あけましておめでとうございます。

パーツは純正を使いました！オークションで出ている安いピストンセットは
怪しいので、先のことも考えて買いませんでした。
ＨＰでも純正品に勝る物なしって書いてありますし。
元日の朝っぱらから自宅の駐車場で組みなおしました。
っで、実は先日(去年）リーダーさんの加工された横置きＤＩＯのシリンダーをオークションで購入した者なんですが、午前中に組み上げて（ＨＰを熟読させていただいたので、
ちゃんと組めてるはず！？）早速、慣らし運転しまして（３５〜４０ｋｍ/ｈで
３０キロくらい走行）で後半、ちょこっと全開してみました。
４５ｋｍ/ｈくらいから気持ちよい加速してくれてメーター振り切って７０ｋｍ/ｈは
出てたでしょうか？　　ここまではいいんですが、出だしがどうしてもトルクが無く
ノーマルの時のようなウィリーするくらいの出だしの加速がなくなってしまいました。
坂道発進もなかなか前に進まないです。
ＤＩＯはＣＤＩとプラグ(８番）を変えたくらいで他はノーマルです。
　このへんはしょうがないものなんでしょうか？
ウェイトローラーを変更すれば変わるんですか？
なんとか加速のもたつきを取り戻したいんですがやはりローラーでしょうか？
元旦からすいません。良いアドバイスお願いします。
スクーターは初めていじるので無知な物で・・・。

明けましてこんにちは。
山田と申しますm(..)m

おお！ピストンは純正品でしたか！それは言う事ありませんね？

んで、ウエブマスターが製作されたシリンダーですが、タイミングの変更が
無くても効率の何がしによりパワーバンドが上に行ってるかも知れんですね。
ウエイトローラーを数グラム単位で軽くしたりして良い所を探せば
全く問題なくブリブリ走ると思いますよ？モノは間違いありませんので。

タコメータがあると楽なのですが、その「45キロ」辺りがトルクの山の始まりっぽいですから
そこらよりちょっと上の回転数で変速するようにローラーを合わせてみては？
具体的に何グラム、ってのはライブ乗ってないのでワカランのですが。

また、登り坂途中のキックダウンに関してはトルクカムのスムースな動きや
形状等にも左右されますのでー、まあ、先ずはローラーですね。

或いは評価欄から評価を「どちらでもない」に変更しつつ、
「低速が全く無くなりました。不良品かも知れないので評価を変更します」
とか書けば、初詣も放っぽり出して、大いに慌てて対応してくれ(*o☆)＼バキッ

山田様
　
　たびたびのアドバイスありがとうございます！
早速バイク屋に行ってウェイトローラーを・・・休みだ（ＴＴ）

　ＨＰを改めて見直しましたが、クラッチやスプリングも色々と考えて
組みなおさないといけないみたいですね。奥が深いです。
ケースもはずして一回駆動系の変速する様子も見てみたいと思います。
根本的な仕組みもわかりたいですし。（危ないかな？）
ローラーは０．５ｇ単位で色々重さがありますが１ｇ違うとだいぶ変わる物
なんでしょうか？
通勤で使用しているのでやり過ぎない程度にいじってみます。
ありがとうございます。

ヨッチーさん、あけましておめでとうございます〜
今年も当HPを宜しくお願い致しますね。


と、あのブツをお買い上げ下さった方ですね(汗
アレに着目頂きありがとうございますです。


と、発進のトルクがなくなってしまった、と言う事ですね？
これは…加工範囲としましては一応パワーバンドは大幅にはズレない仕様としているのですが、
個体差やさまざまな要因によってパワーバンドがズレる可能性も0では無いんです。

＞2次圧縮が極端に低下したりパワーバンドが大幅に変わる事無くパワーを上げられる仕様

といった仕様として加工してはいますが、純正誤差での排気ポートの高さの違いもあり、
面取りも行っている加工品だと、運が悪ければ1mm以上の排気ポートタイミングの差が
出てしまう場合もあるんですよ。
ノーマルのシリンダーでも物によっては純正誤差で1mm近くタイミングが違う物もありますので…

仮に、ですが元々使われていたシリンダーと比べて1mm排気ポートタイミングが違うと
パワーバンドで数百rpmのズレは出ますので、その辺りの補正は必要となってしまいます。

そして排気ポートも拡大している為、2次圧縮比そのものは多少なりと低下するのですが、
圧縮比を回復させない場合でも、ポートの高効率化により相対的なパワーは上げられる、と
いった仕様ではありますが、明らかに低回転域での力が無くなってしまったのでしたら
これも補正の必要がありますね。


パワーバンドのズレ、といった件に関しては、山田さんのおっしゃる通り、ウェイトローラーを
多少軽めに振ってやり、使う回転数を少し上げる方向性でセットを行えば、下から上まで
おいしいパワーバンドに入る所が見つかるはずです。

お乗りの車種はライブDioだったと記憶しておりますが、ライブ系はフルノーマルのウェイトローラーでも
パワーバンドの「下限ギリギリ」で変速を行っているので、少しでもパワーバンドが上がると
とたんに発進はスカスカになってしまうんですよ。

重量的には…そうですね、他がフルノーマルだと仮定しますと、トータルで45〜48g程度が
良い具合では無いかと思われます。
7.5gを買ってきて、ノーマル8.5gと組み合わせつつセットすれば良いかと思いますよ。

後、フルノーマル駆動系だとウェイトローラー1gの違いでも間違いなく体感は出来るかと思いますので。


最後に…
おっしゃる通り、スクーターいじりと言う物はかなり難しい物ではあるんですね。
ノーマルに取り付けてパワーが出せる、といった物を作成しても、エンジンの個体差等に
よっては、わずかな寸法や特性等の差で狂う部分も存在してしまうという事で(汗
このあたり、私がHP内でも何度も言っている「バランス」なのですね〜
…シビアな所が面白い、という私みたいな人間もおりますが(笑


ではでは。
長くなりましたが、参考にして下さると幸いです。
不明瞭な所がありましたら遠慮なくご指摘下さいね。
管理人でした〜

リーダー様　　おめでとうございます！

お正月から時間を割いていただきありがとうございます。
詳しく解説していただいて頭が下がる思いです。ｍ（−−）ｍ

確かに純正品でもばらつきが有るということはＨＰからも拝見
いたしましたし、ましてや人の作る物ですから狂いはあります。
シリンダーは高回転の違いは体感できたので、非常に満足しています！
ウェイトローラーもご指摘の重さと他にも色々試して見たいと思います。（金が・・・）
なにぶん買い物にも使用しているので（購入した敷布団を乗せて走りました）、
重量増加に伴うトルク不足を補うためにも・・・・・
　話がずれましたが、トータルバランスを考えながら、（財布の中身も）
見た目ノーマル→実は速い・・・なんてＤＩＯ作りたいです。
　
　また、投稿させていただくと思いますがよろしくお願いします。

　ＰＳ、　プーリーねらってます。