ねぎさん、こんにちわ(^-^)
以前アドバイスをいただき色々と試した結果いい感じに加速するようになりました！
ありがとうございます！！
でも新たに問題が発生してしまいました（泣）乗り始めは問題なく走れるのですが、しばらく走ったあと(エンジンがあたたまってから？)なぜかまったく吹き上がらなくなってしまうのです(^_^;
よかったら改善策をおしえてくださいm(_+_)m

タイヘイさん、こんばんはでございまっす〜


お、エンジンの調子は良くなったようで幸いですよ。
ですが新たな問題となるとこれまた…

症状を拝見するに、エンジンが温まると調子が悪くなる、と言う事なら
定番ですがジェッティングが濃すぎ、各ジェットのバランスが取れていないという線が
一番濃厚かと思いますよ？

特にパワーフィルター等の低抵抗の吸気システムだと、少しの環境変化でも混合気の比率には
シビアになるものなので。


後、これも定番ですがオートチョークはいかがでしょうかね？
これも思い込みでOK、となっている場合も多々ありますので、一度確実にチェックをされる事を
お奨めしますよ？

では頑張って下さいませ。
管理人でした。

たびたびすみません(^-^)やってみます！！
、ちなみに社外のクーリングファンは余り効果はあまりないんですか？

タイヘイさん・こんにちは。

あの〜、先日・リーダーが仰っていますよね？
　　　　　　　　　　　　　　

「失礼ながら、タイヘイさんは社外パーツを装着する前にもう少し色々なお勉強をされた方が確実に宜しいかと思います。」と。


御自身では、なんにも調べない・とりあえずコレ・どおっすか？的な御質問に
苦労されて創り上げられている方々等・何方からもレス・無い気がしますが。

「何でも聞けば誰かが答えてくれる〜」では無く多少なりとも御自身で調べてみては？

大体・どちらのクーリングファンか説明も無く、回答効果のみ期待されても。
クーリングファンの効果がドレ位なんて・・・・私が有識者でないので答えられませんがね。
とりあえずボアアップ車で無いようなので、私はノーマルにしときます。


こちらの（リーダーの過去の経験から一生懸命・積上げてきたコンテンツ）を
隅々まで良く熟読されては如何でしょうか？

リーダー様・お久しぶりです。
過日は大変・ご迷惑をお掛けしました。
遠方より影ながら応援させて頂いております。
今後も御活躍・心より御祈り申し上げます。



では。

申し訳ありません。
もしかしたら、エンジンが熱をもちすぎていて、社外のクーリングファンをつけたら改善されるのかと思い+書き込みしました。AF23さん不快な思いをさせてしまい申し訳ありません。
ここにお邪魔させてもらうにはまだまだ勉強不足だったです。
すみませんでした。

はじめましてタイヘイさん。
早速ですがAF23さんのおっしゃるとおりもう少し書き込みを良く読んで
リーダーさんのアドバイスを良く理解されたほうがいいかと思いますよ。
パーツの効果なんてものは個人差もありますし、インプレサイト見れば
大体の効果は見えます。
結果を求めるのであればパーツ一つ一つの特性や自分のエンジンの特性など
もっと奥のほうから煮詰めて行かないと結果は出ませんよ。
ためしに腰上のOHをしてみるとか、ギアをZXのものに入れ替えてみるとか
そういう地道なところからいい結果が生まれたりもしますので。

エンジンが熱を持ちすぎるというのはどのくらいのレベルまで熱を持っているのか
わかりませんがキャブセットずれたまま30分以上連続全開走行でもしない限り
まず焼きつきなどのトラブルは起こりませんよ。
(完全にずれた状態であれば10分もしないうちの焼きついたりとかも有りうるので)
エンジンを焼きつかせたくないのであればグレードの高いエンジンオイルを
使用することが一番です。(ヤマハRS　通称･赤缶)2stはエンジンオイルが命ですから。

