みなさんこんばんわ。ひでおやじです。
いよいよ縦DIOベースのSS32/1マシンの作成に手を付け始めたんですが
キャブキットで悩んでます。

１．PWK28のワークスキットを買う　４２０００円

２．KN企画のBIGリード＋OKO３０パイ＋キタコのハイスロ
　　＋JETSET＋インナーロータを買う
　　８９００円＋８９００円＋７５００円
　　＋１５００円＋２３００円＋１６０００円＝４５１００円

明らかに、自分的には２なんですが・・・。

ワークスレプリカのメリットもよくわかりません。
ちなみに私のマシンの作業状況は、
エンジン８９ｃｃ（ポート加工、組み込み済み）駆動系ノーマル、キャブ無しの状態です。
予定としては、チャンバー取り付け＋BIGキャブにてセッティング→
駆動系→仕上げの予定ですが、駆動系が先の方がいいのでしょうか？
コンマ１秒を争うスクーター製作は初めてなので
どこからいじればいいのかわからず、途方にくれているのも事実です。
よろしくご指南お願いいたします。

PS　予算は、今のところノートPCを売った５００００円のみですｔｔ
この範囲でお願いいたします。　　

ひでおやじさん、おはようございます。

キャブですか〜。これまた難しい所ですね。
最近は色々あるので私も色々欲しいですよ(笑

さて、他のスレッドで少々書いたのですが、縦Dioの場合どうしてもBigリードバルブは必須
ですよね。
そうすると自然にキタコワークスレプリカかKN企画製の組み合わせになってきますね。

…私なら、今の時代キタコワークスキットは使いませんね。
コレ、「ワークスレプリカ」という名前が付いているキットは、Bigリードバルブ&マニホールド
のセットなんですよね。
素のセットだと、ノーマルリードバルブを使い、接続用マニホールド&キャブのセットになります。

昔でしたら、縦Dioのリードバルブを大径化するにはキタコ物しか無かったのですが、コレに
使用されているリードブロック、おそらくRZ50の物だと思うんです。
KN企画製リードブロックのリードバルブの横幅は、47mmになってますよね。
キタコ製ですと、実測で30mmしか無いんですよ。

しかも必要以上にノーマルリードバルブがあった場所から遠く、1次圧縮比もかなり下がって
しまうんです。

一応写真を撮ってみましたのでどうぞ↓
http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/kitacomani_01.jpg

コレをPWK28とセットで付けても、エンジン回転が勢いづいている時のトルクは出ますが、
1次圧縮比ダウンによる弊害で、ここ一発のトルク感はダウンしてしまいしたね。

KN企画製の物でも1次圧縮比はノーマルより下がると思いますが、まだ補正が効く範囲だと思いますよ。
(パッと見ただけでも、キタコ製よりははるかにいい事ずくめですし)
…そう考えるとKN企画さん、おいしいパーツ出してますよね(笑


そして他のパーツなのですが…ハイスロはキタコ製が3500円でありませんか?
私のカタログは古いのであまり当てになりませんが(汗
ホンダ系アルミフレーム用ですとワイヤーが長いため、ノーマルフレームにも使用可能だと思います。
KN企画製品でもスロットルワイヤーが1400円でありますよね。
コレをCR80のスロットルと…合いませんかね(笑
(もし出来たら安く済みますね)

キャブは…排気量的に28パイでは足りませんよね。
OKOやKOSOは精度の問題がある…と聞きかじったこともありますが、私なら34パイ入れたいですね。
…高いです(泣

インナーローターは、キタコ製は軽すぎる感じがあるのですが、排気量が89ccでしたら結構
慣性によるトルクダウンを防ぐだけのエンジンパワーがあると思いますので良いのでは?
…キタコ製ホンダ車インナーローターは安いですし(笑
ヤマハ用等に比べて部品が少ないですからね。

最後にセッティングですが、駆動系をいじるのは最後の最後にした方が良いですね。
まずフルノーマル駆動系で、WRによる変速ポイントの設定、そして何より大事なクラッチミート回転の
設定を行うのがベターですね。
そこでエンジンの特性を掴み、プーリー等を交換するのは最後の味付けといった所でしょうか。
(トルクカムやセンタースプリングはセッティングにも関わって来ますが)


長くなりましたが、新規にキャブ&Bigリードを購入されるのであれば、キタコ製品はやめておいた
方が良いと思いますよ。
ただ、キャブ本体だけは良く分からないですね。
なにせ私、自分では28以上の物を使った事がありませんので…
人のマシンですが、PWK28→34にしたときにはすごいと思いましたけどね(笑

長文失礼しました。

どうも、ひでおやじです。
ハイスロの値段は、リーダーさんのおっしゃるとおりです。
私が間違えただけです＞おいおい
３４パイ・・・。そんなでかいんですね・・・。
４０００円浮いたので、３４パイにしてみようと思います。
エンジンマウント加工失敗で、エンジン傾いてしまっている
ひでおやじでした。
ハリケーンのロングマウントアーム買おうかな・・・・。