせこの辺種類が多くてよくワカランのです。これが同じでないと
ボス部の掘り下げが異なる為、結局は素太軸と同じ事になってしまいます。
28ZXと同じ、として海馬を刺激しつつ話を進めますと、

>フェイスはＡＦ３５の前期用と互換がありそうに思うのですが、間違いでしょうか？
合っていると思います。

>ＺＸ用ならＡＦ２８・ＡＦ３５共用と考えていいのでしょうか？
アタシは３５のドライブ側を28ZX化したAF18に移植しましたのでOKなのでは？

>現時点でボスはＡＦ３５ＺＸの純正のボスが無いため比べようが無いのです
ZX用は全長36ミリ程度です。

>プーリー単体だけでなくボスも互換性があるのでしょうか？よろしくお願いします
ZX同士ならばあります（コンマ台の誤差あり）。

何故バハがZXクランクじゃないかも？と思うのはココです。
アタシがZX化に固執していたがその当時、社外ボスを手にとり「この28用でええのね？」
と聞いたら「クランクZX入れるならこっちの28ZXだよ」と言われた気がしないでもないのです。

アタシはベルト落とし込み命ではないのですが色んな所削ってしまい、
もはや何用のボスを使っていたのかすら思い出せませんがとりあえず走っております。

mendohさん、こんばんはでございまっす〜


と、無茶苦茶遅れましたが補足なんかをひとつ(汗

ええとまず互換性に関しては、おおむね山田さんのおっしゃっている様な感じですね。
基本的にDioバハは、「AF28」であってもSRと同じ「太軸・小径駆動系」になりますので。

後、いつものクチですトルクカム&ドリブンはAF18&25には入っても、あまり使い物には
なりませんのでその点のみお気を付け下さいね。
AF25の物をAF28バハエンジンへの移植だとなんら問題はありませんよ。


最後にどうでもいい補足なんか(汗
ライブのZXとスーパーのZXの駆動系互換についてですが。

これ、実質はどれもこれもポンで互換性はあるのですが、ドリブンとベルトの組み合わせだけは
ちょっと注意が必要です。

もう廃盤ですが、GダッシュのベルトやGR1のスーパーZXのベルト、これをライブのドリブンに組んでしまうと
最大変速時に確実にベルトが引っ張られ、後々大変な事になります。
コンテンツでも書いてます様に、Gダッシュ&一部のAF28ZXのドリブンではベルトの落とし込みを
稼いだ上でベルトが短くなっているので、ライブの駆動系でコレやると基本的にベルト長が足りませんので…
もちろん、ハイスピードプーリーとかはもっての他(以下略


と、駄文で失礼な管理人でした〜