あとはリーダーさんの製作されたコンテンツを隅から隅まで読めば
おのずと速くするための結果は見えてきます、がんばってください。

いろいろ忠告ありがとうございます。書き込みしたあと、試しにデイトナファンに交換してみました。それでしばらく、試乗したところ、まったく問題なく走るようになりました。
ありがとうございました。

はじめまして、もっちーと申します。
もう少し早くアドバイスすればよかったですかね。何事も経験、試して始めて判ることもあると傍観していましたが、チョイスしたのがデイトナＦＡＮだと言うのでちょこっとアドバイスと言うか経験を。
今はどうだか判りませんが、あのＦＡＮ回しすぎると粉砕します。私は縦Ｄｉｏでしたがライブでも２台見ましたし、他の方も経験あるみたいなので壊れやすいのでしょう。
全部が全部壊れるわけじゃないと思うので、このまま使い続けても良いかも知れませんね。

ＡＦ２３大好きさんお久しぶりです。

もっちーさん、はじめまして(^-^)
デイトナ粉砕してしまうんですね〜（泣）
でも、ナイスアドバイスありがとうございます〜！

タイヘイさん、こんにちは。

ゆうさん、はじめまして。
もっちーさん、大変・お久しぶりです。
過去には色々と御迷惑・お掛けしました。
お元気なご様子・なによりです。

タイヘイさん
>もしかしたら、エンジンが熱をもちすぎていて
社外のクーリングファンをつけたら改善されるのかと思い+書き込みしました。
AF23さん不快な思いをさせてしまい申し訳ありません。

私は不快な思いなどしていませんので、あまり気を使わないで下さい。

では。

皆さんこんにちは。
山田です。

アタシはセッティングに疎いので傍観していまして
「熱持ち過ぎかな？」と思っていてリーダーのレス見たら
>ジェッティングが濃すぎ
とあるので「ほー、濃いとそうなるのか」とこれまた納得。

でもデカファンにしたら症状軽減って事は冷やして良い方向、
つーことはキャブは薄めだったんじゃないか？
と思うのですがどうなんでしょ？

>タイヘイさん
デートナのファンが爆砕したら次はジェット上げ下げしてみて是非報告を！

>AF23大好きさん
ご無沙汰！ご登場嬉しいですよ！
見てるでしょ〜？管理人さんが引き篭もってしまってからのメイン板の閑古ぶり（笑
チャチャ入れないから（断言は出来ないｗ）近況報告でもして下さいな(^^)/

AF23大好きさん、了解です。
山田さん、はじめまして！AF30タクトのタイヘイです！
あのですね、最初に書き込みした時点でMJは上げ下げや、ニードル、パイロットスクリュの調整で、いろいろ様子を見てたんですが、MJを下げたら、アクセルオンで失速、上げたら発進の時点でカボついてそれ以上回転はあがりませんでした。
結局最初につけてた#110に落ち着きました。で、エンジンが暖まるとパワーバンドに入る前にガボついて、どうしようもなくなって、書き込みした次第です｡それで、あとから社外クーリンファンでガボつく前にクールダウンすればいいかなと思い付き、いろいろ友達に聞いてみたけど、社外クーリングファンは余り効果がないと聞いてホントかな？と思い、さらに書き込みしました。
でも実際に交換してみたら、結構冷却効果はあったみたいで、今は暖まっても下から上まできれいに加速して行きます。
こんな感じでよろしいでしょうか？(^-^)
長々とすんません。

タイヘイさんこんばんは！
山田と申します。

>こんな感じでよろしいでしょうか？(^-^)

よろしいも何も、レポとしてはバツチリではないでしょうか。
なるほど合点承知です。色々試されてはいたわけですね？
アタシのスカディオもそのケがあるからやってみようかなぁ、と思わせます。

惜しむらくはリーダーのレスの直後にコレが欲しかったですね。
根本的な原因の根治はともかくとして、一応の解決ですから。
「はは〜ん！冷やしたら治ったもんね！べろべろば〜！」
とかのwitも効かせていただけたら更に・・・・・

ヒンシュクですね(^^;

これで貴兄も「ですかねは一試に如かず」と言う事を実践されたわけです。
「神」「カリスマ」と言われている方々はこの階段を云々〜
偉そうな事書いてるワシは聞いてしまう事が多いですが（汁

