ねぎのリーダー様、常連の皆様こんばんは。

　以前、AB07タクトにAF27エンジンを乗せる際には大変お世話になりました。
現在も楽しく勉強させて頂いております。
あれからエンジン乗せ換えも無事完了し、快調に走っております。
最近は横型エンジンに負けない縦型を目指して純正部品の流用でチューンナップを行っております。
　ここからが質問になるのですが、以前こちらで排ガス対策前ライブキャブをAF18E系のエンジンに組み合わせるとトルクが上がるという情報を見つけたので、排ガス対策前ライブキャブを探して手に入れました。キャブセッティングをする際にメインジェットの違いから前期と中期のキャブの違いに初めて気が付きました。いろいろと調べてみた結果、自分の手に入れたライブキャブは'94〜'95の初期型PB2EAAだったのですが、同じ排ガス対策前のキャブでもAPBC0AAを手に入れなければ意味がなかったのでしょうか？ご助言宜しくお願い致します。

意味無くは無いですよ。
18に付いていたキャブと入手したキャブを比べてみましょう。

もっちーさん、ご返答ありがとうございます。

ちょっと見た感じでも、ニードルバルブの大きさなどはとても大きくなっており性能は上がっているのだろうという印象は受けました。ですが、取り付けてみたところなぜかキャブが大きくなって１８と同じメインジェット（７５番）を使って、エアクリボックスがいっしょなのにも関わらず燃料が濃くなっていたので、もしかしたら同じ排ガス対策前でも中期キャブ以外は性能が逆に低下してしまうのではと疑問に思い質問致しました。
普通に考えて、径が大きくなっているのにパワーが出ないなんてことはありえませんもんね。

アオティーさん、お久しぶりでございます〜


と、今回はライブキャブについてですね？
これ、もっちーさんのおっしゃる通り、排ガス規制前ライブのモノなら
AF18系統のモノと比べると確実に良い物であるコトは間違いありません。

品番上は数種類に分かれていますが、実質前期型の金色の物と、中期型の銀色の物に
大別されますね。
私はどちらかと言うと銀の方が好みですが、性能的には大差はありませんね。


ただこのキャブ気でを付けなければいけないのが、中身のジェッティングパーツは
まるで特性が別物という点です。

特に最初期型にのみ採用されている角度のきついスロットルバルブ、これはそれ以外の物とは
格段に特性が異なりますし、ニードルは段数だけでなくかなり形状も違います。
個人的にはこのキャブ、アクセル中開度での上下からの繋がりが結構シビアに感じるので、
その辺りは流用パーツを駆使してセットを行わないと、思った程の気持ち良さは
感じられなくなってしまいますね。

そしてもう一つ。
MJは75番を基準とされている様ですが、それはAF18系エンジンでも一番効率の悪い
スーパーDio系のエアクリに対するMJの番手になりますよね。
これ、エアクリ側が効率が悪くこのジェット番手になっているので、ジェットそのものは
もっと番手を上げられる様にエアクリ等をいじってもOKですね。
80番を超える位の番手でやっと本領発揮、だと思ってますよ＞縦型＋ライブキャブ

出来れば初期型DioやGダッシュのエアクリが高効率で良いですし、エアクリとキャブの間のゴムは
文句無くライブ用もしくはNSR用をお奨めしておきますね。
ちなみに私のGダッシュだとMJ85SJ35でライブキャブ使ってますよ。
これでも少し燃料足りない雰囲気ですが(笑


と、長くなりましたがキャブそのものの特性うんぬんよりも、セットが結構シビアだと
言うのがライブキャブの特性…
といいますかメーカー出荷セットが明らかにおかしいと私は思ってますので、その辺りを
ちょくちょくセットされるのが良いかと思いますよ？
管理人でした〜

ねぎのリーダー様、ご返答ありがとうございます。

ライブキャブの前期型と中期型に性能の差がほとんどないということを知って安心致しました。

・・・というのもセッティングでどつぼにはまってしまいまして、「性能が悪いものをこんなに苦労して煮詰めるのは嫌だなあ」と怠けの精神から出た悩みでした＾＾；

ＭＪとＳＪを変えながらエアクリを穴まみれにしてみたり、ターボフィルターにしてみたり、といろいろやってみましたがイマイチしっくりきません。今日も雨に降られて工具を持っていなかったためにエンジンが全く吹けず、バイト先から押して帰るハメになったりと散々です笑

久々にキャブセッティングで課題ができて、これからやりたいことが沢山あるので、毎日あれこれ考えることが出来て楽しいです。とりあえずひととおり解決したらインプレッション致します。もっちー様、 ねぎのリーダー様ありがとうございます。