んな言葉聞いた事無い？？
そりゃアタシが今作った言葉ですから。
ごきげんよう。

そうですね(^_^;
もうちょっと詳しく書き込みするべきでした(^-^)
申し訳ないです！これからもちょくちょくお邪魔させてくださいね！
ごきげんようm(_+_)m

>>AF23大好きさん
>ご無沙汰！ご登場嬉しいですよ！
>見てるでしょ〜？管理人さんが引き篭もってしまってからのメイン板の閑古ぶり（笑
>チャチャ入れないから（断言は出来ないｗ）近況報告でもして下さいな(^^)/

山田氏・大変お久しぶりです。
お元気なご様子で、私も力が沸いてきます。
近況報告なんて出来る変化もありません・・・。
子供と散歩がてら、DIYセンターに行って工具・眺めたり
つまらないケミカル買っては、失敗して溜息の連続ですね。

リーダー様は、体調でも悪いのでしょうか・・・？

近日「押し出す〜」を譲って頂きたいのですが宜しいですか？
宜しくお願いします。


では失礼します。

皆様こむばんはでございますでっす〜


＞タイヘイさん

と、私もあえてはっきりとは言いませんでしたが…皆様方のおっしゃる通りです。
何でもかんでも人に聞くのでは、最終的には自分の為にもなりませんよ？
ファンはもう購入された様ですが、そういった単純にお金を出せばある程度分かる様な事は
少なくともまず自分で装着してみて、その上で不明瞭な点があれば人様の意見も聞いてみる、
といったスタンスの方が私は好きですね。
(失礼ながら、そこまで高価な物ではありませんし)

と、アドバイスになっていませんが、これも良い助言として受け止めて下さる事を祈っておりますよ。
あ、デイトナファンは間違いなく炸裂しますのでお気を付け下さいね。


＞AF23大好きさん

お久しぶりでございます〜
その後、お元気でしたでしょうか？

いやはや、また当掲示板に訪れて下さり本当に嬉しいですよ。
以前には色々とありましたが、人間トライ&エラーで進歩してナンボだと私は思ってますので…
今後とも宜しくお願い致しますね〜


＞山田さん

ん？濃い目だと温まった時には調子悪くなる…と言いますか、エンジンが適正温度に達したらば
カブるぎりぎりの所で走る事になってしまいますので。

チョーク殺して暖気なしで走ってしまえるのならば定番的に濃いですが、それは熱を持つ事とは
またちっと違いますよ？

確かに混合気の比率でエンジンの温度が上下するのは基本ですが、それは最低限度にまで
プラグの熱価が合っている事が大前提です。
今回のタイヘイさんの様な場合だと、混合気のA/F比はともかく、エンジンが温まった上で
負荷をかけるとプラグでの冷却がオーバーキャパシティだったとも推測出来ますね。
もちろんプラグ番手で燃焼温度をコントロールする物ではありませんが、絶対的な「冷却」の
具合は最低限度必要だった、といった所なのでしょうね。

と、久々に真面目にレスした様な気がしま(以下略


最後に…
私が不在でも適切なレスを行って下さる皆様方には本当に感謝しておりますです。
最近私の出現率が低いのもありまして…本当に喜ぶべき事かと思っておりますので。
皆々様方、今後とも宜しくお願い致しますね。

管理人でした〜

リーダー様・皆様こんばんは。

＞AF23大好きさん

お久しぶりでございます〜
その後、お元気でしたでしょうか？
いやはや、また当掲示板に訪れて下さり本当に嬉しいですよ。
以前には色々とありましたが、人間トライ&エラーで進歩してナンボだと私は思ってますので…
今後とも宜しくお願い致しますね〜

大変・お久しぶりです。
お元気そうで嬉しいです。今後とも宜しくお願い致します。
こちらは何も変化が御座いません。
もう少し経ちましたら、Eg組立が始められそうなので、色々・揃えています。
つまらない報告でも差し上げられたらいいなと思っています。

では失礼します。